maitre cilyndre double

slt a tous
comme vous savez les 404 ont des maitres cylindre simple,ce qui fait que la moindre fuite égal zéro frein

je voulais savoir si il existe des maitres cylindre tandem adaptable sur le 404 sans a avoir faire de modification

pourquoi cette question ? j ai remarque que apparament certaine pieces unimog sont identique sur diferrent model 404 avec 401 et 411 me semble t il
ety comme je fait en general 60km avec du bois et voudrais pas avoir d ennuie de frein

Salut Androgen pour 404 je sais pas mais effectivement question securite avec deux circuit il n'y a pas photo mais le deuxieme circuit est uniquement a l'avant sur 406 ,mais avant de partir un bon coup de frein a l'arret avec les bouteille bien pleine et si quelque chose doit casser flexible ou canalisation vaut mieux a l'arret avant de partir qu'au premier stop ou descente qui vient ( car ton coup de frein a l'arret sera plus puissant qu'un freinage en utilisation normal) mais on est jamais trop prudent Serge

kiki a écrit:

Salut Androgen pour 404 je sais pas mais effectivement question securite avec deux circuit il n'y a pas photo mais le deuxieme circuit est uniquement a l'avant sur 406 ,mais avant de partir un bon coup de frein a l'arret avec les bouteille bien pleine et si quelque chose doit casser flexible ou canalisation vaut mieux a l'arret avant de partir qu'au premier stop ou descente qui vient ( car ton coup de frein a l'arret sera plus puissant qu'un freinage en utilisation normal) mais on est jamais trop prudent Serge

Mais je me pose une question: ça ne fonctionne pas à l'envers normalement ? Si il n'y a plus d'air les freins ne sont-ils pas bloqués ?

Tu peux éventuellement t'inspirer de ce post

https://www.unimog-mania.com/t4084-refection-des-freins

Salut pour repondre a Bernard 12 ,sur L'unimog du moins sur les anciens les notres 411,403,406 ,les frein sont Hydraulique a la base (comme sur une voiture) mais avec assistance pneumatique sur 403 406 puisque l'ont a un compresseur a disposition pour eventuelement les frein de remorque qui sont eu pneumatique . Donc si on a une fuite de liquide de frein on a plus de frein mais si on a pas d'air ou grosse fuite d'air on a pas d'assistance aux freinage donc egalement pas de frein ,pour les 411 et les tous vieux (je ne sais pas mais surement pas d' assistance du tous ???? )donc si on a un circuit double comme les voiture actuelle on a un peut plus de chance au cas ou il y a un ciruit qui fuit ou se rompt brutalement donc toujours bien inspecter les flexible de frein (406 les pivots avant gauche- droit sur l les tubes de pousee avant- arri et les tres oubliée ceux du chassis a la cabine qui sont trees trees dur a changer d'ou bien les controller car souvent les (particulier change ceux qui sont accesible et les autres on les laisse en place et on dit TOUT est neufs regarder en montrant ceux aux pivots ou ceux de l'embrayage ) Mais ceux qui est du frein qui ce ferme tout seul effectivement ce sont les poid lourd le freinage d'urgence ou frein de parc qui quand pas d'air tu roule pas car il y a un ressort dans les "poumons de frein " qui se detend quand on a pas d'air et se comprime quand il y a de l'air Mais attention certaine remorque poid lourd inverser pas d'air et pas de frein donc tourner la manivelle du frein a main et cales aux roues en esperant pas trop long mais explicatif Serge

Merci kiki pour ta réponse, au moins je ne ferais plus la confusion avec les poids lourds.