J'attaque la restauration de mon 411 Westfalia

C'est parti pour la restauration de mon 411 à cabine Westfalia
Cela fait pas loin de 2 ans que je suis en possession de mon mog mais pour diverses raisons je n'ai pas pu m'en occuper avant et j'avoue que les restaurations du forum laissent songeur et admiratif et surtout n'a fait qu'accentuer mon impatience de m'occuper de lui...



Particularités :
Le système de relevage tri-benne a été adapté avec un verin manuel soudé sur le chassis : cet ensemble de verinage pissant l'huile comme un panier percé et le trouvant particulièrement inadapté et encombrant j'ai commencé par le déposer.
De plus, la benne n'est pas une benne de 411 d'origine (empattement plus large : 421 / 406 ??) et le fond de benne était soudé sur un support permettant son positionnement sur l'araignée. (au passage si cette benne intéresse quelqu'un je n'envisage pas de la réemployer)
A ce sujet j'ai découvert qu'il existait 2 types d'araignées et que la mienne serait destinée à une benne courte (kurtz pritsche kipper), je n'avais pas vu d'araignée comme la mienne avant de me pencher dessus et de découvrir un modèle identique en vente sur le net.









Sinon je vais avoir un gros travail de réfection des freins qui n'existent plus du tout, mais cela reste classique.
Le moteur tourne bien (pas de problème de démarrage ou de fumées particulières) mais à tendance a claquer très fort, je sais qu'un mog claque mais là...les avis autour de moi divergent normal, pas normal..a voir une grosse révision s'impose.

Je vais voir si je peux faire une vidéo pour partager cela avec vous qui devez toujours avoir la sonorité de vos mogs dans la tête.

Nico

Bonsoir,

Et bien félicitation pour le démarrage de tes travaux, n'hésite pas à demander des conseils, je serai là dans la mesure du possible.

Pour ta benne on dirai une benne courte de 406.

David.

Merci pour les encouragements
Je penchais aussi pour une benne de 406 bien que je connaisse plus le 406 en photo qu'en réalité

il y a même 3 types d'araignées , les courtes pour les 411 empattement court, les longues pour empattement long et les suisses pour les bennes alu suisses

il n'a pas l'air très oxydé ... encore un qui va briller une fois repeint !!!

J'ai jamais vu de bennes alu suisse (c'est une série usine ou une modif réalisé par l'armée ? )
Effectivement il est paraît relativement sain pour le moment pas trop de mauvaises surprises...c'est plus au niveau des claquements du moteur que je crains...a suivre

en fait seules les ridelles sont en alu

ah ok...c'est bien pour le poids tout ca
Et les garde boues ne sont pas des garde boues de 411 origines si ?

cousinhub a écrit:

eh ! ! ! au fait une benne de 406 un peu volumineuse pour un 411 ! ! ! mais bon à toi de voir !

Oui clair surtout en largeur c'est pour cela que je ne pense pas la garder, j'ai pas envie de passer mon temps au retro pour vérifier si j'embarque pas la benne a chaque fois que je sors , y'a assez des remorques plateau pour ca

Les garde?-boue? (je ne sais plus ou mettre le s du pluriel) sont d'origine et se trouvent sur toutes les bennes suisses de ce type, c'était une option suisse

Si tu fouine un peu à droite à gauche ! tu trouveras certainement une araignée avec sa benne ! mais il ne faut pas être pressé ! moi j'ai mis deux ans pour trouver mon bonheur ! mais il est vrai que si tu veux charger au max une suisse c'est l'idéale ! ! ! (au fait, moi j'échangerais bien la mienne contre une Helvete ! ! ! )