j'hésite.....oui ou non ?

androgen57 a écrit:

.../... ensuite pollution je pense que le gars du ct ne sera pas content quand tu lui fera exploser sont testeur de pollution .../...

Sur les miens, avec échappement en hauteur, il est marqué sur le PV "mesure impossible du fait de la conception du véhicule. Méthode alternative".

Et je confirme pour les normes du freinage : en CG normale, si tu ne présentes pas le barré rouge, ils appliquent les normes actuelles, sinon ils se basent sur le barré rouge!!

@ Denis : je ne sais plus....je crois que c'est VASP il me semble..mais je ne sais pas ce que cela veut dire....c'est quand même transformable en plateau ?

"Et je confirme pour les normes du freinage : en CG normale, si tu ne présentes pas le barré rouge, ils appliquent les normes actuelles, sinon ils se basent sur le barré rouge!!"


salut Se2b, ce barré rouge, il est possible de l'obtenir ? je ne sais plus s'il est propre à chaque véhicule..il me semble que oui....ça sent pas bon ça....

Le BR est lié au type du véhicule, il suffit de trouver le propriétaire d'un modèle similaire au tien (une photocopie suffit!!) ou peut-être de contacter MB France...

V.A.S.P : Véhicule Automobile Spécialisé, ou d’un genre ancien correspondant (V.T.S.T ou V.T.S.U.)

Magicven a écrit:

@ Denis : je ne sais plus....je crois que c'est VASP il me semble..mais je ne sais pas ce que cela veut dire....c'est quand même transformable en plateau ?

tu dois avoir en J2/J3 quelque chose comme "fourgon incendie", donc si tu veux être en règle il y a 2 possibilités:
- soit le transformer en plateau et faire une RTI à la DREAL pour garder la CG normale
- soit le transformer en plateau et demander une attestation FFVE (ils demandent 2 photos) pour le passer en CG collection: et tu peux rouler en charge si ce n'est pas du transport commercial (ton bois à toi dans ton cas)
quant au BR d'un 404 il y a bien quelqu'un sur le forum qui peux te le transmettre

ok...merci les gars....du coup je vais passer une annonce de suite pur le BR...

et une rti à la DREAL, c'est cher ? là je demande vos avis.....CG ou CGC ?

Du coup plus besoin du barré rouge en CGC ?

merci messieurs....

la RTI c'est un dossier à constituer (avec calcul de la répartition des charges, et il te faut le barré rouge qui correspond exactement au N° de série du 404) et 80 € et des poussières à payer, ensuite un CT tous les ans
en CGC un CT tous les 5 ans, mais il vaut mieux présenter une copie du BR (= voir plus haut pour le freinage): à ta place c'est ce que je ferais ...

comme quoi que je ne raconte pas que des connerie merci les gars
et ..............pour les autre

androgen57 a écrit:

comme quoi que je ne raconte pas que des connerie

qui a dit que tu ne racontais que des conneries ?

Magicven a écrit:

@ TJ.Planté : je pense aussi avoir fait une bonne acquisition, pour les photos faudra attendre que j'y retourne il est à 130 Kms de chez moi...mais j'ai l'intention de rentrer avec en roulant...il y a juste qu'il ne démarre pas, apparemment on mets le contact et au moment de démarrer on entends juste le "clac" du démarreur mais il ne fait pas tourner le moteur..il doit être coincé...je me demande si on pourrait le démarrer en le tirant avec une vitesse...c'est un moteur essence donc ça devrait aller....ou alors changer carrément le démarreur..à voir...

Est-ce que les batteries sont bonnes et bien chargées ? c'est la première chose à voir.

Je pense que tu peux le faire démarrer en le tirant sans problème. Mais si tu fait 150 Km avec sans le caler tu auras de la chance.

Est-ce que c'est un 12 V (1 batterie) ou un 24 V (2 batteries) ? Ce serait bien d'aller le chercher avec un (ou 2) bonne (s) batterie (s) et de grosses pinces ou mieux la (les) brancher et voir si le démarreur tourne.
Essaye aussi de taper avec le manche d'un marteau sur le démarreur qui est peut être seulement calé.

il faut y aller avec une douille de la dimension de la vis de serrage des poulies de vilebrequin pour essayer de le faire tourner à la main
s'il ne tourne pas, le moteur est bloqué et c'est transport sur plateau puis démontage
s'il tourne à la main mais qu'il n'a pas tourné depuis longtemps, il faut démonter les bougies et le faire tourner au démarreur pour bien lubrifier tout à l'intérieur
pour être tranquille sur le retour change l'huile et roule tranquille
et teste bien les freins avant de partir ...

