j'hésite.....oui ou non ?

Bonsoir à tous, je vais aller voir ce 404 pompier demain :

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/401247060.htm?ca=1_s

qu'en pensez-vous ? je prends ou pas.....

merci pour vos avis...et conseils de points à vérifier....

Celui que je convoite, il est à 1500 euros et largement moins propre. Après à 1000 euros, c'est pas beaucoup, et dans l'état, ça veut dire tout et rien ....

A mon a vis : tu vas le voir et tu demandes cash la liste des réparations à prévoir pour toi pouvoir te préparer à commander les pièces éventuelles.

Mais prépares toi à devoir l'emporter par camion ...

Si j'avais le temps je viendrais bien avec toi le voir, en générale les véhicules de pompiers sont bien entretenus et dorment au sec .
Je doute que tu prennes beaucoup de risques à ce prix.

Merci pour vos avis les Christophe...mais avec le transport j'en suis à 1500e...c'est assez peu au regard des pièces qu'on pourrait en sortir mais bon...j'en ai encore deux à désosser....dommage il y sûrement prise de force et autres pièces intéressantes...

Sur les photos, il a l'air propre et en état.
A t'il ses papiers?
Faut l'essayer pour voir si tout fonctionne.
A ce prix la, il est interressant.

Vendu dans l'état.... ça cache quoi ?

Au prix demandé et de plus négociable tu ne sais rien perdre. Fonce! (ou ce sera pour un autre)

ca cache peux etre pas de papier ?

parfois vaux mieux mettre un peu plus et etre tranquil
le mien par pour 3000 euro moteur neuf avec pneu neuf et embrayage le tout a a peine 3000km sois patient

Tout ça peut se discuter à l'infini.

Faut savoir ce que l'on veut, pas cher mais.... ou plus cher mais ....

Ainsi moi qui n'ai ni le temps, ni la patience, ni les connaissances je mettrais plus cher mais pour acheter du tout fait nickel.

Ceci dit un 404 à 1000 € on ne peut pas perdre grand chose même si on le disloque.

c est pas faux , mais bon acheter un mog pour le démonter c est dommage après comme tu dis c est chacun midi a ca porte ^^

Voilà c'est fait....j'ai finalement craqué pour ce 404 pompier...il est de 1966, 24500kms au compteur....la question que je me pose est : est-il possible de le détarer une fois que j'ai ôter la cellule incendie ?

Quelqu'un connait la marche à suivre ? au pire je demande à la DRIRE...

Sinon il est en PL classique ( contrôle tous les ans..) mais au moins je peux charger sans soucis...)

@ TJ Planté : tu m'as convaincu...il est en bon état avec compresseur à air, pompe hydraulique, pdf avant et arrière...et pas de rouille perçante...il sera donc ma nouvelle base de travail....

Steven. je pense que tu as fait un bon achat. Les camions de pompiers ont en général été bien entretenus.

Mets nous des photos.

Magicven a écrit:

la question que je me pose est : est-il possible de le détarer une fois que j'ai ôter la cellule incendie ?

Quelqu'un connait la marche à suivre ? au pire je demande à la DRIRE...

on l'a dit et répété plusieurs fois: c'est impossible car il faudrait l'accord de Mercedes France, et qu'ils ne l'ont jamais réceptionné en VL

@ Denis : je sais bien ...j'ai tous les permis pl.....je voulais juste dire passer de 3250kgs de PV à un peu moins..( genre le poids de la caisse en moins...) .histoire de gagner en PTAC, je compte le laisser en CG PL normale et l'utiliser, le charger....en toute légalité, même si je dois passer le CT tous les ans...

@ TJ.Planté : je pense aussi avoir fait une bonne acquisition, pour les photos faudra attendre que j'y retourne il est à 130 Kms de chez moi...mais j'ai l'intention de rentrer avec en roulant...il y a juste qu'il ne démarre pas, apparemment on mets le contact et au moment de démarrer on entends juste le "clac" du démarreur mais il ne fait pas tourner le moteur..il doit être coincé...je me demande si on pourrait le démarrer en le tirant avec une vitesse...c'est un moteur essence donc ça devrait aller....ou alors changer carrément le démarreur..à voir...

Pardon Denis si j'ai réveillé de vieux démon...mais comme dis j'ai d'abord passer mes permis comme ça c'est "open bar" lorsque je lorgne sur des mogs......et ça c'est bon.....

