Branchement alternateur Denso

Bonsoir, je vais installer un alternateur à la place de la dynamo.
Et je n'arrive pas à comprendre le branchement.

Sur mon alternateur Denso j'ai:
B, relié au + de la batterie ?
L, relié au + après le témoins de carge ?
IG, relié à ... et ben je sais pas

Partout je trouve des explication avec seulement deux fils, et moi j'en ai trois.

J'ai vu aussi que le B devais être relié au démarreur, donc encore une contrdiction

Est ce que quelqu'un peu m'aider, je suis une bille en électricité.

Merci
A+

IG au compte-tours peut-être .

De ce que je connais (pas grand chose ) l’excitation du compte tour électrique est la borne W sur l'alternateur.
Le + de l'alternateur doit se rebrancher sur le + du démarreur qui lui va à la batterie, dans le but d'éviter un flopée de câbles aux bornes de la batterie.

Je pensais que W c'était le compte tour

A+

Je vais être plus clair : le W au cul de l'alternateur va sur le compte tour.

Ho!!! excuses moi, j'avais mal lu ton message précédent

Salut :B+= gros fils rouge bat. , W compte -tours (le courant ,courant pas redresser) ,D + ou L =temoin de charge (il faut qu'il est éteint avec le contact) , S ou IGN ou IG = exitation pour lui dire de travailler ( ) et la masse tu la controle que tu en a une bonne entre l'alternateur et le chassis sinon il charge pareil ,MAIS pas asser (sinon si silent blocs tu mets une tresse large en acier .

Salut Kiki, et tu le branche sur quoi l’excitation.
J'ai lu quelque part que c'était sur le + du contact, et du coup, c'est pareil que le + de la batterie.

Je sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression de tout mélanger

Merci
A+

c'est le même que le plus de la BATT en principe quand tu a le contact mis OK , mais le + BATT lui il n'est pas coupé avec le contact , donc NON c'est pas pareil (donc obligé après contact sinon surprise)

OK, bon ça y est, je crois que j'ai tout compris, j'essai de monter ça demain.

Merci qui ....

A+

si ça ça peut t'aider

pour compter les tours moteur à partir de l'alternateur, il faut que le rapport de démultiplication de l'alternateur que tu vas installer correspondre à l'étalonnage du compte-tours
donc il faut que la poulie de vilebrequin fasse le même diamètre que sur le véhicule d’où provient l'alternateur, ou alors changer la poulie de l’alternateur pour que la démultiplication soit la même

Ça y est, alternateur branché et il fonctionne.

à tous pour vos conseils

A+