Changement BV normale par BV ultra courtes

Bonjour,
Je dispose actuellement d'un 411 équipé d'une boite de vitesses "normale" equipé des six vitesses AV.
Est-il possible de remplacer cette BV par une BV avec les vitesses ultracourtes sans complications particulières ?
Mon 411 dispose également de PDF avant et arrière.
Merci de vos conseils.

Bonjour, il faut simplement trouver un boitier de vitesses rampentes, qui se greffe sur la BV normale.

pas de modif et simple.faut juste retirer la plaque qui est sous la boite puis y plasser le boitier ,quand a la commande elle remonte directe en longeant la boite pour arrvée sous les leviers.c'est une commande a action "demi-cercle horizontale.

Tj planté a ce genre de chose il me semble....

A noter que ce boitier ne réduit que la 1° et 2°, pas les marches arrières.

et qu'il n'est pas fait pour faire de la traction pure et dure avec de gros efforts !!
, mais juste réduire la vitesse

Merci à tous pour vos réponses.
Si j'ai bien compris, je n'ai pas besoin de déposer la BV normale.
Qqun aurait-il un dessin technique ou un "écorché" du boitier ultra court et de son raccordement à la BV normale ?
Encore merci.
Nampilly.

Thibaut 07 a écrit:

A noter que ce boitier ne réduit que la 1° et 2°, pas les marches arrières.

Salut Thibaut, sur mon 421, je peux pas enclancher les rampantes si je suis en marche avant, en 1° ou 2°, et si j'enclanche et que je mets l'inverseur en avant, le levier des rampante se désengage.
En gros, je peux être en rampantes qu'en marche arrière, je comprends pas tout.
Si quelqu'un à une explication ...

A+

Bonjour,

Voici un post où nos spécialistes en parlaient justement.

https://www.unimog-mania.com/t2336p18-un-411-pas-comme-les-autres

Bonne journée!

Olivier

Bonjour

on avait fait une doc http://www.club-unimog.com/article.php3?id_article=269

tu devrais y reconnaitre au moins 2 mogs que tu connais !


pour les courtes ! laisser le levier sur neutre ! d'ailleurs elles ne marchent pas en ar!

à+

Voila ce qu'il te faut greffer sur le dessous de ta boite.



Je peux t'aider. Contacte moi par MP.

Merci à tous et à TJ. Planté pour sa proposition d'aide au montage.
Je rentre de congés et viens de recevoir le boitier qui correspond aux photos.
Je déballe et prends contact avec TJ s'il est toujours dispo pour les conseils.

C 'est vraiment pas sorcier à mettre.
Vidanger la boite, déboulonner la plaque sous la boite, y mettre à la place le boitier d'engrenages, remplir la boite d'huile neuve et vogue la galère.

Bon travail.

Voici mes premières questions :
Première question stupide (?) : je dois obligatoirement déposer la cabine ou je peux faire la découpe nécessaire dans le plancher de la cabine sans dépose ?
Deuxième (du même style ?) : j'ai regardé rapidement mais est ce que la cloche permet le passage de la "colonne" de commande ou je dois également "découper" (ce qui me semble plus compliqué vu l'épaisseur) ?
Troisième plus simple : où je trouve un joint pour le boitier rampantes / boite de vitesse ?
Quatrième plus complexe : j'ai lu quelque part que la position du levier de commande des vitesses rampantes est différente selon que le mog est équipé ou non d'une PDF, le montage étant exactement le contraire dans un cas ou l'autre. (mon mog est équipé d'une PDF AV et AR).
Merci de tes lumières...

Nampilly

Personnellement je n'ai jamais effectué le travail peut être que quelqu’un de plus compétent que moi pourra t 'en dire plus.

Pour le joint je pense que c 'est introuvable et qu'il faut le fabriquer ou est-ce que seulement de la pâte à joint peut suffire ???

Bonjour

la cloche comporte déjà le passage , sauf erreur!

un coup de scie cloche au cache ! ça doit se faire sur place mais , tu peux le déposer , seul , ou presque , sors les sièges tu trouveras les vis d'assemblage

le joint ?? Mogparts ??

sur cette boite je ne pense pas que la présence de pdf ou pas ait une influence !

à+

Comme indiqué par Fred, Mogparts en propose effectivement :

http://cgi.ebay.fr/Unimog-404-411-Joints-pour-Boite-de-Vitesses-Neufs-/270690431957?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f066833d5#ht_500wt_1174

Cordialement

Jean-Yves

Hourra !
Je viens de réussir la greffe d'une BV de rampantes sur mon Unimog 411, ça fonctionne ! Enfin, presque, car je n'ai qu'une gamme de rampantes et non deux comme sur le manuel, mais c'est déjà très bien.
Comme sur le manuel, la marche arrière s'enclenche avec l'inverseur comme en vitesses "normales" tout en conservant la gamme ultra courte pour les vitesses AV.

Merci encore à tous pour vos précieux conseils !

NAMPILLY

sur mon 421 , pour utiliser les rampantes :
il faut positionner le levier d'inverseur entre la marche avant et la marche arrière .
engager le levier rampante
et ensuite utiliser le levier principal en 1° ou 2°.
et pas de rampante en marche arrière
( car l'inverseur est tjrs placé en position entre avant et arrière)