J 'ai craqué pour un pompier

Non je n'ai malheureusement pas pris de photos et maintenant que la cabine est baissée on ne vois plus grand chose d 'autant plus que le moteurs est recouvert d'une espèce de couverture pour l'insonorisation.
C 'est je pense un turbo Mercedes pour 1300 L OM352. Il a fallu changer le collecteur d'échappement.
Je demanderai à David quel type de turbo exactement.

jeanluc47 a écrit:

Tu n’as pas de photos de l’adaptation du turbo
Tu as pris un turbo de quoi

A+

C 'est un turbo de MB track 900

Ha bon
Pourtant si j’ai bien compris un 900 fait que 90cv
vous avez retouché les réglages de la pompe ?
quoi que si le 1300 faisait 130cv sans turbo, les réglages
devaient déjà être pas mal

Oui Jean Luc on a retouché les réglages de la pompe. Et ainsi il tire vraiment fort.
Bientôt il sera doté de ponts longs et j'espère qu'ainsi il deviendra un "grand tourisme" capable de tenir le 90 km/h.

tu es sûr que tu vas emporter des pneus de rechange d'une taille différente de celle des roues en place ?

Denis a écrit:

tu es sûr que tu vas emporter des pneus de rechange d'une taille différente de celle des roues en place ?

Non Denis je ne sais pas encore, une roue en12,5 pour lui, ou deux pour lui ou une 14,5 pour un autre camion équipé ainsi, déjà peut être pour mon jaune Sur lequel je ne sais pas mettre une 2em. roue de secours. Comme j 'ai les deux sortes montés sur jantes ce sera au choix selon les circonstances.

Salut TJ Planté ,

Pour ton 1300 , as-tu trouvé des "ponts longs " ? J'ai un collègue possesseur d'un 1300L qui veut revenir à des ponts standards !!!

Ponts du 1300L du collègue : A 23:9 V 27:14 , renforcés , 200000 km ...
Ponts standards recherchés : A 22:7 V 27:13 , renforcés , Km idem ...

TROC ponts / ponts où TROC réducteurs / réducteurs où TROC pignons réduct. / pignons réduct. envisageables !!! gratis !!!

A+ Vicky

Merci Vicky mais c 'est trop tard. J 'ai commandé les couple coniques 23/9

Salut TJ Planté ,

Dommage !!! Tu me dis que tu as commandé les couples coniques des ponts A23:9 , vas-tu aussi intervenir sur tes réducteurs de roues , qu'as-tu actuellement
comme pignons V27:13 où V27:14 ? car je suis "preneur" de pignons V27:13 au cas où ils te resteraient " sur les bras " !!!

A+ Vicky

Salut Victor,

Dans l'immédiat il n 'est pas prévu d'intervenir sur les réducteurs. Déjà avec des ponts longs et le bidouillage de la BV j'espère qu'il dépassera le 90 K/m heure.
Si après essais ça ne me satisfait pas encore on envisagera.
J' ignore quel est le rapport de mes réducteurs.

TJ.Planté a écrit:

Oui Jean Luc on a retouché les réglages de la pompe. Et ainsi il tire vraiment fort.
Bientôt il sera doté de ponts longs et j'espère qu'ainsi il deviendra un "grand tourisme" capable de tenir le 90 km/h.

Salut, est ce que tu peux m'en dire plus sur le réglage de la PI ?

Merci d'avance

Bruno

J 'étais pas la quand David à fait ça.

Je lui demanderai quand je le verrai encore, dommage je suis allé aujourd'hui.

TJ.Planté a écrit:

J 'étais pas la quand David à fait ça.

Je lui demanderai quand je le verrai encore, dommage je suis allé aujourd'hui.

Pas de soucis, y pas urgence, je pars dans 15 j pour l'Islande, et en général, pas de modif juste avant un voyage ...

Bonne soirée

Bruno

ENFIN mon pompier est équipé de ponts longs.

Impatient de voir le résultat j' essaie de le pousser mais la circulation ne me le permet pas sauf juste sur une petite portion et horreur à 3000 tours le tachymètre indique un petit 80 K/h.

J 'en suis malade et je me dit " veut tu parier qu'il avait déjà des ponts longs". Vu que nous avons mis les nouveaux couples coniques sur des ponts que j'avais et qu'on les a ensuite monté sur le camion à la place de ceux qui y étaient d 'origine

Ni une ni deux je rentre à la maison et j' empoigne mon GPS et cette fois autoroute et gaz ...

Énorme soulagement... à 60 compteur le GPS indique déjà 75 et à fond 3000 tours le GPS indique 102/103 Km/h.
Vitesse de croisière 9O Km/h à 2650 Tours et cela avec mes pneus en 12,5 / 20.

En réfléchissant bien je m' explique pourquoi le compteur ne monte toujours qu'à 80, en effet le câble compteur est raccordé à la BV qui elle ne vas pas plus vite qu'avant. Pour régulariser cette différence il doit donc être possible de changer un pignon au bout du câble sur la BV.

Renseignements pris il faut changer le petit boitier fixé à l' extérieur de la boite (Houf... faudra pas la ressortir).
Le hic c' est qu' il existerais de ces boitiers une gamme très étendue et il faudra calculer et trouver la bonne référence.

Sinon le camion roule d 'enfer, malgré le changement des rapports de ponts il monte de belles côtes en 8em. comme avant.

bien ! c'est pas si mal
tu n'as pas de turbo sur celui là ?

Si Jean-Luc, d 'origine il n' y en avais pas mais on en a monté un et "ouvert" sur la pompe d ' injection.

ha bon! je ne me souvenais plus

tu dois avoir pas mal de chevaux alors ?

avec le mien (en 14.5x20) je roule à 90 a 2600t et j'ai essayé une fois a 3000t pour 110 km/h

Combien de CV je ne sais pas. Il faudrait le passer sur un banc.

Mais il grimperait aux arbres.

bon ! le principal a était obtenu  

pour ton compteur faux, il faut aller dans une société qui s'occupe les montages/révisions des chronotachygraphes
mais avant, il faut que tu sois sûr de ne pas changer de taille de pneus !

Denis doit avoir raison
quand on fait le tachy , il le règle en fonction de la monture des pneus  

Bien, bien... une autre piste à explorer. Merci

ce n'est pas "une autre piste à explorer", c'est la seule manière d'avoir un compteur exact puisqu'eux seuls ont le matériel et le banc pour étalonner
sinon tu roules avec la vitesse GPS, ça c'est exact mais ton kilométrage est faux ...