Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

Beau boulot !

David.

Merci David.

Le carport avance      , pas vite mais ça a avance  











Je pourrai bientôt reprendre les travaux sur le ptit.

Ben  

Tu vas bientôt pouvoir pendre la crémaillère!

Ah ben oui, le 220v pour un frigo  :saussisson:  et c'est part pour de bons       avec de bons petits     .

Ben.

Magnifique.
C'est mon prochain gros projet afin de mettre tout à l’abri.

C'est une charpente que tu as réalisé toi même ou c'est un kit?
C'est chevillé. Super beau.

Bonne continuation

Made by Ben, rabotée autoclavée et chevillée au manche à balai et serrée par tige filetée inox a4 m16.
Par contre, petit hors équerre entre les fermes et les chevrons....

Ben.

Bonjour

vraiment on est déçu ! un peu de fausse équerre !! quel drame


beau bouleau , sapin pardon !!

belle conception, moisage et croisillons métal!

vous travaillez beaucoup comme çà là haut ou tu l'as inventé ?

à+

ben a écrit:

Made by Ben,  rabotée autoclavée et chevillée au manche à balai et serrée par tige filetée inox a4 m16.
Par contre, petit hors équerre entre les fermes et les chevrons....    

Ben.

Tu as fait des plans?
Combien de m² au sol?
Pour combien de matos tu en as jusque là (si pas trop indiscret)?

beau boulot

super !!!! c'est juste ce qu'il me faut . je suit l’évolution des travaux

Superbe réalisation, dans les règles de l'art, ensemble chevillé comme à l'ancienne,c'est super bien fait .
Tu vas avoir un très beau hangar pour le momog et aussi tes futurs et  .
Bon   .

Eric

J'avais sûrement vu cela un jour ou l'autre, Fred,car c'est la première solution qui m'est passé par la tête.

Non, Seb, juste quelques croquis pour commander le bois et zou... au travail.
Plus ou moins 30m2(7 x 4.5).
Là sans les gouttières et l' électricité, j'en suis à 2100.
Ben.

Salut.

Comme le carport se termine, j'ai voulu y mettre le ptit et surtout autrement qu'en le poussant !

J'ai donc vérifier les niveaux d'huile moteur ,boite, ponts, réducteurs, pompe injection et pompe à eau.
J'ai placé une courroie et mis du liquide de refroidissement après avoir  rincé à l'eau claire.
J'ai installé jauge et sonde de température d'eau et vérifié mon circuit électrique.

Il a démarré, le mano est monté à 5 Bars et y est resté durant 8 à 10 min.

Au bout de ces dix minutes, la pression a commencé à redescendre à 4  puis ensuite à 3 bars.

Par contre, la jauge de température a mis 10 min avant de décoller des 40° puis n'a plus arreté de monter jusque 90°.

Je l'ai éteint.

J'amerais savoir    

- Combien de temps mettent les vôtres pour monter en température et jusque quelle température ?

- A quoi sert  la petite pipette du vase d'expansion ( coté vide poches).La mienne dédite tout le temps !



Petite tof










Ben  

C'est tres joli

90 degré c'est normal comme température si tu l'a fait chauffer en tirant dessus mais la ce n'est pas le cas, je ne pense pas que ce soit normal que la température monte aussi vite, tu as refait ton niveau de liquide après l'avoir fais tourner un petit moment ?
Bizarre qu'il chauffe aussi vite

As tu bien purgé ton circuit lors du remplissage ? Est ce que ton hélice est dans le bon sens (je ne sais même pas si on peut la monter à l'envers mais ça ne coûte rien de vérifier)
80 à 90° c'est une température normal du moins rien d'inquiétant car sur route le mien tourne à 80 90° sauf quand je lui en demande un peu trop !

J'avais mis 13 l d'antigel dilué. Mais il n'arrête pas de couler par cette pipette du vase d'expansion. Il devait rester environ 9 l.

Apres j'en ai remis et refait un essai.

Là, après 6 ou 8 min la température n'a pas décollé des 40° , le vase d'expansion était pourtant bien chaud mais "touchable" à la main.

Je pense que mon indicateur de température est fort lent

J'ai ouvert le bouchon et il n'y avait pas de bulles donc bien purger.

Je l'ai à nouveau éteint préférant vous demander vos temps et température de chauffe.

Est-ce normal que ça coule par cette "pipette" , je pensais que c'était un trop plein mais même pas rempli, ca coule quand-même !    
Doit-elle être raccordée quelque part ?

Ben

Voici ce que disais Jura 411 dans un vieux post:




"Ce we, apres ma balade a champagnole (Controle technique) j ai demonté mon calorstat, car toujours aussi lent au demarrage.
Il regule bien a 80 °C mais apres un arret prolonger, le moteur doit monter entre 90°C et 95°C avant de chuter brusquement à 60°C. Trop lent a ouvrir et T°C d ouverture trop elevée.

Reference : Behr thomson 1.100 79 E 9 (ouverture a partir de 79 °C et fermeture a 70 °C ?)
(Diametre emboitement 54mm, hauteur 52 mm et diametre passage 32 mm)"




Peut-être est-ce le cas du mien ???
Je devrais peut-être le laisser tourner plus longtemps pour voir !?

Ben  

Enleve ton calorstat et refais des essais il sera déjà plus lent à chauffer mais tu verra bien si il chauffe autant que ça ou pas

J'aimerais bien le démonter mais c'est celui intégré au vase d'expansion, donc bien dur à démonter!

Mais avant de remonter le vase sur le mog, j'avais verser de l' eau presque bouillante dedans et il lâchait l' eau mais pas très vite.
Peut-être bien un problème de thermostat....

Ben

Possible qu'il soit foutu

Il est chiant à démonter lorsqu'il est intégré dans le vase. Le principale est qu'il ouvre lorsque l'eau est chaude (vérifié avec ton essai)
Tu peux soit le démonter et le remplacer mais je te conseil d'opter pour un modèle de vase avec thermostat hors du vase.

Par contre je ne comprend pas pourquoi l'eau coule du trop plein. Je ne veux pas te faire peur mais la dernière fois que ça m'est arrivé j'avais mon joint de culasse qui était HS

Ne t'emballe pas trop vite narko, tu as un bouchon de remplissage tarer a une certaine pression ou pas ?
(Avec un ressort à l'intérieur)

Narko, l'eau coule par le trop plein, même froide?


Il y a un ressort dans le bouchon, oui.

Quel est le sens de circulation de l'eau au fait ?
La pompe aspire " à travers le moteur" au bas du radiateur ?

Merci.

Ben

Tu n'aurais pas mis trop d'eau?

Si c'est le cas, lorsque tu auras évacuer le surplus (par la fameuse pipette), ça devrait rentrer dans l'ordre.

Avec celui du père, on laissait encore bien le bouchon ouvert (pas fermé à fond) après avoir remis de l'eau.

Pour chauffer ce moteur a vide, c'est normalement pas évident.
Il est conseillé de démarrer cool (à 80 - 90 Km/h ) jusqu'a ce qu'il soit en température. Ensuite, tu peux y aller.

Si ton thermostat s'ouvre, ça ne devrait pas poser de problème.

Lenteur???? le moteur chauffe pas d'un coup non plus.

Il y a un petit tuyau de purge au dessus de la pompe. n'est-il pas bouché? Je me demande si il ne sert pas à purger la pompe.
Si bouché, il y a de l'air dans la pompe et l'eau ne circule pas bien.

Magnifique l'abrit. Super boulot.