J 'ai craqué pour un pompier

Merci Philippe,

C 'est pas terrible comme gain mais un peu ici, un peu là on pourrait bien arriver à faire du 90 à l'heure ce qui serait acceptable.

est-ce que tu pourrais te faire préciser ce qu'Unitrac entend par "changer un pignon de boite" ?

Denis, je n 'en sait trop rien, selon David le super mécano de chez Unitrac ce serait un pignon à l'arrière de la boite qui doit pouvoir se changer sans trop de boulot.
J 'en dirais plus si on sait le faire, je lui ai communiqué le N° de ma boite et avec ça il va voir si c' est possible.

Si c'est possible, fais nous le savoir.. (Je l'espere pour toi).
Avant de trouver le mien, j'ai failli acheté un RW1 aussi, et ce qui m'a arété, c'est justement l'incompatibilité entre l'Overdrive et la PTO.
La seule solution, d'aprés tous les spécialistes contactés etait les ponts longs... mais c'est assez rare et cher... (remaque l'overdrive aussi...)

J'avais un devis de 3000 GBP pour 2 couples coniques rapides d'occasion, avec le montage ( + les joints et le roulements si necessaire...)

Tu peux peut etre contacter : http://unimog.tv qui as un RW1, avec un treuil hydraulique et un Overdrive, mais sans details sur le site. D'ailleur il y a une photo de l'overdrive et on vois clairement qu'il n'y a pas de PTO.

Bonne soirée

Sur mon 1300 L le rapport de couple conique est de 23/9 au lieu de 22/7 sur un 1300 L standard . C'est la seule différence que j'ai trouvé . Les pigons de
réducteurs son identiques .

Wouai c’est ça Phil, tu veux nous mettre les boules
par ce qu’on ne va pas arriver a te suivre

Et tu monte à combien avec ça Philippe en vitesse maximum ?

Et le moteur c'est bien le 130 CV comme je pense ? Et as tu un turbo? je ne me souviens plus.

C'est pas un avion de chasse non plus !!!!!!! Il roule à 90 km/h à 2400 tours moteur avec des 12.5 R 20 . Le moteur est un 167 cv turbo .

Mais Philippe c 'est super ça. Je suppose que si tu accélère à fond, avec ses 170 CV il doit accepter de monter vers 2800 T et atteindre ainsi le 100 en pointe et 90 en croisière.
Mon camping car avec ses 170 CV et des 14,5 par 20 et ponts longs arrive facilement à 100 et péniblement parfois à 105 grand maximum, en légère descente et vent dans le dos.

C'est à 2800 tours qu'il resemble à un avion de chasse , surtout le bruit . Je me contente de rouler à 90 .

ben hestimes-toi heureux phil 11 car nous on roule de moyenne à 50km/h

Tu sais Colin , 50 c'est déja pas si mal ; il faut ètre sûr de pouvoir s'arréter ensuite .

Ne t'inquiette pas pour ça car à 50 km/h(si les frains ne lâche pas)il y a moyen de s'arrêter doucement et en douceur

J'èspère que tu es attentif aux conseils de conduite de ton papa !

Au fait, Cocomog, es-tu venu à l'entraînement national de judo au couvidôme de Couvin aujourd'hui ? Mon fils y était, il a le même âge que toi. Paraît que c'était super. Il y avait des clubs de la région de Namur entre autres. Ben

Enfin on avance sur ce pompier.

Placement d'un 2em. réservoir fait.(2 jours de travail quand même) Reste à y mettre un 3em. si on trouve un peu de place.
On à aussi remis un marche pied de chaque coté de la cabine car ils manquaient.

Visite au contrôle technique OK.

J 'ai enlevé l' énorme coffre de toit pour le remplacer par un plus petit et enlevé tous le brols du toit spécifiquement pompier et j 'ai ainsi la place pour y monter une belle grande tente de toit; Elle est déjà dans mon garage, c 'est une Maggiolina 2,15 M X 1,60 M.
Je travaille en ce moment à modifier une galerie pour la poser dessus.

Comme la boite chantait, elle a été déposée avant hier et complétement dépecée. Rien de bien grave mais remplacement de roulements et un ou deux synchro et les bourrages.

Comme ce camion ne dépassait que de peu le 75 Km/h on en a profité pour changer 2 pignons dans la boite. Quand ce sera remonté on fera un essais, et voir aussi pour mettre des pneus 14,5 au lieu des 12,5.
S 'il ne va pas encore assez vite on avisera, ponts long ou overdrive.

Il est aussi prévu de monter un turbo sur le moteur.


On a enlevé la tôle d'alu formant plancher dans la cellule pour avoir plus de facilités à enlever la boite.





La boite est démontée et rénovée..







Ici à gauche le pignon d'origine à coté du nouveau censé augmenter la vitesse; Bien sur le correspondant a aussi été changé.



Ces nouveau pigions sont normalement employé dans un MB Trac.

Une vue de la prise de force rapide qui entraine le générateur 380/220 V 12 KW. Elle est accouplée à l'arrière de la boite.

