Le 406 de Pierre

Bonjour,
Ma vieillerie est arrivée un 12 septembre : Pour les journées du patrimoine : Ca ne s'invente pas ...
Le porte char était si long qu'on aurait pu loger le 406 et 2 autres 411 dont le vendeur voulait se séparer aussi.
Mais bon, je les ai laissés à d'autres.


Je n'imaginais pas les portails des anciennes maisons aussi étroits ...


Je lui ai mis des pneus, une batterie, (un peu d'huile et de gasoil) et au boulot ...


... et l'hiver : à la neige !!!


Pauvre mog : même les portails de granges lui sont interdits.
Pierre

super propre pour son age
il passe le CT sans pb?

pour la porte de garage , j'ai le meme pb, est ce que tu c'est en qu'elle année, il a etait reconstruit . didier

Ca c'est le hic : j'ai jamais passé le CT.
Je le trouve pas assez bien mécaniquement : petite fuite sous la boite et freinage limite malgré la révision par un garage.
L'éclairage est pas top. J'ai pas le parechoc avant pour remplacer la lame le jour du CT.

Et puis il va falloir le remettre sur une remorque pour l'emmener ...
En plus ,il faut le présenter chargé, non ?

Là ça va faire trop lourd pour mon petit mav'.
La dernière fois c'était déjà limite avec le mog vide ...


oups ...

Je ne sais ni l'année de la reconstruction, ni la cause : accident, incendie ...
Je ne sais pas non plus ou on peut trouver l'historique : Drire, dreal ?
Bref, je ne vais pas sur la route ...

Bonjour à toi,

J'habite en Haute Bigue, mais je suis Ligérien d'origine (St Romain le Puy, Margerie Chantagret, Boisset St Priest, Saint Georges Hauteville) et je suis né à Sainté !

Dans quel secteur du Forez es tu ?

Il est intéressant ton 406, il n'a pas encore les vitres de custodes à l’arrière de la cabine. Je possède un 406 120 de 1968.

Je travail sur Sainté, nous pourrions peut être nous rencontrer ?

David.

tout le monde me dis que je charge trop ma pigeot mais la j'ai trouvé plus fort que moi
pour les mines il fo 1,5 tonne de charge je crois derierre la cabine donc le mav

Pour le banc de freinage il faut être au 2/3 du PTAC donc 5.800/3*2=3866 KGS ce qui dans la benne 666 kgs minimum ????

De toute façon plus tu charges plus ca freine à l'arrière. A mon contrôle annuel juste le weekend avant le rassemblement unimog mania j'étais à 150 kgs de la surcharge...j'ai mis toutes les ferrailles que j'ai trouvé

Bonjour à tous,
David, tu as tout juste : je passe souvent par Margerie Chantagret pour aller de la plaine vers St Bonnet le Château voir le mog ...
(On aperçois la Collégiale de St Bonnet tout au fond sur une photo ...)
Pas de custode à la cabine et la calandre perforée au delà des phares sont quelques détails qui permettent de reconnaitre les premières séries de 406.
Il porte le n° de série 506 et comme il est de janvier 64 c'est ce qui me fait dire que c'est peut-être un des premiers importés en France.
Peut-être que Roger aura les moyens de me renseigner ?
Il a été immatriculé en premier dans le Cantal, puis en Haute Loire, à Pinols.
J'aimerais savoir si des membres ont des 406 encore plus vieux.
Tu as fait du super boulot sur ton 406 : j'ai lu ta restauration : Chapeau !
Tu as raison : il faut qu'on se rencontre !

Tibaud : Il a un PTAC 4T9, et à priori 2T à vide : Il faudrait donc mettre 1200 Kg pour le contrôle ?
Quelqu'un peut-il me dire le poids à vide des 1ers 406 ? Je ne le vois pas sur la carte grise et c'est la plaque de tare qui marque 2T ...

