Présentation

Bonsoir à tous,
Je m'appelle Jérémy, j'ai bientôt 18 ans, je vis près de Reims dans la Marne (51)

Je travaille dans l'entreprise familiale, nous faisons du fauchage d'accotement, élagage mécanique, et broyage de bordure de bois/champs, du broyage forestier et bientôt du déchiquetage de bois.
Niveaux matériel, nous avons 2 tracteurs 150cv, 2 épareuse Noremat (6m et 8.3m de portée), un broyeur forestier Plaisance Equipement et la future déchiqueteuse Echlbock
Je n'ai pas de Mog ou de Trac mais je serais intéressé par un MB trac pour débarder du bois

salut jeremy tracteurs et machines noremat

Voici les photos du matériel

Le Massey 7480 avec l'épareuse Noremat 83t


Le Massey avec le broyeur forestier Plaisance Equipement BF600 2000


Et le Renault 155/54 avec l'épareuse Noremat M60

le premier c'est un lamier j'ai peut etre des chantiers suivant mobilité

Salut, le 155/54, j'adore.
C'est le premier gros tracteur que j'ai conduit, bons souvenirs.

A+

rudythomas : Je t'ai répondu par MP

cagouillard : C'est des très bon tracteur, confortable et increvable :D

Oui, à l'époque je faisais des saisons de paille, je traversais une ville de 35 000 habitants.
Aux feu rouges, j'étais le

A+

C'est marrant, y en a jamais un qui a tenté de me faire une queue de poisson, dans son siège il ne voit pas au dessus de la roue avant....

, le Massey avec le broyeur forestier, il a un poste inversé

Non, il a pas de poste inversé

Bienvenue !

Il ne doit pas y avoir de postes inversés dispos chez MF, si ?

En tout cas joli 7000, tu as quel moteur ? Perkins ou Sisu ?

Non, massey ne fait pas de poste inversé, et c'est bien dommage.
C'est encore un Perkins en 6.6l on aurait préféré un Sisu mais il existait pas encore, à 1 mois près :(

Le Sisu est peut être plus gourmand par contre...

Pour le poste inversé, une seule issue -> Valtra !

Niveau consommation on nous disait et on pensait le contraire
On a déjà pensé au Valtra, c'est la seul marque qui garde un "petit" gabarit avec 200cv et un poste inversé, ou même les anciens 818/820 de chez Fendt mais on est pas trop chaud sur les Fendt

julien50 a écrit:

Pour le poste inversé, une seule issue -> Valtra !

Ou Mercedes avec un MB Trac

Pour faire du broyeur l'idéal c'est une boite vario donc pas de MB trac

Citation :

Niveau consommation on nous disait et on pensait le contraire scratch
On a déjà pensé au Valtra, c'est la seul marque qui garde un "petit" gabarit avec 200cv et un poste inversé, ou même les anciens 818/820 de chez Fendt mais on est pas trop chaud sur les Fendt

Faudrait comparer en rendement horaire, le SISU est peut être plus performant...

Qu'est ce qui vous freine sur le fendt ?

Citation :

Ou Mercedes avec un MB Trac cheers

Citation :

Pour faire du broyeur l'idéal c'est une boite vario donc pas de MB trac Crying or Very sad

Et la visibilté est meilleure sur un valtra, et plus rapide a revenir en config' normale...Sans parler qu'un Valtra peut être livré en configuration forestière d'origine. Et que maintenant ils ont une boîte CVT.

Entrepreneur51 a écrit:

Niveau consommation on nous disait et on pensait le contraire
On a déjà pensé au Valtra, c'est la seul marque qui garde un "petit" gabarit avec 200cv et un poste inversé, ou même les anciens 818/820 de chez Fendt mais on est pas trop chaud sur les Fendt

c'est très (trop) cher et beaucoup de merdes sur les boites. Perso, la variation continue c'est pas toujours le top. Je préfère un bon vieux semi powershift ou une 100% méca, moins de pertes de puissance dans toute l'horlogerie (très fragile) qui fait avancer le zinzin et différence de conso assez impressionnante.

