ça y est, j'ai mon camping car !

ça y est, j'ai essayé avec le nouveau turbo !



c'est sûr que ça donne plus de pêche à partir de 1800/2000 t/mn
et à 2500/2700 en accélération, 1.6 bar de surpression: ça va pousser !

1.6 bars au lieu de combien ?
finalement la pêche n’est qu’à partir de 1600 a 1800
je pensai que ça partait avant

au lieu de ... je sais pas, puisque je n'avais pas de mano avec l'ancien turbo !

Bon ,tu es content par rapport a l’investissement
Je me demande si dans nos spécialistes quelqu’un
connaît la pression sur turbos d’origines
c’est un sujet dont on a jamais parlé, je crois
il faudrait les tocs techniques Mercedes et encore ???

Les coudes en inox passent par le même chemin qu'à l'origine ? Sans vouloir te véxer le relais du démarreur ne va pas trop chauffer aussi près du tuyau ? Surtout si tu tires la bourre avec Frédo....

oui, ça passe à peu près au même endroit que l'origine
mais j'ai prévu des inserts taraudés soudés pour interposer une tôle entre les deux au cas où ...

D'où le mini-bidule qui dépasse... Bien vu

beau montage !

et la tôle destinée à éviter de fondre le relais de démarreur ne servirait pas justement de mode de transmission rapproché de l a chaleur des tubes sur le relais ? plutôt que tôle, ne faut il pas mieux un genre de remplacement amiante ?

quand on roule, tout ça est en plein vent, et d'origine il n'y a rien pour protéger le démarreur
je voulais passer au-dessus du support moteur gauche au lieu de passer en-dessous, mais la difficulté était de redescendre entre la barre anti-roulis et le châssis ... et là, c'est le dessous de la cabine qui aurait été au chaud !

Salut à tous

Je me permets un petit aparté au sujet mais qui concerne le turbo.

Sur mon 1700 le turbo me semble inexistant!

Pas de reprise significative, pas de sifflement caractéristique.

Mon compte tour ne fonctionne pas je n'ai donc pas de données très précises à fonrnir, y aurait-il un lien?

Auriez vous quelques pistes pour que je puisse faire une petite évaluation quant à son état de fonctionnement.

Je n'ai pas la posibilité pour l'instant de lever la cabine, mais par la trappe de la cabine il n'est pas très loin.

Merci

le mien non plus, il ne donne qu'un léger sifflement
avant de démonter, retire la durite d'admission et tâte le jeu en prenant l'écrou de la turbine entre le pouce et l'index
ensuite pour le démonter ça doit pouvoir se faire sans lever la cabine, par le capot avant plutôt que par la trappe dans la cabine

Salut Denis
Merci pour les infos, je commencerai par là.
Didier

Denis, Tu as eu l’occasion de l’essayer pour de bon
avec ton nouveau turbo

non, j'ai juste fait une cinquantaine de km, parce qu'il est encore en échappement libre, le pot n'est pas raccordé
et il y a encore quelques bricoles à faire: les vérins de stabilisation, de levage, de positionnement de la barre arrière et de support de la roue de secours, les raccordements hydrauliques, etc

maintenant l'overdrive est monté:



comme c'était ouvert j'ai voulu regarder l'embrayage, et là surprise: le volant moteur craquelé en surface et creusé de 0.6mm sur la partie friction du disque
donc j'ai utilisé le fournisseur belge: http://www.hmc-frictions.be/
et pour le prix du volant seul chez Oncle Benz, j'ai eu le volant, le mécanisme et le disque ! plus un roulement entre le vilebrequin et le pignon à queue (9 € chez "tous les roulements") et c'est reparti !

Ça y est, ça roule plus vite ?

pas encore essayé, j'ai encore les raccordements (air et 12V) à faire
ce n'est pas pour rouler plus vite, mais à 90 à 2200 au lieu de 2700 tours
et avoir des vitesses intermédiaires

tu vas te régaler

j'ai acheté UNE pelle, Fabien ! tu peux commencer les séances de muscu ...
pour ceux qui l'ignorent, nous partons Fabien et moi (oui, en couple, et alors ? ...) au Maroc avec la bande à berber pour dépuceler le 2150 dans le sable, promis il y aura des photos !

Et le de Notre Créateur ? Il ne participe pas ?

Denis a écrit:

j'ai acheté UNE pelle, Fabien ! tu peux commencer les séances de muscu ...
pour ceux qui l'ignorent, nous partons Fabien et moi (oui, en couple, et alors ? ...) au Maroc avec la bande à berber pour dépuceler le 2150 dans le sable, promis il y aura des photos !

Si tu veux Denis j’ai une belle remorque
avec une pelle 3t
il ne faudrait pas que Fabien revienne plus fatigué
quand arrivant
il parait que les unimog de plus de 7t5, ça plante tout le temps

Avec un Unimog , pas besoin de pelles ni de plaques , ça passe tout seul !!!!!!!!
Et en plus , tu voyages plus léger .
Par contre dans le sable et je pense

mais c'est Fabien qui voulait absolument avoir une pelle, pour jouer dans le sable peut-être !

super denis pour l embrayage, l adresse parait bonne et bon voyage ,