forestiers de roger : première partie

[ lame en bas [img][/img]

un bout de chassis de 406[img][/img]

vue du dessus ,une place pour le treuil frontal[img][/img]

Salut,ça a de la gueule,mais tu vas peut-etre perdre en maniabilité?

]de phase la bete[img][/img]

oui un peu mais la lame est etroite et on est dans le rayon de bracage

un bien bel outil, Roger !
qu'est-ce que c'est que ces pneus ? jamais vu ce profil bizarre

denis, les pneus sont des continental E70 en 455-70x24 limite vitesse 70 km-h!

salut fabien, hiers fin d un chantier, aujourd hui revision de la bete et dans la foulee montage de la lame, prochaine etape le treuil frontale de ma conception, il sera hydro et frein a disque

]

Tu pourrais le monter a Euroforest ce Mog ,il ferait des envieux.....et des jaloux!!!!

peut -etre, quand j aurais finis de l equiper , mais le debardeur actuel reste sur l articule, a propos de matos , le vendredi sur la route de euroforest je dois passer voir une grumiere pour bois long! si l affaire se fait :p\\\'tit verre a midi au resto , pour le monent j ai 1 invitation ,mais mon neveu expose une cisaille, quand on arrive je tel il viendra nous faire rentree

Salut Roger. Les journées sont longues en ce moment,il fait jour jusqu'a + de 9h.Si on monte ensemble,on pourrait voir la grumiere en fin de journée,on profiterait mieux du salon. Qu'en pense tu ?

salut eric ,ok pour moi le tout c est de la voir

[ pour les fans de 6 roues[img][/img]

[img][/img]

Un 406 avec Klembank! Chiche que tu le fabriques Roger?

cette idee date de 15 ans en arriere, le projet je ne le realiserai pas mais je suis pres a refiler les plans de ce 406 6x6 ,

pas con le coup de la boite pour entrainer et guider les deux ponts arrière
et pourquoi tu ne le réaliserais pas ? tu peux me donner une bonne raison ? tu as tout ce qu'il faut chez toi !

salut denis, trop de mecanique a faire, ( mon teleph sur 425, mon mb 1300 a remaitre en route), mais si tu te sens de le faire je te file les plans, je crois que tu as vue la principale astuce,

Bonjour

l'astuce !

Il doit falloir laisser la bte ar en 6 pour avoir les memes rapports av/ar mais si tu tires plus court à l'ar , en changeant de rapport, pour jouer ça doit pouvoir le faire riper en virage , voire faire la toupie dans la glaise en inversant carrément les sens de rotation des roues !

à+

au contraire, c'est mieux de tirer plus long à l'arrière
lorsque j'étais à Arlit, j'ai fait une grande ballade avec un Isuzu Trooper qui avait les roues arrière plus grandes que les roues avant, c'était super dans les dunes: les roues arrières tournent plus vite, et c'est impressionnant d'efficacité, surtout pour faire de grands dérapages dans la pente !
bien sûr sur la piste dure ou la route il vaut mieux rester en 4x2 ...

Bonjour

ok pour le Trooper qui a un rapport poids puissance bien différent , sur le Mog je verrai plutot les roues av tracter et les ar trainer , un peu comme si tu tirais le frein à main !

le 411 sur la neige ,il faut passer en 2Rm tirer le cable et repasser en 4 pour contrôler la trajectoire

Mais bon , c'est pas sérieux de faire des dérapages avec les véhicules
à+

bien sûr, je ne vois pas faire des dérapages dans le sable avec un 2150 camping car !

salut denis et fred, la bv ar est vide ,l idee est d utilisee la cascade de pignons pour fixer les tubes de pousses et le crabot du pont intermediere , sur cette version je recuperai la prise de force pour une prise proportionelle a l avancement pour entrenement d une remorque motrice , sur route le mog est propultion sur le dernier train, ensuite on peut etre 4x4 ou 6x6, avec les essieux relevables on peut gagner en maniabilite , vous avez du voir le chassis realise avec 2 chassis de 416 . on pourrait le faire en commun, ce serait le mog du site ? je suis pres a donner des pieces