421.141

quelqu'un pourait il me dire ques est le type de boite de vitesse qui est sur les 421.141 equipés du om616?

il y a 2 sortes de boite .
la F avec 6 rapports classique comme sur une voiture
ou la G avec 2 fois 4 rapports et boite intermédiaire

ESP2T a écrit:

quelqu'un pourait il me dire ques est le type de boite de vitesse qui est sur les 421.141 equipés du om616?

c'est une G

ben le mien 421.141 c'est une F a 6 rapports

tu es sûr ? bizarre

MERCI

salut,
il y a eu beaucoup plus de types de boites, la F traditionnelle comme sur les 411, 6 vitesses, la F avec engrenage intercalé, la G en 2X 4 ou en 6 vitesses av comme une F et celle avec engrenage intercalé (20+8) (plus les versions avec embrayage simple ou embrayage double, les versions avec pdf à rotation constante, les versions avec pdf standard 540trs, les versions avec pdf 540/1000 etc).
Question boites, les 421 ont été gatés, ils ont tout eu.
Ca commence à faire beaucoup de monde....et plus de 300 pages de manuel d'atelier rien que pour les différentes versions de boites du 421.

Concrètement, il me faudrait une cloche d'OM616 pour boite F, si ça peut se trouver...

Pas évident à trouver, Christophe, je ne connais pas beaucoup d'épaves de 421... ou alors faut trouver un torse avec une balayeuse, comme le mien.

et c'est une boite G.....

Pas grave j'était sur un coup pour un moteur à monter dans le 404 compatible avec la cloche du OM616.
je vais cherche autre chose....

mais les boites F et G n'ont pas les mêmes entraxes de fixation sur la cloche ? ça m'étonnerait

Perso j'ai du mal à m'en sortir surtout que je n'ai pas trop de doc, ceci dit ce n'est pas grave j'ai trouvé un autre moteur qui se monte sur la cloche du 404, merci pour les infos

si pas sur de F ou G = F avec la plaque qui s'enleve encore côté passagers sur la boite, et la G elle est plus visée mais juste les trous et marque brut de fonderie comme ça du premier coup d'oeil

Denis a écrit:

mais les boites F et G n'ont pas les mêmes entraxes de fixation sur la cloche ? ça m'étonnerait

Arbre de boite pas de la même longueur, cloche G plus courte que la F, eh oui... et autre astuce pour ceux qui sont des fans de l'OM 617,la boite G a déjà l'inclinaison du moteur vers la droite grace à la cloche, donc la pompe à injection ne vient pas se prendre dans la pédale de gaz (je sens qu'il va y a voir une chasse effrénée au 421...)
Attention pour les possesseurs de 404, la cloche ne se monte pas sur la boite F ou le montage de la boite complète G ne peut pas se faire sans modifier ou virer la grosse traverse ronde du chassis qui est pile poil sous la cloche d'embrayage.... de même, une boite à engrenage intercalés ne se monte pas pour la même raison ou alors virer cette traverse.

j'ai oublié de préciser que la traverse du 404 sous la cloche d'embrayage n'existe pas sur les 403 - 413 - 406 - 416 - 407 - 417 - 421.
A priori ça ne devrait pas avoir beaucoup de conséquences si le chassis se fait amputer de cette traverse si mal placée.



Chassis 404 : on voit la traverse sous la cloche de la boite



Chassis 417



Chassis 421

je me suis trompé ,
c'est bien une boite G qui est sur mon 421.






c'est le n° du chassis qui détermine la boite affectée au 421!!

et quand je regarde sur le flanc droit de la boite:
pas de trappe que l'on peut ouvrir

désolé pour la boulette

Ça m’étonnait bien quand même

zombinis a écrit:

je me suis trompé ,
c'est bien une boite G qui est sur mon 421.






c'est le n° du chassis qui détermine la boite affectée au 421!!

et quand je regarde sur le flanc droit de la boite:
pas de trappe que l'on peut ouvrir

désolé pour la boulette

Merci Christian pour les deux pages de descriptif, ça confirme ce que je disais plus haut avec le nombre impressionnant de boites différentes qu'on peut trouver sur les 421....

Bonjour

J'ai demandé des renseignements sur un 421 et on m'a répondu qu'il avait une boîte 5 vitesses plus des lentes ce qui lui fait 21 vitesses en tout.
ca existe cela une boîte 5???

Pas que je sache, ou alors il y en a une qui ne rentre pas

je vais peut être aller voir sur place, au moins je serais fixé. c'est soit une boîte 4 ou une boîte 6?

boite 6, il n'y a jamais eu de boite 4.

Tu as la déclinaison des différentes boites et combinaisons de vitesses possibles dans les extraits de revue d'atelier dans les messages précédents.

Ensuite, le type de boite se reconnait avec le nombre de leviers dans la cabine entre les sièges....et leur emplacement.

et la 2 x 4 rapports, c'est quoi? une 8 rapports?