la question du jour

Tu peux en trouver d' occasion ( des Bv ) , le tout étant de savoir leur état .

Tu téléphones chez lemonnier pour leur demander un devis avec ton N° de chassis .
02.33.59.09.19
Ainsi, tu connaîtras à l' avance le prix des pièces d' usure avant d' acheter de l' occasion qui risque d' avoir le même problème.
Un devis, n' est pas un bon de commande!!!

PS: la machine derrière le trac, c' est de la fabrication maison?

la fagoteuse et le double attellage sont maison oui

Astucieux de mettre la fagoteuse à côté de la fendeuse . Cela évite de reprendre plusieurs fois le même morceau de bois.

On dirait des machines achetées neuves il y a une dixaine d' années tellement c' est bien fait.

merci,on s'est un peu pris la tete mais ca valait le coup, au niveau ergonnomie ca va trop bien,beaucoup moins de manut donc moins de fatigue, et comme je travail toujours seul c'est tres pratique!

kaktus 51 a écrit:

merci,on s'est un peu pris la tete mais ca valait le coup, au niveau ergonnomie ca va trop bien,beaucoup moins de manut donc moins de fatigue, et comme je travail toujours seul c'est tres pratique!

salut kaktus51, le tarif des pièces de boîte de vitesse "piquent " pas mal comme les kaktus
pour le 406 que je restaure j'en ai eu pour presque 3000€ (on a refait la boîte à neuf)
pour infos ne démonte pas ta boîte tout de suite et demande SI TOUTES les pièces sont encore livrable car la pénurie commence à ce faire et il serait bien dommage que tu ne trouves pas la pièce adéquat une fois démontée
pour infos une boîte en échange standart coûte plus prsè des 6000/7000€

enfin bravo pour ta fagoteuse/fendeuse

salut marc,effectivement ca vaut quand meme le coup de se procurer les pieces defaillantes,et de prendre le temps de trouver quelqu'un pour "operer",mais ca court pas les rues par chez moi les mecanos a l'aise avec ces engins la, ils connaissent pas trop.c'est a creuser!

kaktus 51 a écrit:

salut marc,effectivement ca vaut quand meme le coup de se procurer les pieces defaillantes,et de prendre le temps de trouver quelqu'un pour "operer",mais ca court pas les rues par chez moi les mecanos a l'aise avec ces engins la, ils connaissent pas trop.c'est a creuser!

salut, tu as bien les syncros dans la bv , l usure est normale,il faut le laissé et mettre une huile molygrafite de boite tu change tes vitesses en faisant un temps mort au neutre et un double embrayage si possible ,dans les cotes tu mets la bonne vitesse en bas et tu change pas ,les syncro sont souvent usé sur la route en charge ( remorque lourde ), les mogs ou tracs ne sont pas des gti

salut roger, heureux d'avoir tes conseils!
c'est effectivement ds les cotes que c'est le plus handicapant, mais ca va chez moi on en a pas trop !
j'vais me renseigner pour l'huile molygraphite, c'est dommage je viens de faire la vidange de la bv, en tout cas merci!
bonne journee et bon courrage!

kaktus 51 a écrit:

salut roger, heureux d'avoir tes conseils!
c'est effectivement ds les cotes que c'est le plus handicapant, mais ca va chez moi on en a pas trop !
j'vais me renseigner pour l'huile molygraphite, c'est dommage je viens de faire la vidange de la bv, en tout cas merci!
bonne journee et bon courrage!

tu peux aussi mettre un additif type Mecacyl au téflon dans l'huile que tu viens de changer, c'est assez magique et préservera encore un peu la boite.

escomel-roger a écrit:

kaktus 51 a écrit:

salut marc,effectivement ca vaut quand meme le coup de se procurer les pieces defaillantes,et de prendre le temps de trouver quelqu'un pour "operer",mais ca court pas les rues par chez moi les mecanos a l'aise avec ces engins la, ils connaissent pas trop.c'est a creuser!

salut, tu as bien les syncros dans la bv , l usure est normale,il faut le laissé et mettre une huile molygrafite de boite tu change tes vitesses en faisant un temps mort au neutre et un double embrayage si possible ,dans les cotes tu mets la bonne vitesse en bas et tu change pas ,les syncro sont souvent usé sur la route en charge ( remorque lourde ), les mogs ou tracs ne sont pas des gti

merci Roger de me le rappeler!!!
les virages sur 2 roues en fond de 4ème nos engins n'aiment pas trop

bonjour,
merci didier pour ta suggestion, je ne connais pas ce produit, l'as tu toi meme teste ?
du coup je me demande si il vaut mieux l'huile molygraphite ou l'additif ?
a tous pour votre aide precieuse!

