un 5 cylindres om 617 3litres turbo dans un 421

voici les photos du moteur dans le 421 ,ç'est rentré au chausse-pied .

je savais bien pépé que tu nous blaguais...;-)))

ne te décourage pas, pépé
le soir ça ne passe pas, les photos !
recommence demain matin à l'aube !

te fâche pas pépé...surtout te fâche pas!

vas-y on en peut plus!!!!!!

Fabien a écrit:

j'ai les photos, vous voulez les voir ?
Fabien

RETENTION D'INFORMATION TECHNIQUE UTILE A TOUS LES FELES DE LA MECA

je suis dégouté...bon ben ce sera pour demain

c'est Serving qui blug?

si si j'étais juste en train de pleurer quand elles sont ENFIN arrivées

merci Pépé et Fabien

on est bien parvenu à mettre un 616.933 de 1981 dans un L319 de 1963 (à la place du petit 2 litres 621) alors maintenant je vais trouver un 421 sans moteur mùais avec relevage (je rêve) et vas y que je te pousse...ça m'évitera de lorgner sur les 406

Pépé question refroidissement ça dit quoi?

origine W123 300TDT ?

comment tu as fait pour la boîte?

je sais les photos sont pas terible mais il fesait noir,sinon ça vous cause un peut+?

c'est vrai, ça me réconcilierait presque avec ce "bâtard" de 421 !

bonsoir Denis,

c'est étrange ce que tu dis ...explique

pour le refroidissement:radiateur de190 a l'avant faute de place(1 cylindre en+);radiateur hydraulique industriel a l'arriére avec ventilateur de300 sel(merco oblige).
pour la boite une grande partie des boulons de fixation corespondes pour le reste quelques modifs s'impose:pompe d'injection,support moteur avant,seconde traverse chassis ,suport en U de pompes,compresseur,alternateur,echapment, durites + la confection de divers pieces.

et le régulateur de la pompe d'injection,tu as fait comment?

desole si mes reponses sont en decalage ;je tape sur le claviez avec un doigt (meilleur en meca q'en steno)

le regulateur est d'origine

t'es un poil trop loin de moi sinon je serai passé voir ça!

tu as le grand mérite de l'avoir fait!

bon en plus là où tu es, l'été ça ira, mais ça vers chez nous c'est torpedo obligé

chapeau bas, Pépé

donc pas de régulation tout régimes et avec un outil entrainé par la pto ça ne doit pas fonctionner!!

et ce moteur, il n'est pas trop creux à bas régime ? en général les moteurs turbo de VL n'ont rien dans le sac en dessous de 2000 ?

pour ce qui est PTO pas de souci ,mes deux treuils sont dessus et il tires sans broncher .quand au couple moteur c'est tout de meme un 3 litres,et la boite fait le reste et il ne pése que 2t800 .

dans le breack 300TDT il est bien présent bien vivant, malgré une BVA, j'en ai eu 3 et crois moi ça tractait (remorques avec MP, autres caisses)

c'est un gros turbo KKK ou Air Research bien bien gros

quand tu vois ceux de maintenant pas étonnant qu'ils les sèchent à 100 mille

comme tu dis