Minimog : Le Mav' tutoie un peu la "limite des charges" : Bon si on reprend les chiffres dessus : 2T de mog + 800 kg de remorque = juste la charge tractable du mav' : J'étais légalement bon pour transporter le Mog et c'est pour ça que je ai tenté l'expérience ... Enfin quand il faut mettre la 2 dans chaque cote : on peut se douter de quelque chose ...
Mais bon : petit Mav' en a vu d'autres : Il emmène bien ses 6 stères de résineux :


A+
Pierre

voici la plaque de tare sur mon encien mog model de 1980 avec frein a disque et a droite plaque de tare avec modification pour le deneigement

En voila un beau chargemeent , qui irait bien derriere le mog , c'est une remorque speciale bois ?

Le mien fait 3t35 de pv , mais c'est un 416 .
Pour les modeles 1964 les pneus etaient gonfles a l'helium d'ou le PV plus bas ...

Wood'une mizère a écrit:

Bonjour à tous,
David, tu as tout juste : je passe souvent par Margerie Chantagret pour aller de la plaine vers St Bonnet le Château voir le mog ...
(On aperçois la Collégiale de St Bonnet tout au fond sur une photo ...)
Pas de custode à la cabine et la calandre perforée au delà des phares sont quelques détails qui permettent de reconnaitre les premières séries de 406.
Il porte le n° de série 506 et comme il est de janvier 64 c'est ce qui me fait dire que c'est peut-être un des premiers importés en France.
Peut-être que Roger aura les moyens de me renseigner ?
Il a été immatriculé en premier dans le Cantal, puis en Haute Loire, à Pinols.
J'aimerais savoir si des membres ont des 406 encore plus vieux.
Tu as fait du super boulot sur ton 406 : j'ai lu ta restauration : Chapeau !
Tu as raison : il faut qu'on se rencontre !

Tibaud : Il a un PTAC 4T9, et à priori 2T à vide : Il faudrait donc mettre 1200 Kg pour le contrôle ?
Quelqu'un peut-il me dire le poids à vide des 1ers 406 ? Je ne le vois pas sur la carte grise et c'est la plaque de tare qui marque 2T ...

Minimog : Le Mav' tutoie un peu la "limite des charges" : Bon si on reprend les chiffres dessus : 2T de mog + 800 kg de remorque = juste la charge tractable du mav' : J'étais légalement bon pour transporter le Mog et c'est pour ça que je ai tenté l'expérience ... Enfin quand il faut mettre la 2 dans chaque cote : on peut se douter de quelque chose ...
Mais bon : petit Mav' en a vu d'autres : Il emmène bien ses 6 stères de résineux :


A+
Pierre

Meme pas peur le Maverick! Moi,quand je mets 3 steres de fayars au cul du mien,je trouve que ça fais tirer,mais là!!!!!

Tu as raison Ericb07 de trouver que ça fait tirer : 3 stères de fayard (vert ?) sont sûrement plus lourdes que 6 de résineux bien sec ...(2100Kg environ)
Donc je n'avais pas de mérite ce jour là ! C'est juste que ça fait un gros chargement.
C'est quand même pas tous les jours que je charge (à la main ...) plus haut que le pavillon du Mav' ...
Eric c2 : C'est une remorque que j'ai étudié au lendemain de la tempête de 99. Je n'ai pu terminer sa fabrication et son homologation qu'en 2003.
Je n'avais pas le mog à l'époque et pour les trajets routiers un peu long je trouve que c'est mieux que "tracteur + remorque à 25 Km/h" ...
Oublie pour la remorque derrière le mog : je n'ai pas le super lourd ...
Pierre

mon pére a vendue un 406 le premier en 1963 à LALOUVESC 07, à mr faurie propriétaire forestier conduit par betton bucheron débardeur salarié , treuil pan -bonnier

En tous cas elle est bien pensee ta remorque !

Merci Roger, pour l'info.
Je pensais bien que je n'avais pas hérité du premier importé,
mais je suis tout de même curieux de savoir quel membre a un 406 plus vieux que le mien ?
Pierre