Présentation David Faverjon

Bonsoir à tous,

Je me présente comme il se doit, je suis donc David Faverjon, malheureusement je ne possède pas d'Unimog, enfin du moins pas encore!

Cela va être un peu compliqué, mais je vais essayer de faire simple. Quand j'étais gamin mes parents se sont expatriés au Niger dans l'exploitation d'Uranium, mon père a alors acquis un jeep Ford de 1943 comme véhicule familial pour notre séjour dans ce pays. Nous sommes donc partis par la route depuis Saint Etienne à travers l'Algérie pour rejoindre le Niger, c'est à ce moment là que j'ai commencé à m'intéresser aux engins tout terrain, car j'étais déjà passionné par la mécanique. Tellement passionné que j'ai donc suivi des études en "mécanique générale". Depuis une quinzaine d'années j'ai occupé plusieurs postes de technicien planning au sein de divers Sociétés de ma région, tous en me passionnant toujours pour les "autos anciennes", restauration de la "jeep du Niger", membre actif d'un chemin de fer touristique à vapeur, etc... En 2002 j'ai acheté une ferme de village en Haute Loire, que j'ai restauré patiemment. En 2008 en ce même lieu j'ai rencontré Nathalie ex agricultrice, que j'ai épousé en 2009. Bon je sais mais on y arrive tous doucement à l'Unimog. Mon épouse possède 10 hectares de terrain sur un "suc" (piton d'origine volcanique), en vu de recommencer une petite exploitation agricole. Nous aurions donc besoin d'un engin polyvalent pour les travaux très divers de la ferme, débardage de bois, transport divers, à l'occasion en petite quantité fanage, botellage , hersage, etc... Depuis plusieurs mois je regarde divers annonces sur les tracteurs, et depuis quelques temps je pense qu'un Unimog serait le plus adapté à notre besoin futur. Seulement je connais très peu cette engin, hormis de réputation, alors quoi de plus naturel que d'adhérer au site, afin de connaitre mieux ce véhicule, et de mettre en commun les expériences, voir de rencontrer des personnes mues par la même passion!

Bon là je vais vous faire râler un peu, je travaille depuis 10 ans dans une société qui conçoit, fabrique et vends des ponts pour véhicules industriels tout terrain, pour des 4x4,6x6, 8x8, 10x10, 10x8 avec tous les combinaison possible de roues directrices et de nez de ponts, mais aussi des ponts portiques, qui nous donnent pas mal de soucis d'usinage (Suspension à ressort hélicoïdaux, cela ne vous rappelle rien ?) Malheureusement pour nous Unimog ne fait pas partis de nos clients !

Bon je vais arrêter là ma présentation, j'aurais bien l'occasion d'apporter des précisons.

Amicalement.

David.

bonsoir futur agriculteur
pleins de models sont a ta disposition
et avec patience tu trouveras ton bonheur
je ne suis pas un grand connaisseur mais un 411 ou 404 feraient peut etre ton affaire
cordialement

bienvenue chez nous !
moi je pencherait plutôt pour un 421 ou un 406
mais tu as l'embarras du choix ...

Bonjour

si tu veux te faire plaisir , un mog peut faire , il y a sur le forum des images d'un 421 qui fauche , presse ,laboure...en usge "loisir", en général le matériel (faucheuse ..ect)est spécifique ou à adapter

Pour un usage professionnel sur 10 hectares avec peu ou pas de déplacements routiers ,un tracteur agricole 4x4 de 60 à80ch avec fourche sera beaucoup moins onéreux et d'entretien moins délicat ! il assurera une polyvalence avec des changements d'outils rapide .

un 411,421...ça date ! il faut un entretien suivi et très régulier avec certaines pièces très chères (cf les pistons de freins de 421)

bon choix

Bonjour
Je suis tout à fait d’accord avec Fred
Mais nous avons tous une âme d’enfant, c’est pour ça que nous aimons les unimogs
Et souvent leurs galères qui les accompagnent
Aujourd’hui il existe plein de matériel adapté à tout travaux
Le mieux c’est dans essayer un pour ce rendre compte
A+
Jean luc

Bonjour,

Merci pour vos réponses,

JeanLuc 47 et Fred, ce que vous ne savez pas c'est que les terrains sont trés accidentés, nous avons un collégue qui nous fait quelques bricoles, mais même lui qui est équipé trouve que c'est dangereux par endroit en tracteur ! Il y a également 600 m de chemin privé soumis à la neige avec des congères, cette année nous avons eu un hiver normal, de la neige du 15/11 au 15/3, avec en pointe 60 à 70 cm plus les congéres, c'est à dire 100 à 110 cm et il n'y a pas eu beucoup de vent! Ce qui veut dire un engin capabable de poussée un lame chasse neige, et dans les tracteurs il n'y en a pratiquement pas sur le marché de l'occassion équipé d'un relevage à l'avant. Sur 10 hectares nous n'avons que 2 hectares de prairie fauchable, ensuite l'activité envisagé est mulitiple (Yourte, camping à la ferme, un peu de volailles fermiére, des petit fruits en pleine terre cueuillis par les "touristes", etc), ma femme souffre d'un handicap suite à un accident de "piéton", elle souhaite juste une activité pour un complémént de revenu (Bénéficiaire MDPH) et pour ne pas "peté une durite" comme elle dit, car elle a toujours travaillé dans la nature!