Salut Jacques

Un peut de boulot en perspective
Je vois que tu emploies les gros moyens, ça devrait le faire
Tu nous l’emmènes au rassemblement

Bonsoir a tous , comme je suis toujours en recherche , j'ai vu celui ci sur deux sites :
http://annonces.ebay.fr/viewad/Unimog-U1200-/5031517067
Quelqu'un le connait ?

La boite est remontée, on a fait un essais mais pour le gain en vitesse de pointe c 'est pas le top, on gagne 7 Km/h.

Va falloir passer aux ponts longs, d 'autant plus que mettre des roues plus grandes pose pas mal de problèmes.

Demain on monte le turbo, j 'en avais un d' occasion depuis quelques temps, il va servir. Cela nécessite un autre collecteur d ' échappement mais Unitrac en a un d'occasion.

J 'avais acheté un tout nouveau moteur OM352A de 170 CV mais quand j 'ai montré les photos à David j 'ai du déchanter, il n 'est pas possible de le monter sans énormément bricoler autour car c' est un moteur fait pour un camion Mercedes et le turbo est mal placé.

Entre autres travaux il reste à prévoir au moins une roue de secours et 2 seraient le top.
Pas possible à l'arrière vu le mat télescopique d' éclairage et l'échelle pour aller sur le toit.



Mon idée est de construire un support coulissant soit au choix vers la droite ou vers la gauche du camion avec les 2 roues dans la cellule juste derrière la cabine. Au dessus du toit je mettrais dans l'axe du chemin de roulement une potence amovible pour à l'aide d 'un petit palan à chaines descendre et monter la roue.
Et là est un des problèmes en grandes roues (14,5 X20) il n 'y a pas assez de largeur dans la cellule pour 2 roues. Si je reste en 12,5 c 'est tout bon.



Les 2 roues seraient fixées sur le cadre coulissant, et quand on sort une roues dans le vide l'autre qui suit mais reste dans le camion fait contrepoids pour ne pas imposer de trop grande contraintes aux galets de roulement et à leurs fixations.

Quand à savoir si vous le verrez en Ardèche, j 'ai pensé descendre avec le jaune (camping car) et c 'est mon ami Olivier qui prendrait le pompier.
Mais pour cela il faut que sa boite lui accorde des jours de congé, il a fait la demande et on attend de savoir si c 'est accordé. C 'est pas gagné en cette période ou tout le monde veut avoir ses vacances.

est-ce que tu es certain que la seule différence entre un OM352 atmo et un turbo, ce n'est que le turbo ?
à ta place je mettrais plutôt le collecteur d'échappement spécifique sur ton moteur 170 cv, là tu es certain que c'est bon

Tu as raison Denis, ce n'est pas la seule différence. Sur celui qui est turbo d 'origine il y entre autre, je ne sais pas bien ou, des trous supplémentaires pour une meilleure lubrification.
Mais d 'après Unitrac l'atmo équipé d'un turbo va tenir le coup sans problèmes.

D 'après eux sur le moteur OM352A (d'un camion Mercedes 1017) il n' y aurais pas que le collecteur d'échappement à changer pour le mettre dans un Unimog.

Du coup je me suis rétracté pour l'achat de ce tout nouveau moteur que je devais aller chercher aujourd’hui 'hui.

Salut,
le gain de vitesse entre les 12.5R20 et les 14.5R20 est de 5km/h.
Le miens, avec des 14.5R20 et un overdrive roule confort à 85/90 autour de 2500 tr/mn. 105 km/h max.. avec de l'elan !!.
J'ai egalement mis un Turbo.

Bruno

Merci Bruno pour tes renseignements.

Ce matin , David avait déjà levé la cabine et commencé à enlever le collecteur d'échappement.

Ensuite mise en place du nouveau collecteur (d 'occasion). Mon turbo que j 'avais ne convenait pas et on a donc monté un autre (échange standard) et il est ainsi comme neuf.

On s'y remet lundi.

Le turbo est monté, c 'est super, presque je resterais bien en 8em. partout. d'autant plus que la pédale d'accélérateur était pliée, redressée il prend maintenant allégrement 3000 T/m.

Pour le moment on travaille sur le dispositif pour mettre 2 roues de secours, malheureusement 2 en 14,5 c 'est pas possible, pas assez de largeur à l'intérieur des volets, alors ce sera au choix 2 de 12,5 ou une de 12,5 et une de 14,5.

J'ai aussi trouvé une tente de toit "Magiolina" quasi neuve qui sera fixé transversalement à l'avant de la cellule, on va fabriquer un coupe vent en inox et avec une tôle en alu pour la protéger des hautes branches.

Et des ponts longs sont prévus ainsi qu'un réservoir supplémentaire dans la cellule qui pourra être transvasé dans l' un des 2 existants déjà maintenant par une pompe électrique, je prévois aussi une sortie pour pouvoir transvaser dans un autre véhicule en cas de besoin.

Je vous tiens au courant.

Tu n’as pas de photos de l’adaptation du turbo
Tu as pris un turbo de quoi

A+