à votre avis , ça fait comment ??

Bonjour

pendant que certains jouaient à Montalieu!!






le tout à 70km/h avec des voitures derrière , pas de bas coté ! le thermomètre passé à 90°au lieu de 80° , je m'arrête ou pas ?? sur 1km !! trop tard !!

à+

Aie aie aie , tu as perdu une pastille !?
Avec une joint de culasse à changer j'imagine , vraiment pas de bol !
Il doit t'en vouloir ton moteur ....
le pb c'est que quand ça chauffe comme ça , il est préférable de rectifier la culasse : Donc redémontage complet de tout le haut moteur.
Si c'est plus grave , tu sais que j'ai 2 blocs de côté.....j'ai au moins 10 ans d'activité extra-scolaire d'avance , ça m'étonnerait qu'un jour j'ai le temps
de les refaire
Bon courage.

Etienne

il ne risque pas d'avoir pété un piston ou rayé une chemise ; à ces vitesses ?

En principe une pastille n’est pas faite pour faire soupape de cocote minute ?

Bonjour

bizarrement je ne suis pas totalement dégouté :j\\\'sais pas: , on verra à la dépose ce qu'il a !

j'avais déjà changé 2 pastilles percées par la rouille , ici il semble que la portée meme soit totalement bouffée! c'est un ex bloc marin qui a du tourner à l'eau salée!!

merci pour vos propositions de bloc ou de main d'oeuvre (en Mp) c'est sympa , pour l'instant je pense faire dans l'échange standard avec un moteur issu d'une annonce du forum!

à+

Bonjour

suite à la perte de la pastille ! j'avais trouvé un cylindre !!! pas beau, mais , passage au papier verre 400 imbibé de gasoil et remontage ! ça tournait encore fort bien malgrès un passage de compression dans le carter !



mercredi , je l'ai utilisé et garé ! aujourd'hui ! plus moyen de démarrer ! je le jette dans la forte descente devant chez moi! ça démarre sur 3 cylindres avec une forte fumée de gasoil imbrulé !

retour case départ attelé à un Valtra

il tourne à la main et au démarreur sans bruit suspect !

Je pense à une casse de segments due à l'incident précédent ! ? et vous ??

à+

ps le 1er message c'est bien du 29 mai 2010? pas 11?

.

Salut Fred

Hail ! il va falloir redémonter tout ?
Quel dommage ce cylindre de misère, alors qu’il marche
super fort ce moteur

en fait, il te faudrait un deuxième moteur de rechange
comme en course ( ne pense pas au mien)

si je peux, suivant quand ça tombera ; je viendrai te filer
un coup de main

Monte un Peugeot TD, tu feras de jolies traines!!!

[ les pastilles qui ce font la mal sur le 636 c est pas rare ! courage

Bonjour

merci pour votre soutien!

j'ignorais l'habitude de l'om636 de perdre ces pastilles , chez certaines renault c'était connu !

L'xud9t !! comme je roule pas mal sur la route aussi , une parcelle à 25kms !! j'ose pas trop et puis c'est des Watt faciles , les extirper d'un om636 c'est plus fun!

oui J luc j'ai déjà un moteur de secours , juste à reculasser ,ouvert pour voir dedans:!! mais de série !pas remonté fin!!

merci pour ta proposition ,mais tu as aussi je te rappelle , 500 projets en cours et non finis !! çà me fait penser à quelqu'un!!

j'ai pas encore tout vérifié pour être sur de la casse de segment ! je finis les "affaires courantes "pour faire de la place dans l'atelier

à+

Tu as raison, le xud ça va bien dans la bx
Et puis on l’aime bien ce clak, clak, clak !!!!!!!

Bonjour

Après recherche et redémarrage ! il souffle par l'admission et fume beaucoup d'imbrulés ! quand je dévisse les tuyaux d'injecteurs ! sur le premier cylindre ! rien ne change ! sur les autres ! il cale !

pas de soupape bridée !!

mais !!!!!!!!




jamais vu ce type de casse encore !!

des idées de vérification ! à part planéité , fissure !

merci

à+

C’est ton joint de culasse qui a encore laché

fred a écrit:

Bonjour

Après recherche et redémarrage ! il souffle par l'admission et fume beaucoup d'imbrulés ! quand je dévisse les tuyaux d'injecteurs ! sur le premier cylindre ! rien ne change ! sur les autres ! il cale !

pas de soupape bridée !!

mais !!!!!!!!

jamais vu ce type de casse encore !!

des idées de vérification ! à part planéité , fissure !

merci

à+

Culasse voilée ou mal serrée ou goujons qui se sont allongés. Je ne sais pas si ils sont à remplacer à chaque démontage. Attention de bien nettoyer les tareaudages du bloc cylindre au remontage ceci afin d'éviter de croire que c'est serré au couple mais qu'en réalité ce n'est pas le cas.

