Unimog 411 forestier

Bonjour,

Parcourant depuis un bon moment deja le forum, je me suis enfin décidé à sauté le pas et à m’inscrire. Heureux fils d’un propriétaire d’unimog 411.119 de 1969 que certains d’entre vous connaisse peut être deja…





Il a récemment évoluer, initialement équiper d’un treuil de GMC sous le plateau et d’une boite à rouleau sur le châssis, il c’est vu depuis peu equiper d’un relevage 3 points et de la prise de force arriere jusque la monopoliser par le treuil. Il sert désormais au labour du jardin, au debardage à l’aide d’un treuil Fransgard V-4000 et au fendage du bois grâce à une fendeuse Rabaud F16 eco.

Avec l’utilisation du relevage arriere, quelques problemes sont cependant apparus et quelques questions ont émergées … avis aux connaisseurs !!!

Connaissez vous le niveau d’huile qui doit être présent dans le réservoir d’huile hydraulique vérin rentré ou sorti? ½, 2/3, ¾ ? Le bouchon de remplissage du réservoir hydraulique étant grippé, je n’ai pas accès à la jauge.

Je connais également des problèmes avec le compresseur. Il a tendance à refouler et par conséquent la lubrification par barbotage du vilebrequin ne se fait plus. Savez vous comment serait-il possible de conserver la pompe hydraulique tout en neutralisant le compresseur ? Est-ce que démonter les clapets anti retour du compresseur serait suffisant pour empêcher le refoulement ? Est-ce que cela présente un risque ? Faut-il mieux supprimer le piston, conserver le vilebrequin et mettre une plaque en lieu et place de la partie supérieure du compresseur ?

Merci par avance !

Cordialement,

Sebastien

Quelques photos pour le plaisir des yeux!

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Salut, bienvenu, peux tu présenter ton mog dans la rubrique présentation?
J'aimerai bien avoir des photos du montage du treuil de gmc si tu en as encore. Et du relevage aussi

Merci
A+

Bonjour,

Malheureusement, je n’ai pas de photo du montage en detail. Par contre, je sais que le treuil était monté avec une boite de vitesse de peugeot 104 afin de pouvoir enrouler et derouler le câble avec la prise de force. Le plateau avait été surélevé afin de laisser de la place pour le treuil. Le câble passait sous l’araignée jusqu’à la boite à rouleau mais avait tendance à frotter sur le relevage arriere. Le montage etait très efficace mais plutôt lent. Je ferai des photos du relevage demain si je peux.

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Sebastien

Cela bosse dur

Beau matériel et

Olivier

Avec un peu de retard, des photos du relevage...

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A+

Génial,
Il n'y a pas trop d'angle pour la cardant ?
Il lève sans problème la fendeuse ?

Sébastien L est ce que je pourrais te demander les dimensions des barres de ton relevage stp ?

est ce que 92 cm de long, 8 cm de hauteur et épaisseur 2.5 cm ce serait environ la même chose sur tes deux barres qui je pense sont d'origine ?

Bonjour, bonjour,

Pour Cagouillard:
Avec des pneus en 280/70R18, la prise de force de l'unimog est a environ 78cm. Celle de la prise de force de la fendeuse est environ a 55cm et est centrée. Il y a donc 23cm de deport en vertical et 18 en horizontal du au decentrage de la prise de force coté mog. Pour l'instant je n'ai rencontré aucun problème, le cardan est d'origine, ce n'est pas un grand angle et il n'a jamais craqué ni fait de bruit. Par contre la fendeuse doit être posée bien a plat sinon on peut quelques vibrations dans la machine mais ça reste relativement rare. Question poids, la fendeuse est une Rabaud F16 eco avec centrale hydraulique, elle pése 390kg. Le 411 la lève sans probleme et ça reste confortable sur la route malgré le poids et le porte à faux. Il n'y a même pas besoin de rajouter de lestage à l'avant.

Pour Sepele:
En effet, le relevage est un relevage d'origine. Les barres font 6cm de haut, 2 de large et la longueur totale est d'environ 90cm. Je pourrai prendre les côtes plus en detail plus tard si besoin est mais en ce momment le temps me manque un peu. Quelques photos supplémentaires.

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A+

merci Sébastien pour les dimensions, ça me va très bien ainsi

Quelques photos retros!!

406 vendu par mon père, lame Diebolt, treuil PAN...





411 aux travaux des champs...

super les photos , le 406 bonnier pan avec lame diebolt toute ma jeunesse , ton père vendait des unimogs !

L'ensemble Bonnier-Diebolt,super équipement pour un 406,mon préféré!

Il était chez Mercedes entre 72 et 84 au departement unimog MB Trac... Il a eu l'occasion d'aller par chez vous pour le travail et a de très bons souvenirs du restaurant familliale!!

Sebastien L a écrit:

Il était chez Mercedes entre 72 et 84 au departement unimog MB Trac... Il a eu l'occasion d'aller par chez vous pour le travail et a de très bons souvenirs du restaurant familliale!!

ton père c est marcel

En allant dans la manche, je suis tombé sur l'atelier du pere noël! Sortez le stylo et du papier (idealement le chequier, ça aide le pere noel à se decider ) et preparez votre liste pour le pere noël!!!!

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Citation :

Salut, le 3/4 de ces mogs sont en ventes sur Agriaffaires

Sur la première vidéo, c'est quoi qu'on entend vibrer

Le bruit provient de la pignoche qui est sur le pare chocs, elle vibre quand on roule.

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