boite 404 sur 411 possible?

Bonjour, vu mon problème de pignon sur la boite de mon 411, je cherche à savoir si les boites synchronisées des 404 sont les mêmes que celles montées sur les 411?
Extérieurement j’ai relevé les mêmes inscriptions sur le carter mais quand est-il des rapports de boite et des cannelures de l’arbre primaire coté embrayage ?

ce sont les mêmes, je crois qu'il n' y a que la plaque de sélection qui n'a pas le levier pour l'activation des pdf latérales bien que je ne sois pas à 100%sur, si ça se trouve il ne manque que le levier sur le couvercle de la boite.

par ex
http://www.ebay.de/itm/Uberholtes-Getriebe-fur-Unimog-404-401-411-2010-/390461813418?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae95672aa

Merci de ta réponse Sepele , s'il y a juste le couvercle à changer ce n'est pas grand chose par rapport au boulot que j'ai si je veux changer mon pignon abimé et surtout le prix des pièces par rapport au prix d' une boite de 404.
Encore faut-il que je puisse remettre mes carters de PDF et d'extras lentes.
D'après ton lien les boites sont vendues pour des 404 ,411,401 donc je pense aussi que les rapports sont les mêmes et que la différence de vitesse de pointe entre le 404 et un 411 s'explique par des rapports de pont différents et par la différence de vitesse de rotation des moteurs.

oui, il y a même eu des boites F sur des 406

Pour ma part ce sera une boite F de 404, je connais un nid et j'en ai acheté un en épave aujourd'hui car le propriétaire ne voulait pas vendre que la boite.
Donc cette APM début de démontage de la bête qui est en lisière d’une forêt depuis environ 15 ans voir plus.
Bien sûr il neigeait pour vous mettre dans l’ambiance le poste de pilotage (et encore là la photo date de l'automne faut imaginer avec la neige).

Après ouverture du couvercle de boite l’intérieure est très propre la boite a une étiquette de réfection de 1982.

J'espère que la boite ira parce que le démontage promet arbres à abattre, ronces etc... que du bonheur quoi mais bon mais ça fera des pièces.

il y en a encore d'autres qui traînent, et à quel prix?

Oui, il y en a d'autres mais ils sont sans papiers et pour les sortir de là où ils sont c'est pas gagné moi je le démonte sur place et je le ramènerai en morceaux....
Ils sont là depuis des années et les arbres ont poussé dedans, autours etc....


Je demanderai au propriétaire si il veut vendre mais je ne donnerai aucunes indications sans son avis et son autorisation.

Des nouvelles de ce site où donc il reste six 404 sur place (il y en a eu une trentaine au départ) ils étaient tous en état à leur arrivée puis le temps est passé les dégradant petit à petit....






Plus quatre Simca





J'ai vu le propriétaire il est vendeur à 300€ par camion.

Pour ma part je donnerai les coordonnées du propriétaire en MP qu'au membres participants au forum depuis un certain temps (afin d'éviter les chasseurs de ferraille,pilleurs,casseurs etc ...).

ça fait la boite pour pas trop chère, malgré le boulot de tout découper ....

sepele a écrit:

ce sont les mêmes, je crois qu'il n' y a que la plaque de sélection qui n'a pas le levier pour l'activation des pdf latérales bien que je ne sois pas à 100%sur, si ça se trouve il ne manque que le levier sur le couvercle de la boite.

par ex
http://www.ebay.de/itm/Uberholtes-Getriebe-fur-Unimog-404-401-411-2010-/390461813418?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae95672aa

Sepele, la boite 404 est la même que 411, toutes les boites 404 sont synchronisées, ce qui n'était pas forcément le cas sur tous les 411. Donc déjà premier point positif.
ensuite, il suffit de dégager la plaque de fermeture coté gauche, de mettre la pdf du 411 à la place et de virer la petite plaque à coté du levier de frein à main et d'y insérer le levier de commande pdf du 411 (le levier est le même que l'inverseur marche avant-marche arrière). Faut juste bien viser pour ne pas mettre le doigt du levier à coté de là ou il doit rentrer....
Et bien évidemment de remettre la cloche 411....
Mais cool ça permet de réparer pas trop cher.

Didier 68 a tout juste, j'ai monté le levier de commande de prise de force sans problèmes
j'ai noté quelques différences au niveau du couvercle le bossage et droit sur la boite du 404

et incliné sur celle du 411

Le levier de vitesse est courbé sur le 404 et droit sur le 411 mais ils s'inversent sans soucis
Les trous de fixation sont borgnes et taraudés sur le 404

alors que se sont de simples trous sur le 411

Bonjour

si tu dépouilles celle du 411 , je peux être intéressé , j'en ai acheté une démontée avec un chassis , il manque des verrous comme ceci



merci
à+

je pensais la conserver pour mon deuxième 411 si la non synchronisée à des soucis mais d'ici que je le regarde...donc si ça peut te dépanner donne moi ton adresse par mp et je te poste les trois verrous.

Bonjour

Non! si elle doit te servir , garde là , la mienne aussi est "pour avance" si je la réassemble , il en traine d'autres sur le forum .

je te demandais ,car il me semblait que tu avais des pignons abimés

merci pour ton offre

bonne restauration
fred