Les tracteurs en bon état de 70 à 80 ch 4x4 (Indispensable vu ci dessus) ne sont pas si facile à trouver, il ne sont pas forcémént moins honéreux en maintenance, internationnal ou John Deere sont trés chères en pièces détachées, d'autres marques ont un service PR trés perfectible sur les matériels anciens. Ce week end un ami nous a prété sont petit renault N72 avec une remorque, nous avons vendu du bois sur pieds, il reste plein de chute à nettoyer, j'ai utilisé l'engin 1 heure en tous et pour tout....

Tous ça pour vous dire que j'avais déja pensé à vos remarques, mais c'est bien que vous me fassiez ce genre de choses.

Pour ce qui est de l'entretien cela ne me fait pas peur, comme vous l'avez compris je mécanique beaucoup, et notre ami agri possédent beaucoup de vieux matos en surplus, donc s'il faut adapter ce ne sera pas un soucis majeur, et puis l'un de vous l'a dit il faut bien se faire plaisir.....

Pour vos cylindres, je suppose que c'est de cylindre de frein dont vous parlez, si c'est de ça qu'il s'agit, j'ai peut être une solution, nous avons dans ma région un fabricant pas connu du tout, il peut réfectionner des cylindres de roues, de maitres cylindres (Mais pas d'étrier à disques) ou fournir du neuf (suivant) les prix sont sans commune mesure avec ce qui ce fait par ailleurs. Exemple personnel assez ancien, en 2000 j'avais acheté un Hotchkiss PL 70 4x4 avec treuil CCF de 1967 avec les freins "out", j'ai fait refaire les 4 cylindres de roue + MC et recepteur embrayage+ 4 flexibles pour 1000 f (150 euros). Le vendeur de piéces hotchkiss (qui les faisait réparés
au même endroit) me demandait 4000 Fr en echange standard + le port !

Si vous voulez que j'y regarde de près dite moi, il faut au moins un model pour aller sur place, cela coute pas grand chose de se renseigner.

Pour ce qui est de mon cas, j'ai besoin de précisions, quels différences entre un 411 et un 406 (ou autres), faut il priviligié un modele déja équipé d'un relevage arrière, ou pas ( Adaptation à postériori faisable facilement ou pas ), au niveau equipement boite qu'est ce qui est le mieux, etc ... Je vous l'ai dit je ne connais pas bien ce véhicule et ces spécificités. Je supposse vu ce que j'envisage qu' un modéle avec CG agricole s'impose.

A+

David.

Salut voisin (enfin presque). Tout dépend de ton budget.

406 avec relevages avant/arrière serait idéal je pense

en effet si tu veux un peu de puissance pour pousser la neige et les congères un 406 c'est bien
les relevages ça se trouve, ou bien ça se bricole
Eric a raison, quel est ton budget ?

Salut,

Et pourquoi ne pas opter pour un MB TRACK ? Tu retrouveras en lui le châssis des Momogs et la cabine centrale des tracteurs ....ils peuvent être équipés
de relevages AV et AR ,on peut y ajouter une petite benne (bien utile pour le lester quand on veut l'équiper d'une lame à l'AV pour pousser la neige ...

A+ Vicky

Salut David ,

J'ai oublié de te dire ...Je suis un ancien du Niger ( mine d'uranium d'Akokan à côté d'Arlit) J'y ai travaillé pendant 6 ans de 1991 à 1997 en tant que
" Chef Porion principal" dans la mine souterraine . Malgré la rébellion touareg j'ai pu effectuer de belles balades dans l'Aïr et le Ténéré ...J'y ai connu un peuple
digne et courageux et je reçois des amis touaregs tous les ans chez moi .Avec l'insécurité qu'il y règne ,je n'ai jamais pu retourner au Niger , je l'ai " attaqué"
de tous côtés ,par l'Algérie ,par la Libye , par le Mali ...avec mon Momog . Mon épouse et moi-même sommes des " fadas" du désert et en oct/nov après la saison
des pluies ,on projète de retourner au Sénégal/Mali par la route (Espagne/Maroc/Mauritanie) avec le Momog ( U1300L) et un collègue Gérald ( U500) ...
Avis aux amateurs...


A+ vicky

Un MbTrac 800 ou un 900 turbo serait pour toi idéal.

Bonsoir, j'ai pensé au MB track mais il sont relativement rares par ici, j'en connais deux dont un situé entre Tence 43 et St Agréve 07, et question budget ce n'est pas dans la même cours qu'un 406 enfin je crois. Pour le budget en général, tout dépend de l'état, et des "options" déjà présentes, soit je trouve un véhicule à ma convenance avec "tout" ou presque, ou alors un avec "rien" et j'adapte les options dont j'ai besoin.La 2 eme solution peut être intéressante, budget de départ plus limité, et rajout d'options au fur et à mesure des besoins et du budget.

