unimog mb-trac wf-trac pour utilisation forestière dans le monde

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Pour celui cassé, et bien comme aurais dit Bourvil

Il va beaucoup moins bien marcher forcément !!!!

David.

[oui david, unimog polyvalent mais point trop n en fauuuuuuuuu!!!!!!

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Merci roger pour toutes ses belles fotos je ne me lasse pas de les regarder
philippe

pour moi aussi c est un plaisir

un uk60 surement canadien[img][/img]

un autre mais allemagne

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tablier modifiable[img][/img]

Ça fait rêver cette évolution du Mog... Dommage qu'il soit si rare...

Juste pour mourir moins bête, les UK ont des diamètres de roue bien plus grand que la normale.... Les rapports de boîte, ponts sont ils les mêmes ???

les ponts sont specifiques, carter de 421 reducteur de 406 bloc diff 4 satellites ,couple court vitesse maxi 50 kmh sauf france et belgique qui est de 25 kmh avec roues de 14.9/13x26

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Alors en France et Belgique,il était homologué en agricole (ou forestier)?

eric,tra carrosserie forestiere à ( titre isolé ) , ce qui pourrait etre une solution pour un 406 avec chassis spécifique ,

allez voir sur www.uniknick.de une resto de uk60[img][/img]

Avec un moteur de 406,cela aurait marché beaucoup mieux.

on voit bien que le uk60 est spécifique ce n est pas un 421 torse[img][/img] on voit la reduction suplementaire par pont

pas sur, la puissance c est bien mais il faut pouvoir bien la transmettre aux roues, un 406f fait voler les cailloux ,les roues patinent, le uk avec 15 cv par roues tu ne casses pas le sol ,moi ce tracteur en foret en skidder il doit etre redoutable et econome, les allemands ont une tradition pour des petits skidders, par contre un moteur om 314 364 de mb800 pas mal

un406 4 roues directrices][img][/img]

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un mb 65/70 cabine a poste reversible[ [img][/img]

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406 aves broyeur ducker[img][/img]