J'ai pu voir la différence entre mon Massey italien (Landini Perkins 6 cyl 5.8 atmo) et Massey rouge (également Perkins mais 4 cyl turbo, le 64.70) à la herse rotative 3m, le Landini 9L à l'heure, le Massey 20 pour la même vitesse de travail. Faut m'expliquer le Tier II !!!!!! c'est ça la lutte contre la pollution ? On nous prend pour des cons, j'ai aussi à surveiller le poste carburant donc je reste sur mes valeurs sures sans électronique et tintsouin qui te fait chier à tout bout de champ parce la sonde trucmuche ne répond plus ou a un faux contact et tout le bordel est en carafe au milieu de la parcelle....pour une connerie. (c'est valable également pour Fendt et Valtra (méga panne avec un T160... à cause d'une sonde à la con, j'ai perdu 3 heures à cause de cette connerie en plein labour) et le pote en carafe sur une route de campagne au sommet d'une côte et virage avec un JD 7930 avec une 18T chargée à bloc.....pareil, sonde...

Les boîtes CVT sont dans l'ensemble relativement fiables, et ne cassent pas forcément plus qu'une méca ou qu'une PS (ça aussi ça se fout bien en vrac). Niveau conso, c'est le type de conduite qui détermine beaucoup ce facteur, les différences entre deux chauffeurs peuvent être énormes.

Pour le rouge qui consomme plus, déja il a deux pattes de moins, et a quel régime tournait-il ? Et le landini, petit six cylindres...

Après c'est comme partout c'est le progrès ! J'ai un valtra T152, et il faut reconnaître qu'il y a un certain confort que n'avait pas mon ex- 8050 (qui me manque pourtant).. Et en consi il est raisonnable, malgré le tiers 3a... Maintenant avec l'adblue, je ne sais pas ce que ça donne.

Les Fendt sont trop "compact" et trop leger, c'est des vrais patinettes, c'est ça qui nous freine le plus
C'est vrai que les vario consomment plus de puissance comparé au boite méca (Comme celle du Renault) mais pour l'utilisation que le tracteur a chez nous, c'est le rêve, on passe de 0.5km/h environ quand on remue de la terre avec le broyeur à 5km/h pour faire demi-tour sans presque rien toucher, et pour faire de l'épareuse, c'est pareil

Niveau confort il y a une différence même si le Renault et très confortable avec sa cabine suspendu.

julien50 : tu as quoi comme boite sur ton Valtra, et tu fais quoi avec ce tracteur ?

slt...

beau matos.....

ha le 155......,un régal a oreille comme conduite.....

pour les tracteurs a poste inversé, ou je bossé avant quand j 'étais mino, on avais des gros steyr de prés 300ch pour emmener des faucheuse avec des tambours 1,20 de diamètre ,sans éléc...ben oui y a 20 ans...

j'ai trouvé cette photo sur le net, nous ils étaient en 4X4

Dans le même genre que le Steyr, il y a eu quelques ensileuses adaptées pour faire tourner un broyeur forestier

julien50 a écrit:

Les boîtes CVT sont dans l'ensemble relativement fiables, et ne cassent pas forcément plus qu'une méca ou qu'une PS (ça aussi ça se fout bien en vrac). Niveau conso, c'est le type de conduite qui détermine beaucoup ce facteur, les différences entre deux chauffeurs peuvent être énormes.

Pour le rouge qui consomme plus, déja il a deux pattes de moins, et a quel régime tournait-il ? Et le landini, petit six cylindres...

Après c'est comme partout c'est le progrès ! J'ai un valtra T152, et il faut reconnaître qu'il y a un certain confort que n'avait pas mon ex- 8050 (qui me manque pourtant).. Et en consi il est raisonnable, malgré le tiers 3a... Maintenant avec l'adblue, je ne sais pas ce que ça donne.