Décidement, c'est la série noire

et surtout, pour une culasse fonte, il faut resserrer à chaud après quelques heures de fonctionnement (taraudages nettoyés et têtes de vis huilées bien sûr)
j'ai eu la même chose que ta photo sur mon 411 après l'avoir acheté moteur refait,le vendeur ne savait pas et moi non plus ... maintenant je sais

Bonjour

oui taraudages nettoyés ! montage des vis neuves à la graisse cuivre , changement non préconisé mais fait quand même,culasse resserrée à chaud ,ce coup ci avec une clé dynamo Facom! elle fut rectifiée ! aussi !

soit les vis neuves ne sont pas d'assez bonne qualité ! soit la graisse cuivre ! c'est pas bon , ça laisse les vis se dévisser avec les vibrations soit un chamane sibérien déçu que je n'ai pas acheté un Oural lui a jetté un sort !

le joint était un merco d'origine !!

yapluka !remonter proprement

à+

tu vas finir par y passer, à l'XUDTurbo ... surtout si tu prends le 411 de Fabien pour un essai !

fred a écrit:

le joint était un merco d'origine !!



à+

C'est à cause de ça ! Il avait dû être fumé avant utilisation

Blague à part, il m'est arrivé une fois le même problème. Sur un mono cylindre. Après analyse, le cylindre ayant été usiné à une côte suppérieure, le joint lui avait été monté en côte usine. Ce qui avait occasionné l'éclatement du cerclage, puisqu'il était exposé au feu lors de l'explosion. Je ne sais pas si il existe dans ton cas plusieurs types de côtes selon les réalésages mais ça peut être une piste (en plus du reste).

bernard12 a écrit:

fred a écrit:

le joint était un merco d'origine !!



à+

C'est à cause de ça ! Il avait dû être fumé avant utilisation

Blague à part, il m'est arrivé une fois le même problème. Sur un mono cylindre. Après analyse, le cylindre ayant été usiné à une côte suppérieure, le joint lui avait été monté en côte usine. Ce qui avait occasionné l'éclatement du cerclage, puisqu'il était exposé au feu lors de l'explosion. Je ne sais pas si il existe dans ton cas plusieurs types de côtes selon les réalésages mais ça peut être une piste (en plus du reste).

Bonjour

oui le premier joint a cassé à cause de ça !!

j'ai commandé des pistons taille réparation chez mog parts et le joint de culasse ! j'ai monté le tout ! mais le joint était en cote d'origine ! fumé !!

j'ai monté un autre joint ! la pastille est partie ! re joint !

ce coup ci cerclage fumé entre 2 alésages !

je ferais revérifier la culasse ! et je monterai sans graisse cuivrée !

et .........j'ai dépouillé dimanche une 405 de son Xud 9 au cas ..........où

à+

bonsoir,
tu n'aurais pas un cylindre de fendu par hazard je pense à ça à cause de la pastille qui est partie, peut être à cause des compressions dans le circuit de refroidissement. Le fait que ton moteur fume et peut-être du à une consommation d'eau et non à des imbrulées (à voir avec la couleur)

Bonjour

non !! le coup du cylindre fendu !! c'était le moteur précédent !! mais ça communiquait ! d'un cylindre à l'autre sans passer par la partie "eau", là c'était le JDC qui a fumé !

à+

Bonjour

ça tourne ! monter en température avec la météo actuelle pour pouvoir effectuer le resserrage à chaud a été !!!!long , un carton devant le radiateur a fini par assurer la montée à 80° .

Après discussion avec un mécano expérimenté ex gendarmerie outremer , qui a bossé de la méhari au bus Berliet en passant par des engins deTp , je constate que trop de précaution tue la précaution!!

Pour avoir eu du mal sur de vieux Om636 à desserrer les vis de culasses grippées j'ai remontés les miens à la graisse cuivre ! qui tient bien à chaud , trop ça aurait pu favoriser le desserrage d'au moins une vis !

à+

Maintenant ça reste une formalité pour toi
de refaire un joint de culasse
tu as retrouvé un joint Merco ?