De toutes façons, quand on regarde les tracteurs classiques il faut bien tabler sur 8000 à 10000 euros pour avoir quelque chose de potable, et il n'y a rien autour, pas même de benne pour mettre une tronçonneuse!

Donc si je vous suit, plutôt un 406 (ou un MB Track a voir ?), par contre vous ne me dites pas grand choses sur CG Agricole (Je n'ai pas le Pl, mais en conjoint d'agriculteur déclaré je peux prétendre à + de 3t5), et pas grand chose non plu sur les types de boites à privilégier. Je suppose également qu'un version avec relevage AR agricole de série s'impose, la pause à postériori devant être assez compliqué et ou onéreuse. Encore merci pour vos infos.

Victor, mon père a travailler à la Cominak de 1979 à 1985, j'y suis resté pour ma part de 1980 à 1985. Si tu es intéressé comme je le pense, un site des anciens d'Arlit et d 'Akokan existe, il se nomme "clin d'oeil arlit".

David.

David il faut ouvrir ta boite de réception

moi aussi je suis passé par Arlit, pour proposer des solutions pour l'amélioration du traitement des eaux usées des viles d'Arlit et Akokan en 2006, mais je ne sais pas si ce projet a finalement abouti ... AREVA se préoccupe de se faire classer ISO 9000quelque chose pour ses activités industrielles, mais pour les eaux usées qui sont (mal)traitées et qu'on retrouve pour l'irrigation des légumes consommés localement (amibes, typhoïde, etc ...) c'est une autre affaire, moins rentable bien sûr ...

mais quelle belle région !
on y retournera, Victor, c'est sûr !

Salut Denis ,

D'après les dernières nouvelles que j'ai d'Arlit et D'Akokan , je ne crois pas que l'on pourra y retourner de si tôt !!!

Pour ce qui est de la rébellion , cela c'est calmé un peu ....Mais il reste des "éléments incontrôlés" qui empêchent toute sortie des villes d'Arlit et
d'Akokan !!! Et puis sortir c'est bien...mais pour aller où ??? le désert est miné par qui...on n'en sait rien , chaque partie s'en rejette le faute !!! Donc impossible
de savoir où sont les mines !!!
De plus "un nouveau jeu" a été inventé ...Des locaux sans foi ni loi prennent des otages et les "revendent" a Alkaïda ...!!! C'est actuellement le bruit qui
court là-bas au sujet des derniers otages ( un français et son guide nigérien ) ....
Actuellement les quelques expatriés qui séjournent à Arlit et Akokan sont gardés et escortés dans tous leurs déplacements ...Ce n'est pas comme cela que
j'envisageais un retour dans ce beau pays ...

A+

Victor, Denis,

Si vous y retournez je suis preneur. Ce que dit Victor ne me surprends guerre malheureusement, j'ai vaicu dans ce pays 4 ans, j'eu une chance inouïe compte tenu de la situation géopolitique du moment.

Le dessert est égalemment devenu un lieu de passage pour tout un tas de trafic, et il est surtout dangereux de tomber sur un truc qu'on aurait pas dû voir.


David.

Salut à tous,

Pour illustrer mes propos de "pourquoi" je pensais à un unimog, je vous joint quelques photos du site, prise hier (plafond bas qui ne permets pas de voir la magnifique vue) et cet hiver !

Suite cela a merder !








Vous avez une photo de votre humble serviteur, je vais la mettre dans mon avatar en attendant ce fameux "mog"

David

magnifique paysage malgré le temps couvert !c'est vrai qu'il manque un mog en arriere plan!

fredo

Salut,

C'est superbe chez toi !!! Avec le ça doit e^tre mieux !!! le détour doit valoir "le coup" !!!

A+ Vicky

Bonsoir,

Merci à vous.

Vicky tu viens à Montalieu ?

Si oui, il ne tient qu'à toi de faire le détour, comme tu vois il y a de la place pour garer ton unimog !

En effet nous ne sommes pas embêté par les voisins.....

Mais en principe il arrive cet unimog de mes "rêves".

David.

Salut David ,

Je ne peux pas venir à Montalieu car je dois subir une intervention chirurgicale ....je rentre à l'hôpital ce dimanche pour être opéré lundi...
Après j'en ai pour un mois de convalescence et je ne sais même pas si je vais pouvoir participer à la ballade au road-bock à Narbonne au mois de juin !!!

Alors quel Momog a retenu ton attention ? Dés que tu l'aura fais des photos ...

Merci pour l'invitation... On est plutôt "Sud" , mon Momog n'a jamais été au dessus du 45 ème parallèle ... Mais on ne sait jamais !!!

A+ Vicky

bon courage Victor
nos vieilles mécaniques réclament de l'entretien et des réparations de temps en temps mais c'est du solide !

Bonjour,

Vicky, est bien "merde" comme on dit dans ces cas là, comme dit Denis les "vieilles" mécaniques demandent de l'entretien, mais en général les voilà reparties pour 50 ans !

A+

David.