pour la conso, le chauffeur est le même, moi.
Pour les deux, 1800 trs, ce qui fait 560 -580 trs à la pdf. (le régime moteur pour les 540 à la pdf est le même pour les deux),
Le Massey fait en théorie 130CV, mais ne tire pas plus que le Landini qui en a 25 de moins, il est mou en reprise (turbo) et ne sort que 3CV de plus à la pdf (98 contre 95) ce qui démontre les énormes pertes dans la chaine cinématique des tracteurs récents ('c'est une Dyna 4). Le 6 cylindres Perkins est très vif et réagit instantanément, rien à voir avec le 4 turbo, ce qui fait qu'il bosse souvent à la herse dans les parcelles en non labour.
Valtra est mieux en conso, le T160 a même tendence à bouffer moins que le Massey, et c'est vrai, confort incomparable (pont suspendu sur coussins pneumatiques, réglage de l'assiette du tracteur en continu, cruise control, full powershift ou séquentiel, faut juste faire gaffe au comportement sur route avec un outil lourd à l'avant (Franquet) et un germinator à l'arrière. J'ai déja tapé le Franquet par terre lors d'un freinage brusque.
Le T160 a un turbo à géometrie variable, ça fait la différence.... a peut être un inconvénient sur les terrains meubles ou détrempés, ses 10 tonnes. (j'oubliais, le problème de la sonde sur le Valtra a été définitivement résolu avec une résistance piquée dans un vieux radio réveil...Olé)

Citation :

julien50 : tu as quoi comme boite sur ton Valtra, et tu fais quoi avec ce tracteur ?

Transmission Direct... Il fait préparation de sols, semis, transport...

Citation :

Dans le même genre que le Steyr, il y a eu quelques ensileuses adaptées pour faire tourner un broyeur forestier

Le Steyr est en trans. hydrostatique, sur un broyeur ce doit être limite...

Citation :

pour la conso, le chauffeur est le même, moi.
Pour les deux, 1800 trs, ce qui fait 560 -580 trs à la pdf. (le régime moteur pour les 540 à la pdf est le même pour les deux),
Le Massey fait en théorie 130CV, mais ne tire pas plus que le Landini qui en a 25 de moins, il est mou en reprise (turbo) et ne sort que 3CV de plus à la pdf (98 contre 95) ce qui démontre les énormes pertes dans la chaine cinématique des tracteurs récents ('c'est une Dyna 4). Le 6 cylindres Perkins est très vif et réagit instantanément, rien à voir avec le 4 turbo, ce qui fait qu'il bosse souvent à la herse dans les parcelles en non labour.
Valtra est mieux en conso, le T160 a même tendence à bouffer moins que le Massey, et c'est vrai, confort incomparable (pont suspendu sur coussins pneumatiques, réglage de l'assiette du tracteur en continu, cruise control, full powershift ou séquentiel, faut juste faire gaffe au comportement sur route avec un outil lourd à l'avant (Franquet) et un germinator à l'arrière. J'ai déja tapé le Franquet par terre lors d'un freinage brusque.
Le T160 a un turbo à géometrie variable, ça fait la différence.... a peut être un inconvénient sur les terrains meubles ou détrempés, ses 10 tonnes. (j'oubliais, le problème de la sonde sur le Valtra a été définitivement résolu avec une résistance piquée dans un vieux radio réveil...Olé)

Il manque un paquet de chevaux au mf à la pdf ! Les boîtes qui perdent le moins sont la powerquad (jd) et la hitech (valtra, que tu as sur le T160) après je ne sais pas trop ou se situe la dyna4. J'en ai bougé un une fois elle est agréable à manipuler.

Pour l'outil qui tape, tu as le compensateur d'oscillations qui peut apporter un petit plus... Il est si lourd que ça ? Les Valtra sont assez légers d'origine, après le pont suspendu, le rav, les masses de roues...

Moralité : il ne faut pas jeter les radios-réveils !

les vitesses principales sont pas évidentes à passer sur la Dyna 4, la boite est "raide" et dure, c'est vrai, les intermédiaires sont par contre un vrai régal même l'inverseur.

concernant la puissance à la pdf, on les a passés les deux le même jour sur le même banc....

Le Franquet doit bien faire 2 tonnes et demie, le Germinator, trois. Les rouleaux relevés comme les panneaux sont à environ en haut à 2.80m du sol et provoquent un effet de balancement, ce qui explique avec les coussins du pont avant un mouvement d'oscillation ample. Mais je ne l'ai tapé qu'une fois, en entrant dans un village (descente) où une brave dame est sortie en voiture de sa cour en marche arrière en trombe et n'a regardé si quelque chose arrivait que quand la voiture était au milieu de la chaussée. C'est passé au centimètre et je pense qu'elle a du avoir la frayeur de sa vie.... (j'en menais pas large non plus...)

et ne jetez pas les radio réveils....