nouveau unimog agricole

et  

3 petites photos






  Arnaud

C ' est quoi cette technique "blue" ?

la dernière trouvaille anti pollution !
tu tapes AdBlue sur Google

Denis a écrit:

la dernière trouvaille anti pollution !
tu tapes AdBlue sur Google

l avant dernière euro 5, euro 6 tu as un échappement filtre en plus

Citation :

l'avant dernière euro 5, euro 6 tu as un échappement filtre en plus

Il mange plus de GO mais il pollue moins

phil 11 a écrit:

Il mange plus de GO mais il pollue moins  

Tout et dit c'est exactement ça .....

Denis a écrit:

la dernière trouvaille anti pollution !
tu tapes AdBlue sur Google

L' Adblue c'est génial ...  

Encore une source de problèmes en plus et leur truc ils savent même pas encore le recycler, vive l'écologie  

Merci Denis. Pas simple cette technologie.

Et le pire ça ce périme !!!!! j'ai appris ça l'autre jour de par un entrepreneur croyant bien faire en le prenant en quantité il ce cristallise je crois enfin aprés le GNR été, le GNR hiver, v'là l'adblue

:D  oui et à -7 ° c il gèle vive le moderne ! pratique pour  sans parler des champignons qui se forment dans les réservoirs  

comme le vito que l'on me prete avec 240 chevaux çà marche   mais put--n de boite auto

pour en revenir à l' ad blue je vous ferais des photos le systeme est complexe,bruyant ( meme à l'arret) et tout çà coute la peau du  

la moindre petite panne et    mode dégrader 1500 t/min à fond et avec la charge autant se garer de suite

par contre les engins moderne ils parlent ( 50 heures avant réduction du couple )  une rente de garagiste un coup de valise et  

que faire ?   ont arrete pas le progret

ha l'évolution..... 

au taf.... on a plein de souci des qu'il gèle avec les nouveau kerax dxi.....

on a acheté une nouvelle pelle, une volvo de 35T.... on a de la chance, on a pas la dernière génération, car l'entretien va couté un bras.... on nous a parlé du style les filtre a particule sur ce modèle, 10000 heure de vie 8000 euro....  

vive l’écologie

UGE 423 version Agrar  












  Arnaud

rudythomas a écrit:

comme le vito que l'on me prete avec 240 chevaux çà marche   mais put--n de boite auto

  M'en parle pas, je reviens de la concession pour changer le miens, vito 4x4 disponible qu'en boite auto   et le Transporter VW 4x4 boite méca est trop haut de quelques centimètres pour les parkings souterrains   FUCK journée de merde !!!

et moi qui n'était pas avant et ben maintenant je suis comme Fabien  

un colegue avait un mitsu et apres le peage   a fond et tu grille tout le monde  

on y vient de plus en plus

pour voitures quotidiennes c'est génial
sur voitures sportives ou ''joueuses'' je préfère en manuel

   


Je connais, mes vieux ont eu un ML400 auto, ça ronflait bien   mais aucun coup de pied au cul...
Je suis un gros têtu qui préfère et de loin la 100% méca, idem pour les camions, j'aime vraiment occuper mes mains et mes pieds !!


Et ça rajoute un peu de conso pour finir d'enfoncer le clou  

pour être monté a coté de Roger dans sa jeep

j'ai vraiment était bluffé par l'efficacité de la boite auto en tout terrain  

Sur le ML on a eu des problèmes d'huile de convertisseur qui se dégradait assez vite (résolu par une vidange régulière tout simplement), sinon super doux rien à redire de ce coté là ! et sur la neige extra en souplesse !


Après, on aime ou on aime pas, et j'ai pas très envie de me taper beaucoup de bornes dans un véhicule que je n'apprécie pas.
Quand je serai vieux comme vous   on en reparlera !

Thibaut 07 a écrit:

Sur le ML on a eu des problèmes d'huile de convertisseur qui se dégradait assez vite (résolu par une vidange régulière tout simplement), sinon

Quand je serai vieux comme vous   on en reparlera !

il y a certainement un peut de ça