Autoallumage ??

J'ai constaté après avoir fait un tour avec mon mog (404) qu'il faisait une sorte d'autoallumage de temps en temps.
J'ai donc tout démonté le carbu, tout nettoyé a l'essence, changé tous les joints...Maintenant il est comme neuf, le ralenti est impeccable mais dés que j'accélère un peut il "pette". J'ai tournée la tête delco et il le fait moins mais toujours un peut.

Est ce que quelqu'un pourrai me dire ce qu'il faut changer ou régler  ?

une petite presentation serai la bien venu  et tu auras surement des reponces
cordialement
math/67

J'ai déjà eu ce problème, j'ai donc rectifier le réglage du carburateur
Et notamment les vises de richesse
Il faut resserrer les deux vises modérément, puis les dévisser chaqu'une
De 3 demi tours, ensuite parfaire le réglage en les resserrant par 1/8 de tour chaque fois
Cela ne vaux que si ton allumage ( bougies et rupteur sont correctement réglé )
A bientôt...gilbert du 57

 

Tu veut parler des deux vis de ralenti ?

Ce sont les deux vises de richesse sur la base du carburateur
Qui sont face à toi lorsque tu ouvre ton capot moteur
Si tu en démonte une, elle forme une pointe conique plutôt fragile..
Avec un ressort

Je les vois mais je viens de démonter les 6 bougies, j'ai nettoyer la calamine au chalumeau (butagaz) et il a démarré au 1/4 de tour et ne pette plus.
Sauf de temps en temps à la reprise quand je ré accélère après avoir passé une vitesse.

Regarde aussi, si le mécanisme d'avance sur l'allumage qui ce trouve dans le corps de l'allumeur
Fonctionne bien ( il faut de temps en temps mettre une goutte d'huile sur le tampon de l'axe à cames sur
Lequel est placé le doigt d'allumeur )
Vérifie si l'avance sur l'allumage au ralenti est correcte, à la lampe stroboscopique sa doit donner
Entre 8° et 15° a 850 tours
Es que ton faisceau est bon ( files de bougies )
Il te faut tout vérifier point par point....
A bientôt, gilbert du 57...

Si il pétarade à la décélération, c'est en général un mélange trop pauvre au ralenti... Facile à vérifier : en descente, sans gaz, si il pétarade, on tire le starter, et si ça s'arrête, c'est bien un mélange de ralenti trop pauvre...
Si il pétarade à l'accélération, faire le jeux des soupapes et vérifier si la ligne d'échappement est étanche...

 

Merci les gars pour vos conseil mais hier je suis allé faire un petit tour. Au début sur la route il marchait pas trop mas quelques pétarades de temps en temps et après tout c'est normal il est vieux. Mais il a commencé, une fois dans les chemins à pétarader, il fallait rester souvent en 1ère et en 2è mais pas souvent plus haut dans les vitesses.
A la fin plus rien quand il n'y a pas de vitesse et que j'accélère il tourne pas mal et dés que je lâché l'embrayage, il pétarade et cale.  
J'ai du rentrer le mog en le tirant. Arrivé chez moi j'ai bricolé 3 petites choses mais pas mieux (j'ai remarqué la tête delco de fendu) ; j'ai quand même tenté le tout pour le tout pour essayer de le remonter en haut de chez moi. Je le démarre et mes la 2è ; il pétarade un moment et se met d'un coup à monter en tours et fini par monter.  

Est ce que quelqu'un peut m'orienter ?

 d'avance.

Salut ,déja faut absolument changé la tête qui est fissuré  kiki

Aucun problème elle vient d'être commandée.

Mon mog pétarade tout le temps dés qu'il y a une vitesse mais bon comme dit kiki on va déjà changer la tête de delco.  

Est ce que quelqu'un aurait l'ordre d'allumage pour un 404.1 SVP.

 

L'ordre c'est 1 5 3 6 2 4

OK merci (j'étais pas sur) car je viens de changer la tête de delco, les 6 bougies et vérifier les 7 fils de la tête delco et mis cet ordre d'allumage car avant ce n'étais pas le même mais pas moyen de le faire démarrer  et pour tant l'allumage est presque neuf.

Tu as vérifiés si tu avis bien une étincelle aux bougies en les sortants? et en essayant de les démarrer.

Une très belle même

L'ordre d'allumage doit être gravé sur le cache culbuteur.
Tes fils sont maintenant dans le bon ordre mais la position du fils du cylindre 1 sur la tête de delco doit correspondre au cylindre 1 quand il doit s'allumer (en fait je veux dire que tu as le choix de six positions de départ pour le n°1)et l'ordre d'allumage doit se faire dans le sens de rotation du delco.

Pour l'ordre je l'est vu. En fait j'avais tout décalé d'un crant (c1 à la place de c5, c5 à la place de c3...) maintenant l'ordre est bon !
Est ce que quelqu'un aurait des photos de : -la position du doigt d'allumeur au PMH
-l'ensemble de l'allumeur

 

Mon mog a démarré cet après-midi au 1/4 de tours et tourne comme une horloge.  
Comment expliquer   J'ai "bidoullier l'allumeur 2 ou 3 fois et il est partit.
L'affaire est close.  

ben cest bien pour toi pour vue qu il tourne longtemp:geek: 
tu commences a le connaitre par cœur ton 404

Tu sais mon mog est très capricieux  donc pas encore par cœur.

kikicoquille1 a écrit:

Tu sais mon mog est très capricieux  donc pas encore par cœur.

ca viendra alors
cest vraiment de la mecanique simple ...

C'est vrai...tu as raison
En plus les moteur essence c'est plus simple que les diesel (pour moi).