Jantes unimog 2010 ou 401 avec "anneau"

Comment ça marche pour démonter des pneus sur des jantes, comme on en faisait autrefois dans l'agricole, avec les "anneaux" ou je ne sais plus comment ça s'appelle ?

je mettrai des photos plus tard

Tout ce que je sais, c"est que c'est pas mal dangereux. Faut maîtriser la technique. ben

je viens de trouver ça
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/413220/Re_Felgen_6_50_16_auf_IVECO_40

ils parlent aussi de dangerosité, à quoi faut il faire attention ?

il faut surtout bien positionner le cercle au remontage sinon au moment du gonflage celui ci risque de partir en orbitre !!!!!!!!!!!!!

C’est comme tout quand on sait faire
Même nos trois gazelles se les montent toutes seules

j'en ai 6, qui viennent d'un 6x6 Renault pompier, j'en ai démonté une sans difficulté particulière
mais c'est vrai que nos gazelles devraient nous donner leur avis

Sur les Toy bj 40 et 43, je pense que c'était le même principe... Peut être chercher un manuel utilisateur de ces vieux Toy...

existait il un outil spécial pour écarter le "cerclage" ?

sur celle que j'ai démontée, il suffit de faire rentrer un peu le pneu, de taper sur le cercle pour le décoller, et avec un tournevis ça sort tout seul
mais il doit y avoir plusieurs systèmes ...

au fait comment ça s'appelle exactement ? Je connais le nom allemand mais pas français pour ce type de jantes ?

Voilà une photo des miennes

moi j'aimais bien les jantes à cercles ,j'avais ça sur mon ancien toyota.
.

je connais trois systèmes de jantes à cercles
_ un cercle fermé (américain), l'épaulement intérieur est manquant sur une partie du cercle pour pouvoir le sortir
_un cercle ouvert
_deux cercles, (un fermé maintenu par un ouvert)

et les roues d'unimog 2010 ou 401 quel système c'était ? J'irai voir si le cercle est ouvert, sur ma photo je n'en ai pas l'impression ....

celui de ta photo il y a trois operations.
descendre le talon du pneu et le maintenir en bas.
avec les autres mains,descendre le cercle extérieur et le maintenir en bas.
avec les autres mains???retirer le cercle du milieu(comme un clips),apres tu sors le gros cercle ect ect.
pour ma part c'est le plus fiable.
sinon le systéme comme Denis est plus "fragile",car si tu force trop sur le "clips "il se déforme et là,
ben t'es marron pour le remonté.

merci Gamin08, j'essayerai ça le moment venu

bonjour

Attention, la légende locale dit qu'il y a eu des morts avec des cercles satellisés au gonflage ! , le minimum étant surement de le mettre contre le sol au moment du gonflage , mais des infos précises, ne sont pas à négliger !

à+

ps il est important qu'on de nos documentalistes reste avec nous

au gonflage, mettre quelques centaines de grammes de pression dans le pneu et bien vérifier et placer le cercle au martau. Toute roue PL doit être gonflée dans une cage

Si on n'a pas de cage, il ne faut en aucun cas rester face au cercle durant le gonflage, et si on est ds un local fermé, mettre des boules dans les oreilles (si ça pète, ça fait du bruit !) et des lunettes pour les éventuels éclats. Un mécano pourtant rompu à ce genre de manoeuvre est aujourd'hui aveugle suite à lexplosion d'un pneu PL...

je ferais gaffe ... de toute manière je ne suis pas encore prêt d'acheter les pneus donc ça attendra ..... ça existe encore les 7,5*20 pour ce type de jantes avec les chambres à air qui vont bien ?

Sinon pour les anneaux j'ai vérifié, il y en a bien deux, dont un central qui doit sortir, car il est "coupé" à un endroit

un copain à failli y passer avec un pneu tracteur au gonflage,projeté sur 20 m le gaillard,rate explosé ect,vu ma constitution moi je serrais mort...

C'est sur avec la pression .... Ça peut être fatal !!!