compétences en histoire téchnique sur les unimogs mb-tracs

bon voila,
je me décide pour vous faire part de ce que je sais sur les unimogs en matières de produit et de piéces détachées, je fais cela car je me rends compte que les conces mercédés non plus le personnels qualifiés sauf dans les conces spécialisées unimog( dubois,lemonier,dauph pl,et les surcussales qui on un personnel unimog)

un peu d histoire téchnique le mog est né en 46, mis en production en 48 et chez benz en 51,
la première appelation fut 2010 puis trés vite le 401,411,421,406,416,425,435,417,427,418,408, ect

tous les numéros de chassis démarrent par 4 sur le mog et trac, pour les piéces détachées ce groupe donne le début de référence de la piéce et le premier montage sur le type de chassis ex: 406 550 00 10, 406 type de mog 550 code h 55 donc hydraulique , 55 pour raccord hydro ar ,sur le manuel d attelier on retrouve les memes groupes, pour vous si vous devez identifié une piéce c est important (dans les mogs de parc dde edf entr tp lignard grosse mairie ect ) il ont par ex beaucoup de 406 sur des années, le premier en 64 le2 68 le3 72 le 4 78 ect le premier va servir a finir le 2 le 2 le 3 et la on peut ce retrouver avec un 406 de 72 avec une bv f , ou un 406 de 78 avec des freins à tambours ect,

vous allez chez merco au magasin pour une commande,le magasinier frappe le numéro de chassis, et la ,il vous dit cette piéce n ai pas compatible avec votre 406, donc elle n apparait pas sur le net il ne peut plus rien pour vous , conclusion il faut savoir triché, les groupes de 0à14 le moteur avec accéssoires(air inj turbo carter ect) 15 54 82 equipement éléctrique,18 graissage moteur,20refroidissement,23 suspension moteur,25 embrayage,26 boite de vitesse,31 cadre,32 suspension,33 pont av, 35 pont ar,40 roues,42 systeme de freins hydraulique,43 systeme de freins pneumatique,46 direction,55 hydraulique,58 outils,60 cabine, voila les principaux groupes, 406 550 00 10 406 premiere monte 550 hydraulique, le reste n a pas d importance, j ai finis pour ce chapitre mes fréres ,

c'était l'homélie du dimanche 19 décembre, par le frère Roger
merci mon frère, ta science égale ta passion pour nos chers Unimog: longue vie à toi au monastère de Mars
Amen

Denis a écrit:

c'était l'homélie du dimanche 19 décembre, par le frère Roger
merci mon frère, ta science égale ta passion pour nos chers Unimog: longue vie à toi au monastère de Mars
Amen

amen

merci pour ces infos .

Une question Roger
Je veux monter des ressorts renforcés de U1550 pompiers sur un 1300L Comment avoir la ref des ressorts par le diamètre du
fil si je n'ai pas la petite Bible de l'Unimog ou il y a tous les comparatifs de pièces .??

Phil
Ils font combien de diamètre de fil tes ressorts du 1300
Car je me pose la question, si les miens sont d’origine sur le 1450
vu qu’il travaillait parfois en épareuse

+ de 30 mm ( 33 je crois ) . C'est les ressorts que j'ai montés et qui proviennent d'un 1550 à suspention AR renforcée .
Diamètre pris au + épais du fil .

Ha, mais tu parles de l’arrière
Je viens de mesurer l’avant sur le miens : 26.5mm
a l'arrière 28mm
sur un de cassé du 1700 AR: 30mm

phil 11 a écrit:

+ de 30 mm ( 33 je crois ) . C'est les ressorts que j'ai montés et qui proviennent d'un 1550 à suspention AR renforcée .
Diamètre pris au + épais du fil .

j ai la bible le plus gros pour 1300l serait en diamétre 29.5 et 8 i/2 spires haut 502 +- 12 ref 4353240604,dans ma bible je n ai pas les 1550, demain je passerai chez mon frere lui il la , sinon recupère le numéro de chassis du 1550 pompiers qui doit etre en 9 t de ptc

OK Roger je t'envoie ça en MP