Post n°4: l'Uniknick

Pareil celui ci ,je ne savais pas trop ou le mettre , mais comme au départ c'est un 421 , et bien il arrive ici.
donc comme il y a pas mal de photos le premier post , ce sera surtout des photos d'époque et un petit livret
puplicitaire , la deuxième partie devrait plaire aux accros du cardan et de la durite.

Werner un équipementier de matériel forestier , au départ il équipait les véhicules d'autres constructeurs
(Ici un 406 ,photo en dessous ) mais trés vite il a conçu à partir de pièces d'unimog son propre véhicule.

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P13 : Ca c'est le grand frère.



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C'est tout pour ce soir !

A+

Etienne

comment veux-tu bien dormir apres un pareil "cauchemard"!!!
ah, je sais se qu'il faut fairepour oublier ces dures images :p'tit verre:

Etienne : t'es vraiment trop fort
j'avais fait des recherches sur internet et je n'ai jamais trouvé ces docs et tres peu de photos...
et surtout je ne connaissais pas l'existance de ce "grand frère" uniknick

allé 2 questions :
En France :
1) il avait une carte grise de 421 ou pas de carte grise car engin forestier ?
2) combien en reste t'il qui fonctonne (en France) ? ou Belgique.... pour nos voisins et amis ?


............. :etienne:

.

Etienne,
ARRETE !!!! Tu nous fais du mal !
:etienne:
Gérard

beau bestiau, le gros !
mais qu'est-ce qu'il a comme moteur pour avoir droit à un capot pareil ?

Bonjour , je sais seulement que certain ont une immatriculation "Normale" et quelques U52 passent même en VL.
Je pense quand même que la grande majorité doit être en tracteur PL ou tout simplement en véhicule de chantier.

Sur celui-ci on peut voir une plaque de tare assez simpliste mais qui donne bien le PTC




Sur celui là il y a les feux et la plaque d'immatriculation.
Je n'ai pas mis toute la photo , elle viendra tout à l'heure !



le petit jaune en dessous un UK52-1 chassis n° 2 de 1971
la plaque est sur le capot .
Le treuil est un F65 donné à 5T7.



Quelques données :

Moteur OM 616.915
2456 cm3
52cv - regul à 3000tr
60cv - regul à 3500tr

Pdf 571 Tr

L: 5.3M
l :2 M
H : 2.5 M

Les doubles treuil sont des WG 610/5 ou 530 :2x75 m de ligne en 14mm
:2x100 m de ligne en 12mm

Traction : 2x6.2 T.

ATALEUR

Etienne

Pour répondre à denis le 130 a un moteur Mercedes l'OM 352 un 6 cylindre qui donne 130 cv (comme son nom l'indique).
les pneus des 18.5 x 34.
toute la transmission est hydraulique.
le double treuil est donné à 2x10T c'est un C99 .
2x110 M de ligne de 14mm.

A+

Etienne

la suite ici :
https://www.unimog-mania.com/forum-f1/post-n4-bis-t1048.htm

si je comprends bien, le chassis est rigide en torsion, il n'est pas articulé longitudinalement ? ça doit travailler dur à l'articulation !

Le chassis est en 3 parties , la partie centrale a une articulation verticale prés de la cabine qui permet à l'engin de se diriger et une articulation horizontale/longitudinale avant le pont AR qui permet au chassis de se tordre , on repère bien la partie centrale car il y a le palier intermédiaire pour le mvt du pont arrière qui est fixé dessus.
les câbles de frein AR sont commandés par des verins pneumatiques ce qui doit aussi permettre de bloquer les roues de façon indépendante pour diminuer le rayon de braquage.

A+

Etienne

merci Etienne de bien vouloir nous ouvrir ta bibliothèque !
superbe engin !
MERCI encore!
JP de NIMES

Bonjour

merci pour toutes ces docs ,


on peut faire une suggestion pour la suite ?? :D

une chronologie du 2010 au 411 avec les détails qui changent , roues , commande de boite ,ailes ..... fixation cabine , phares , ....ponts ..
il n'y a plus qu'a bucher

je pensai le faire mais tu es beaucoup plus doué et documenté ,

on peut y bosser à 2 si tu veux .

à+

Salut.Super doc! Merci! A noter que si l'équipement arriere a été monté sur d'autres modeles de Mogs,le pousse-bois avant est bien spécifique a l'Uniknick.

Je me suis toujours demandé pourquoi WERNER n'avait pas pris comme base le 406 pour concevoir son UNIKNICK. Et autre question qui me démange : combien d'exemplaire vendu en FRANCE?

à mon avis c'est le prix du MB track qu'ils ont préféré, par rapport à l'Uniknick, non ?

L'uniknick aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Le réve un jour j'en aurais un je réve

Moi aussi j'en veux un !ça doit grimper aux arbres... j-suis béte.. c'est fait pour !!!
En tout cas un grand bravo à étienne qui a deniché de superbes docs et photos... Est que ces "protos" n'auraient pas servi à concevoir les MB-TRAC justement ?????
@+

Salut etienne, pour tous ces posts, comment as tu eu toutes c'est docs, c'est magnifique
j'ai une question, est ce que le UK 130 est entré en production ou est ce seuleument un prototype

amicalement, Arnaud

ariège'mog a écrit:

Salut etienne, pour tous ces posts, comment as tu eu toutes c'est docs, c'est magnifique
j'ai une question, est ce que le UK 130 est entré en production ou est ce seuleument un prototype

amicalement, Arnaud

Sur Google image : Il n'y a que 2 images : celles d'Etienne, donc je pense que c'est un proto

c'est ce que je pense aussi, mais si c'en était un, il n'aurait pas fait de fiches publicitaires bizarre