kaktus 51 a écrit:

bonjour,
merci didier pour ta suggestion, je ne connais pas ce produit, l'as tu toi meme teste ?
du coup je me demande si il vaut mieux l'huile molygraphite ou l'additif ?
a tous pour votre aide precieuse!

tu trouves des additif pour les bv bruyantes,et d autres pour les syncros ,tu vas chez des vendeurs de produit de pl type ad

escomel-roger a écrit:

kaktus 51 a écrit:

bonjour,
merci didier pour ta suggestion, je ne connais pas ce produit, l'as tu toi meme teste ?
du coup je me demande si il vaut mieux l'huile molygraphite ou l'additif ?
a tous pour votre aide precieuse!

tu trouves des additif pour les bv bruyantes,et d autres pour les syncros ,tu vas chez des vendeurs de produit de pl type ad

Personnellement j'ai testé le Mecacyl dans une boite de 406 un peu fatiguée (difficulté à rétrograder en première, je sentais toutes les dents des pignons avec le levier, et le sinistre craquement qui va avec, l'huile était presque aussi noire que celle du moteur au bout de 15000 bornes (pas tout à fait normal et 15000 bornes après c'était pareil, comme si l'huile brulait dans la boite) passage de 2ème en troisième avec un bruit de pignons qui renâclent si c'était trop rapide, bref, la misère.
Vidange suivante, 2L de 75W80 et un flacon de Mecacyl. ça fait bien 60000 bornes, plus de bruit, plus de pignons qui se font la guerre et l'huile est propre. Pas tout compris, mais le résultat est là.

Tu trouves Mecacyl chez Point S (avec l'accent)

bonjour didier, merci pour ta reponse, j'ai regarder la gamme de produits mecacyl, je pense que c'est le "MECACYL HY" qui convient pour les boites manuelles ?
je vais de ce pas m'en procurer!
encore
bonne journee

Oui c'est bien celui-là.

je voulais apporter une précision, c'est dans une 406 Peugeot que je l'ai utilisé, je pense que tu l'auras compris (eh oui, juste 2 litres de 75W80, la boite du Mog n'apprécierait pas)

Au vu de la contenance de ta boite, il faudra deux flacons, un c'est pour 3.5L d'huile de mémoire. Comme ma boite était à la limite, je n'ai pas fait de savant calcul, j'ai mis le flacon entier donc pratiquement le double de ce qui est préconisé.

Mais je peux passer mes vitesses sans soucis et l'huile ne ressemble plus à du caramel. C'est toujours moins cher et moins chiant que de remplacer une boite.

J'ai des potes qui le mettent dans leur moteur (Mecacyl CR), diminution des bruits de fonctionnement et démarrage à froid plus facile. Certains annoncent une diminution de la conso, mais j'ai pas vérifié.

Point important, ne jamais mettre une huile GL5 dans une boite de Mog ou de Trac, ça bouffe les synchros et bagues en bronze, ne mettre que de la GL4.

Tiens nous au courant du résultat, ça peut en intéresser plus d'un

Bonjour,

ça a l' air d' être un produit miracle, il doit faire un film protecteur sur toutes les pièces de la BV, genre comme un vernis .
A chaque vidange, il faut voir s' ils préconisent d' en rajouter .

Pour les BV de trac, mercedes préconise de la 80 w 90.

ingénieu59 a écrit:

Bonjour,

ça a l' air d' être un produit miracle, il doit faire un film protecteur sur toutes les pièces de la BV, genre comme un vernis .
A chaque vidange, il faut voir s' ils préconisent d' en rajouter .

Pour les BV de trac, mercedes préconise de la 80 w 90.

je parlais de la boite de 406 Pijot, qui a besoin de 75W80.

Dans mes mogs il y a de la 80W90

Didier 68 a écrit:

Point important, ne jamais mettre une huile GL5 dans une boite de Mog ou de Trac, ça bouffe les synchros et bagues en bronze, ne mettre que de la GL4.

Je suis bon pour une vidange générale,j'ai mis de la gl5 j'avais bien lu quelque chose sur le sujet,et puis le jour ou j'ai acheté l'huile il y avait pas de gl4

Bonjour didier,

j' avais bien compris que tu parlais de ta peugeot!!!!!!!!!!!
Pour éviter toute confusion, j' ai précisé pour les BV mercedes.

lemonier m'a dit de mettre de la 80w85 en gl4