Demontage tube poussé de la boite de vitesse

Hello
Voici le travail du jour.
Demontage d'une boite et des ponts sur un reste de chassis de 421.
Dans mon cas la zone est bien accessible et malgré cela j'en est bavé toute l'après midi.
J'ose pas imaginer si je devais le faire sur mon mog.
Au final j'aimerais avoir l'avis des pro sur le sujet et je lance donc ma question :
Quelle est la technique pour demonter les tubes de poussée sachant qu'avec les entretoises arretoirs en place c'est mission impossible a moins de demonter completement les ponts.

Il faut désaccoupler le pont à la boite, reculer le pont de 5cm pour passer un petit tournevis et détordre les arrêtoirs. Et là : les joies de la clé plate de 15

Je doute pas de la manip !


Mais soit tu y laisses les doigts, puis enervement garanti qui viendra très très vite et peut etre de la casse.
5 cm tu meurs !
Au vu de l'operation de cette après midi je pense qu'il faut en plus desaccoupler la barre stabilisatrice, enlever une attache amortisseurs et tirer le pont sur l'avant, le tout avec le camion sur 4 chandelles pour pouvoir tourner les roues.
A plouch

pour refaire la transmission arrière de mon 421 j'ai retiré complètement le pont arrière: démontage des amortiseurs, des ressorts (en bas), de la barre stab, démontage des 2 demi coquilles au niveau de la boite et le tout vient tou seul. J'ai du faire comme ca parceque les vis "clé plate de 15" sont abimées et que l'arbre de transmission n'est pas demontable. Et j'ai tout remonté comme ca, le seul problème c'est d'arriver à enfiler l'embout cannelé du pignon conique dans l'arbre de transmission "à l'aveugle".

Pourquoi tu démontes un 421? pour vendre les pièces séparément? il ne pouvait pas encore rouler ce mog?


salut

rgab

C'est mon 3eme et c'est pour faire un truc comme ca


Au debut je voulais mettre ma grue sur le 2eme mog mais trop de boulot et besoin de ma grue pour faire une petite fuste dans le jardin donc je m'oriente sur un projet similaire a celui d'etienne
Les pièces je les mets au chaud car cela devient de plus en plus rare. Par la suite en parrallele je refais l'autre mog que probablement je mettrais en vente plus tard.
A plouch

clot a écrit:

Je doute pas de la manip !
Mais soit tu y laisses les doigts, puis enervement garanti qui viendra très très vite et peut etre de la casse.
5 cm tu meurs !
Au vu de l'operation de cette après midi je pense qu'il faut en plus desaccoupler la barre stabilisatrice, enlever une attache amortisseurs et tirer le pont sur l'avant, le tout avec le camion sur 4 chandelles pour pouvoir tourner les roues.
A plouch

c'est effectivement pas plus de 5 cm ...... et galère. Par contre je n'avais pas mis le véhicule entièrement sur chandelles
J'avais du le faire pour le 411 et le 421 afin de changer le joint spi de la boite
https://www.unimog-mania.com/t3070-changement-joint-spi-boite-de-vitesse-vers-pont-avant