mog 411 en cours de restauration

voila quelque photos de mom mog en restauration:










il me reste les frein et la caisse a finir

Salut claude t'est sur que c'est un 411.119?
parce que tu a encore les vieux ponts.

c'est quoi comme amortisseurs ?

TU SAIS JE DEBUTE DANS L AVENTURE COMMENT TU VOIS SA POUR LES PONTS
J AI ETE VOIR SUR LE CHASSIS IL EST GRAVE 411.112 QUEL EST LA DIFFERENCE ENTRE LES 2
J AI BESOIN DES 4 FLEX DE FREIN A TU LES REF POUR LE 411.112



MERCI A+

En fait tes ponts ont l'axe central qui dépasse, donc ce sont les anciens ponts, les nouveaux c'est plat. A noter également que les anciens ponts ont le différentiel au milieu dans un pont dit banjo, les nouveaux ponts les 3 éléments du ponts sont vissés.

Pour ce qui est du châssis, si tu as 411.112 sur le chassis et 411.119 sur ta carte grise, ça craint .....

Et tes flexibles, tu les trouveras, entre autres, chez mogparts ... attention si tu les changes tous, n'oublie pas celui qui est près de la boite de vitesse derrière le maitre cylindre et celui qui va de la boite vers le pont arrière. Si tu les commandes chez mogparts, tu donnes la réf du chassis et tu peux payer avec paypal, les tuyaux m'avaient été envoyés en enveloppe, donc ça revient un peu moins cher qu'un colis ....

ok ca crain la carte grise 411.119

je vais rappeler le gars qui me l a vendu j espere qu il a la bonne

merci pour les info pour les flex

pour les suspensions c est des koni de ford de compet


merci a+

Salut Claude , c'est bien ça fait un Momog de plus dans le 54.
Concernant ta CG ,Ce qui est étonnant c'est que même si les ponts sont de série A le chassis semble être de série B.
Les longerons ont la même hauteur partout alors que la hauteur des longerons est variable sur une série A et tu as un support de compresseur soudé au chassis
alors qu'il est démontable sur une série A.
C'est probablement un chassis de 119 ou de 120.

A+

et pour les amortisseurs, c'est étonnant que des amortisseurs de Ford "de compet" aient le même débattement que des amortisseurs de 411, et qu'ils aient le tarage correct pour un engin qui peut peser 3,5 T

merci etienne tu me rassures un peu ça fait 8 mois que je travaille dessus
je rappelle l'ancien propriétaire pour voir avec lui
Quelles sont les différences entre les séries A et B


merci A+ et meilleurs voeux pour 2011 a tous

C'est surtout au niveau des ponts et de la transmission qu'il y a des différences ,mais franchement vu l'utilisation que l'on en fait ça ne
change pas grand chose. Les 411 et 411a sont un peu plus simple que les autres comme blocage de pont mécanique , les freins aussi...
les 411B sont un peu plus solide , le chassis est plus gros et renforcé
Mais de toute façon tout est surdimensionné , à l'usage on ne voit pas la différence et puis avec 30 poneys ...
Tu es dans quel coin du 54 ?

A+

je me demande même si les ponts banjo ne seraient pas mieux, car les joints spi sont moins chers, il n'y a pas le risque que le piston se bloque puisque c'est mécanique ...

Pour le numéro de série, il est frappé sur le longeron avant droit, il est repris sur la plaque de la cabine et sur la carte grise. Si ça diffère, c'est peut être un unimog qui a été refait à partir d'un 411 accidenté et d'un mog sans papiers ......

Personnellement j'ai déjà eu des contrôles, le numéro du châssis n'a jamais été vérifié, peut être est ce différent lors des contrôles techniques ?

ah j'oubliais, meilleurs vœux à vous tous !!!

au contrôle technique, normalement ils commencent par ça: la vérif de la concordance des N° sur le châssis, la plaque et la CG

enfin je disais cela pour ceux qui ont un CT

Effectivement un coup de fil à l'ancien proprio s'impose ..... au minimum

merci les gars pour tous ces renseignement vous ete super
etienne je suis sur toul a 25 km de nancy un petit village pagney dr barine

merci encore

Tu feras une bise à la Paulette alors !!

A+

la reine des P......... ?