poulie agricole

bonjour à tous, connaissez vous ce type de montage sur les 411

ça te la coupe ça, hein ?
la prise de force latérale c'est courant sur les 2010, 401 et les premiers 411, mais la poulie qui va au bout c'est bien plus rare !

Et sais tu comment la courroie tient toute seul au centre de la poulie ? Grâce à Cagouillard je sais maintenant !

non, je n'ai toujours pas vraiment compris pourquoi elle ne s'échappe pas de la poulie: parce qu'elle est taillée "en tonneau", mais pourquoi ???

Oui : sur la partie bombée au centre la circonférence est plus grande donc plus de m/min, donc plus de force centrifuge, donc elle tient toute seul en se recentrant automatiquement

Pourtant lors de la tension elle devrai ripper dans le sens de pente !!! et bin non

ben oui ... elle devrait riper, et ben non !

L'invention ne date pas d'hier,voir du coté des batteuses et autres locomobiles.

Il doit y avoir un brevet?

oui, ça date des machines à vapeur, mais POURQUOI elle se barre pas ???

Bonsoir, c'est pourtant simple, la couroie cherche toujours à aller sur le dôme de la poulie.
Donc elle est toujours centrée. Bien sûr il faut que les deux poulie soient bien en ligne sinon ça saute.

A+

ok, mais POURQUOI est-ce qu'elle cherche à aller sur le dôme ?
moi à la place de la courroie je pars du côté de la descente et je saute ...

La courroi tente à s'échapper par l'endroit le plus rapide... Comme dans une centrifugeuse... Et l'endroit le plus rapide, où la vitesse de rotation est la plus grande sur la poulie, c'est là où le dia est le plus grand : sur le dôme....

Salut,c'est simple mais dur a expliquer, l'ideal est d'etre en face de l'engin et là tout s'eclaire ,au lieu de calculer la vitesse de la poulie en tours minute,on calcule la vitesse de la courroie en metre minute,ca aide déjà a conprendre , plus ton diametre au centre de la poulie est grand plus vite tu tire donc plus fort et ca tire la courroie au centre . .on est a l'aire de l'électronique mais on se sent tout petit face aux anciens qui fesaient tout avec rien ,comme disait mon père ca fait 150 ans que l'on n'a plus rien inventé on ne fait qu'ameliorer .

bonjour à tous, pour votre aide, je pensais que c'était un montage artisanal
encore

merci les belges ! ça doit être un truc comme ça en effet: la vitesse linéaire de la courroie est plus importante au centre de la poulie... mais c'est pas trop clair !

J'ai bossé chez un papi qui a travaillé 60 ans comme scieur ambulent, avec une scie tractée par un cheval et moteur sur chariot.
Tout était entrainé par couroie plate. Régulièrement il refaisait les poulies pour qu'elles soient bien bombées.
Il le faisait aussi pour les volants de la scie.
C'est lui qui m'a expliqué le truc de la force centrifuge, mais il n'était pas scientifique physicien, il avait ses mots à lui et l'expérience seule.

oui, ton pépé il était comme nous: on sait que ça fonctionne mais on ne sait pas très bien pourquoi
je voudrais bien faire une poulie avec un V "en creux" pour voir si la courroie s'enfuit vers le haut et sort ...

je crois avoir compris, en lisant ce forum:
http://forums.futura-sciences.com/technologies/114809-poulie-bombee.html
(il faut aller jusqu'à la dernière page)
en fait c'est comme lorsqu'on enroule du scotch (le ruban adhésif, pas l’alcool ...) sur un cône: le ruban monte vers le plus grand diamètre, c'est de la géométrie pure et dure
donc le côté gauche de la courroie cherche à monter vers la droite au centre de la poulie, le côté droit cherche à monter vers la gauche
et si la courroie est vraiment plate, tout ça s’équilibre et la courroie reste au milieu de la poulie
par contre, il faut un bombé très faible (0,002 fois le diamètre de la poulie: http://84.37.28.206/spip/IMG/pdf/Cours_synthese_poulie_courroies-engrenages.pdf en bas de la page 3 ) car sinon la courroie ne porte plus sur les côté, et la surface en contact se réduit donc il faut la tendre beaucoup plus pour ne pas que ça patine
pour une poulie de 20 cm, ça fait un bombé de 0.4 mm au rayon

la plupart des scies à ruban ou anciennes scies à plateau entrainées par les moteurs genre bernard fonctionnent comme cela, de même les entrainements à courroies des anciennes usines et forges

Denis a écrit:

je crois avoir compris, en lisant ce forum:
http://forums.futura-sciences.com/technologies/114809-poulie-bombee.html
(il faut aller jusqu'à la dernière page)
en fait c'est comme lorsqu'on enroule du scotch (le ruban adhésif, pas l’alcool ...) sur un cône: le ruban monte vers le plus grand diamètre, c'est de la géométrie pure et dure
donc le côté gauche de la courroie cherche à monter vers la droite au centre de la poulie, le côté droit cherche à monter vers la gauche
et si la courroie est vraiment plate, tout ça s’équilibre et la courroie reste au milieu de la poulie
par contre, il faut un bombé très faible (0,002 fois le diamètre de la poulie: http://84.37.28.206/spip/IMG/pdf/Cours_synthese_poulie_courroies-engrenages.pdf en bas de la page 3 ) car sinon la courroie ne porte plus sur les côté, et la surface en contact se réduit donc il faut la tendre beaucoup plus pour ne pas que ça patine
pour une poulie de 20 cm, ça fait un bombé de 0.4 mm au rayon

Super Denis, et pour les recherches.
On devrait prendre pour model ton attitude et aller au bout des recherches, maintenant on sait pourquoi, domage que le papi soit plus là, j'aurais pu lui expliquer
A+

Denis il faudra nous montrer comment tu enroule du scotch (l'alcool, pas le ruban adhésif) !!!

je te montre quand tu veux !

Voici une photo d'une poulie monté sur un 70200:

qui cherchait une poulie 411

http://www.ebay.de/itm/Unimog-2010-411-Seitliche-Riemenscheibe-PTO-NEU-/271068945285?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item3f1cf7db85#ht_500wt_986

MOI !!! mais un peu cher ...