Magicven a écrit:

@ Denis : je sais bien ...j'ai tous les permis pl.....je voulais juste dire passer de 3250kgs de PV à un peu moins..( genre le poids de la caisse en moins...) .histoire de gagner en PTAC, je compte le laisser en CG PL normale et l'utiliser, le charger....en toute légalité, même si je dois passer le CT tous les ans...

je ne comprends pas bien ton problème: ce qui compte c'est le PTAC, si tu modifies le PV en l'allégeant au maximum (en retirant la cellule et en la remplaçant par un plateau ?) personne n'y verra rien et tu auras plus de charge en restant sous le PTAC
est-ce que la CG est en VTSU/VASP ?

compte le laisser en CG PL normale et l'utiliser, le charger....en toute légalité, même si je dois passer le CT tous les ans...


IMPOSSIBLE IL PASSERA PAS ,simple systeme hydrolique donc c est mort depuis 1972 (il me semble) tpus les vhls en france doivent avoir un double circuit e frein en H ou X ou Y
ensuite pollution je pense que le gars du ct ne sera pas content quand tu lui fera exploser sont testeur de pollution
+ plein d autre connerie a 2 franc

a savoir que tu peux charge a titre perso ton mog en CGC
ensuite si tu va plus loin sur ta cg il y aura marque surement autre chose que plateau du coup de nouveau problème et quand tu fait du bois avec un mog ba .............ta droit a 1500 kg de charge derriere ,donc 2 stere et demi a peu pres ,sachant que en general tu en met 4 pour rentabiliser ton voyage
a toi de voir
cldt Pascal

bien sûr qu'il passera au CT sans problème, puisque les normes applicables sont celles de l'époque de réception du véhicule et non pas celles d'aujourd'hui
ensuite, c'est sûr que si ce n'est pas pour travailler avec il peut être immatriculé en CGC, il passera alors le CT tous les 5 ans (pas négligeable ...)

bien sûr qu'il passera au CT sans problème, puisque les normes applicables sont celles de l'époque de réception du véhicule et non pas celles d'aujourd'hui

en cg normal je crois pas nan, en cgc oui

je confirme, lorsque je passe mon Citroen type N de 1971 (PTAC 6T) ou mon 406 de 1976 qui sont en CG normales il n'y a pas de problème, ce sont les normes de l'époque qui s'appliquent, avec pour base les données du barré rouge

moi aussi quand j ai passe mon mog j ai eu une cg normal cependant je l ai fait refaire car justement le gars a pas fait attention a ca ,
et ton 406 et de 1976 don double système de frein en h ou y ou x ,maintenant a voir le jour ou tu cartonne voir ce qui se passera
laisse moi juste retrouve l endroit ou j avais vu ca

pour le freinage le contrôleur vérifie l'efficacité et le déséquilibre du freinage, et suivant l'année de construction ce ne sont pas les mêmes valeurs à respecter
il vérifie (peut-être ...) que le circuit est conforme à ce qui est indiqué sur le BR (comme tu dis, X ou Y ou Z ...), et c'est tout

Alors...pour ce qui est du CT, le gars m'a présenté les 5 derniers..à savoir : 2008, 2009, 2010, 2011, 2012...et il les a tous passé...avec deux trois bricoles mais rien de méchant...par contre le gars m'a dit que le freinage avait été mit au "normes européennes"

va savoir....

En fait je me suis dit que si j'arrive à faire baisser le PV, j'aurais une CU plus importante.....mais Denis à raison seul le PTAC fais foi lors de la pesée...


Sur la CG, il y VTSU il me semble...du coup c'est possible de passer en plateau ? sans certificat de carrosserie ? Véhicule Transformé en Sortie d'Usine..ça dit pas grand chose...y'avait même un siège dans une tourelle derrière la cabine pour un troisième membre d'équipage....

par contre le gars m'a dit que le freinage avait été mit au "normes européennes"

mais pourquoi donc ca ???

bref........................

VTSU, c'est dans J1 ?
en J2 ou J3 pour la case "carrosserie", il y a marqué quoi ?

Oui Pascal..tu as sûrement raison pour le système de freinage mais apparemment il serait recevable au contrôle.....ça m'arrange.....le truc c'est qu'en CGC tu "transporte" bobonne, ton sac à dos et rien d'autre....je vais quand même tenter le coup on verra et si ça ne passe pas bah...CGC et madame en éclaireur avec le talkie-walkie....ça me fait rager quand tu pense à tous les types qui roulent sans permis, sans assurance et toi tu veux juste faire ton bois.. avec le prix du fioul, le prix du gaz....si ça capote..je revends les moggies et je me prends un massey-fergusson...