@ TJ Planté : je pense qu'il s'agit d'un 24V ( deux batteries 12V en série) comme mon 404 militaire, pour le démarreur, oui je pensais aussi tapoter un peu dessus...mais qu'entends tu par "150kms sans caler" il pourrait les tenir ? non ? en tous cas j'emporte deux batteries pleines avec moi...

en fait je pense réellement le tirer pour le démarrer, faire l'appoint d'huile et de liquide de refroidissement et rouler les 125 kms qui le sépare de sa nouvelle maison...

@ Denis : merci je ne connaissais ces astuces....le moteur ne devrait pas avoir serré même à l'arrêt depuis un an quand même ? il tournait l'année dernière m'a précisé le gentil pompier-vendeur, et je vois bien qu'il ne raconte pas de mensonge.....pour l'huile par contre va falloir que je me renseignes sur ce que mettait le mécanicien là-bas....

Félicitations pour ton "craquage"

Je pense que tu as fait une bonne acquisition.
J'ai un BR de 404.113 si tu veux.
Si tu le ramènes par la route, méfies toi des freins, comme l'a dit Denis. C'est le talon d'Hachile des 404.

@ Landy : merci, tu n'imagines pas à quel point je suis impatient...limite j'irais le 24 au soir le chercher....et je laisse les gosses et madame devant le bêtisier de Noël sur TF1.....

@ Philimog : je me souviens qu'il s'agit d'un 404.115, ça change quelque chose ?

Magicven a écrit:

@ TJ Planté : je pense qu'il s'agit d'un 24V ( deux batteries 12V en série) comme mon 404 militaire, pour le démarreur, oui je pensais aussi tapoter un peu dessus...mais qu'entends tu par "150kms sans caler" il pourrait les tenir ? non ? en tous cas j'emporte deux batteries pleines avec moi...

Bien sur qu'il peut tenir les 150 (et même bien plus). Je voulais dire que si tu le démarre en le tirant parce que le démarreur ne fonctionne plus ou parce que les batteries sont à plat il faut pas caler le moteur sous peine de ne plus pouvoir le démarrer.

Emporter 2 batteries bien chargées c 'est très bien mais si le problème viens du démarreur ?

Mais ça tu le sauras très vite avant de partir avec.

Denis a raison il faut s'assurer avant tout que le moteur n'est pas serré avant de tenter de le démarrer.

TJ.Planté a écrit:

Magicven a écrit:

@ TJ Planté : je pense qu'il s'agit d'un 24V ( deux batteries 12V en série) comme mon 404 militaire, pour le démarreur, oui je pensais aussi tapoter un peu dessus...mais qu'entends tu par "150kms sans caler" il pourrait les tenir ? non ? en tous cas j'emporte deux batteries pleines avec moi...

Bien sur qu'il peut tenir les 150 (et même bien plus). Je voulais dire que si tu le démarre en le tirant parce que le démarreur ne fonctionne plus ou parce que les batteries sont à plat il faut pas caler le moteur sous peine de ne plus pouvoir le démarrer.

Emporter 2 batteries bien chargées c 'est très bien mais si le problème viens du démarreur ?

Mais ça tu le sauras très vite avant de partir avec.

Denis a raison il faut s'assurer avant tout que le moteur n'est pas serré avant de tenter de le démarrer.

surtout si tu le tire pour le mettre en route
car la il ne vas pas aprecier du tout

au pire du pire j ai un pote qui vend un moulin pour 300 roro
si jamais ,mais je ne te le souhaite pas
++

Ok, je vais vérifier si le moulin tourne à vide, lubrifier sans les bougies, et je veux bien que Pascal garde l'adresse du moteur à 300 sous le coude....

Oyez Oyez Moggueurs !! Je suis donc à la recherche d'un barré rouge 404 115 041 026 de 1966..si quelqu'un connaît quelqu'un qui connaît un gars ....

Merci à vous et photos à venir....fin de semaine j'y vais si tout vas bien....

Petite visite aujourd'hui et verdict : moteur qui ne tourne absolument...pas !!! mon frère et moi avons passé trois heures dessus.....rien ne bouge....moteur HS.....

sinon il reste joli......

tu la acheter tu veux un moteur mon pote en vend un, 300 roro ,jolie c est vrai mais si il roule pas snif snif

Bon....étant donné qu'il ne partira pas par ses propres moyens, je lance un appel aux gentils Membres....quelqu'un aurait un tuyau pour le faire transporter ?

Merci aux âmes charitables pour leurs conseils....

Ça c 'est tj. le gros problème. Pas facile de trouver un transporteur et si tu trouve c 'est souvent très cher.

J 'ai déjà beaucoup cherché sans succès.

il est ou deja ton mog ? t aurai combien de km a faire ? je t aurai bien dit de le mette dans la benne du gbc mais j ai pas encore fini de le prépare pour le ct