train avant 416 .........pivots ...

Verco, comme ce fait-il que tu as monté sur ton 406 un moteur avec un filtre à huile dernière génération ?? (oui mon petit doigt me dit que c'est bien ton moteur en photo...)

Je sais pas ou traine ton petit doigt mais tu lui diras que c'est le moteur qui a été remplacé celui ci .

Ah bin alors !!! il va m'entendre mon petit doigt !! un coup de marteau va le remettre en place

salut a tous  ,je reviens avec mon 406 qui a bien changé depuis deux mois
nous avons finis les réducteurs ,,pas sans peine ,dedieu pour trouver les bons joints ,et puis les entretoises  ,de 136 n'existe plus , les joints non plus ,alors on met une frête et un joint de 140 ..après c'est les freins  ,une vrai bagarre ,mais j'ai fais regarnir,et ca c'est remonté  ,les cylindres ,je les aient polis ,et comme ils n'avaient pas fonctionnés depuis 2 ans ,je n'ai pas eu de soucis avec les coupelles  ..............aujourd'hui ,catha ,,le servo frein ,celui qui est dans le chassis a D westinghouse,, modèle 1960 et quelque chose,plus de pièces ,.............démontage , nettoyage ,polissage sur le tour des pièces marquées par la crasse et  cette poussière d'allu dans les cylindres  , enfin récupérer le total de la partie air ,et aussi lockeed .........encore une fois ,dépanner le servo frein ,introuvable ,ou alors comme le notre ,BLËT USE   MOLU  donc avec de la patience ,j'ai remonté cette pièce et demain je purge les freins..........je pensais que j'aurais pus monter un servo de 416 ,?????nada ,,pas possible sans faire de grosses modifs ,surtout en carrosserie sous le capot,donc ,!!!!!!!!!!!!!!!!!pas le choix ça va fonctionner ,mais je vais rechercher une solution qui me donnera plus de pression et qui s'adaptera aux freins de roues séparés ................
ce week end ,nous allons le baptiser  au trial de   Sixt fer a cheval  .............je compte bien en profiter un peu,après toutes ces heures de taf,mais quand on aime ,on ne compte pas ............
il reste a finir la peinture ,et quelques bricoles pour qu'il soit opérationnel ,et maintenant ,je croise les doigts, qu'il n'ai pas une fuite de bière dans la cabine  ...............salut a plus GIL

pour faire du trial, tu n'as pas besoin d'assistance de freinage puisque tu roules à vide: le maitre cylindre en direct, ça rend la pédale plus dure mais c'est beaucoup plus sensible et donc tu maitrise bien mieux les blocages de roue dans les grandes descentes

parce que tu as essayé toi un 406 avec le freinage d'origine ,sans assistance ,???????????????? là tu m'étonne de is ,il n'y a déjà pas gros freinafe avec la centrale en etat , alors     

sur le proto j'ai la même cabine que toi, avec l'assistance sous la cabine, j'ai monté le maitre cylindre en direct sur le circuit et ça fonctionne sans problème: il faut appuyer fort sur la pédale, bien sûr, mais c'est bien plus sensible et tu maitrises bien mieux les blocages de roue
alors qu'avec l'assistance si une roue bloque tu relève le pied, il y a un temps de retard qui fait que la roue bloque encore un peu mais les autres tournent, donc ça accélère et tu appuies à nouveau plus fort ... etc ...
il faut bien sûr avoir les garnitures à la bonne cote en fonction des tambours, et avoir un réglage de butées pile poil !

re .d'accord ,et tu as laissé le M-CYL d'origine ,ou bien un autre avec deux sorties ,il faut encore que je trouve 4 machoires freins ar pour monter un frein a main obligatoire en pl ,et avec freinage automatique ,AIR ,en cas de rupture ,comme sur les véhicules normaux ;
j'ai pas finis de m'em....r,mais c'est la vie ,on a choisis

salut denis ,a plus

Salut septy si tu enleve l'assistance tout ce qui est air serra superflu (sauf si tu mets frein a main pneumatique:lol!:  ), et que tu a une ou deux sortie c'est pareil ( le double circuit est identique a l'origine une sortie, la deuxiéme sortie te double le circuit AV = si avarie sur le premier des 4 roues ,il te reste les deux de devant et contraire si rupture du deuxième circuit AV il te reste les quattre d'origine)

j'ai laissé le MC d'origine à une seule sortie, reconditionné et avec des flexibles aviation d'un bout à l'autre
pour le frein à main en effet il faut que tu trouves les machoires et les flasques montés sur les ponts arrières, et le levier de frein à main mécanique suffit