bonjour a tous de la Creuse

Il y a quelques mois que je suis inscrit et je n'avais pas pris le temps de me présenter

Je suis fana de camions 6x6
J'ai un GMC CCKW353 et deux REO M34 (une grue et un plateau)
J'ai eu l'occasion dans mon travail de conduire un 416, un U1550 et un U1700
De sacrés engins
Mes restaurations étant terminées, je suis a la recherche d'un Unimog (406 ou 416 de référence)
Mais pour l'instant les prix pratiqués me laissent sur ma faim
Car mes finances restent limitées, mais je ne désespère pas!
En attendant je vous laisse quelques photos

Mon GMC et mon REO M34 plateau




Mon REO M34 grue



Une photo un peu plus cool

Bonjour et
Tu as de sacrés engins!!!! très sympas il ne te manque plus qu'un Unimog!!!
Tu habites une jolie région où nous sommes déjà aller en vacances à côté de Gueret.
Cindy

Salut, c'est une sacré belle collection de camions
Si tu cherches un unimog pas trop cher et que tu aimes le kaki , regardes pour un 404, ils sont souvent destinés au transport de troupes , et de ce fait très rarement équipés , mais ce sont de bons franchisseurs......

Bonjour à tous
C'est vrai que la Creuse est un joli département,
on est un peu loin de tout
mais c'est super pénard
et puis le temps qu'on y a du boulot

On peut encore y faire de belles ballades sans trop déranger de monde
quoi que!! i y a bien quelques raleurs


C'est vrai qu' un mog ça me manque un peu, car on peut s'amuser pas mal avec,

Mais je suis plus tenté par un 406 qu'un 404
J'ai le permis PL donc ça ne me dérange pas,
et la CG de collection en PL, pour l'instant pas de CT
Et puis en plus le 406 roule au gazole

le 404 est un pl d'origine!

Je pensais que tous les 404 étaient des VL,
mais je ne suis pas un pro des mogs
par contre ils sont tous à l'essence ou y en a-t-il au GO
car dans les PA la majorité sont des essence VL
Mais un 404 GO PL pourquoi pas
à voir

attention aux CG gas oil pour les 404 en PL: jusqu'à présent en collection ça ne posait pas de problème car pas de CT, mais maintenant qu'il va falloir passer au CT, il y a besoin du barré rouge, qui indique carburant: essence
par contre un 404 en CG VL passe au CT sans besoin de barré rouge, donc il peut être GO sur la CG
va comprendre ...

Pour l'utilisation,
uniquement du loisir, de la ballade parfois un peu hard quand meme
on a les moyens (mecaniques) ou on les a pas!!
Je n'ai que des CGC

La grue étant équipée d'une tariere,
je fais bien quelques trous de temps en temps
Pour moi ou quelques connaissances proches.
Avec la rallonge, on fait un trous de 80 cm de diam et 3,5 metres de profond
il ne faut pas que ce soit trop dur tout de meme
Tout ce materiel a beaucoup vécu
Sinon, la conso du GMC essence limite les prétentions!

Le REO plateau débarde du bois de temps en temps pour mon beau pere
Il est équipé de 2 treuils un a l'avant de 3,5 tonnes
et un derriere la cabine de 6 tonnes
et ça ne le fatigue pas trop
De plus on peut le charger sans soucis de 10 ou 12 M3 de bois,
seul inconvenient il faut décharger à la main

Je vois par contre que pour un mog 404, c'est pas tres simple

Par contre a ma connaissance et suite a quelques renseignements,
je crois qu'il n'y a rien de changé pour les PL sur CGC
pas de CT ni avant ni apres

oui, pour les CGC PL, comme d'habitude on a changé les textes, mais personne n'est capable de les appliquer !
mais patience ... ils nous auront à l'usure ...

[i]A moins que ce soit le contraire
Car le marché du PL de collection est infiniment petit
par rapport à la voiture

Je pense au vu des textes et des explications de la FFVE que cela va s'arranger

Ca ressemble un peu a la taxe a l'essieu en collection que les prefectures faisaient payer il y a 20 ans
Et d'un seul coup les fonctionnaires ont appris à lire et tout s'est arrangé
Non je plaisante ils savaient déja lire,
mais après ils ont au des directives et cela s'est arrangé

Alors patience, de toute façon en ce moment entre les nouvelles plaques et ça

Bonjour le caffouilage


Sinon plus sérieusement,
il est réellement superbe le Mog 6x6
ça doit péter le feu un engin pareil,
surement aussi performant (peut etre plus) que les 6x6 MAN et autres
Mais quelle est la charge utile d'un engin comme cela.

Et pour avoir essayer un IVECO Eurotracker 6x6 de 480 ch et 26 tonnes,
la concurrence est rude, car ça marche sacrément fort même dans le mouillé!!
et dans les montées on a l'impression que rien ne peut l'arréter tellement le moteur en veut

Mais un MOG reste un Mog, c'est à dire un engin inimitable, toujours surprenant et terriblement attachant
un IVECO même très affuté reste un engin sans âme

Salut et bienvenu parmi nous avec tes 6x6
belles restaurations, dans quel état étaient-ils avant?
espérons que tu ais raison pour ce qui est des CGC, je suis en plein dedans avec mon 416

Pour les CGC, j'espere ne pas me tromper
et avoir quelques désillusions!
Mais je reste optimiste, ce n'est qu'une histoire de temps

Pour ce qui est de mes 6x6

Le GMC fonctionnait a peu pres quand je l'ai acheté en 91,
les problemes sont arrivés après

Le REO grue fonctionnait aussi, mais sans freins

Le REO plateau lui, c'est une autre histoire,
il en a fallu 2 pour en faire un!!

Tu peux retrouver leur histoire et plein de photos sur mon site
http://www.galevinc.e-monsite.com

Il y a une rubrique complete sur la restauration de chaque camion du début à aujourd'hui

Bienvenue parmi nous !

Passionnant ton site.!!

Pour etre du lourd , c'est du lourd.

Il ne manque qu'un Mog pour completer ta collection.

A+

J'espere que le site t'a plu,
J'essaye de le faire vivre, mais
en ce moment c'est le calme plat,
et je n'ai pas beaucoup de temps pour bricoler
de plus j'ai de pb de batteries qu'il faut que je règle
Si tu aimes voir les camions evoluer, regarde les video sur le site,
ou bien va sur YOUTUBE et tape GALEVINC en recherche
tu pourras voir des vidéos des camions
bonne journée

Bonjour GALEVINC et bienvenue sur le forum!
Super ton site, tes camions sont également très impressionnants

A+

Olivier

super ton site
le REO grue est superbe
belle séance d'arrachage de souche! quelle est la puissance de la grue?

Bonjour la Creuse !!! Et les engins...
Comptons sur la FFVE pour défendre nos intérêts ; ils ne veulent pas du CT pour les CGCollection en PL... On reste sur le coup pour vous donner des nouvelles dès qu'on en aura... de la préf ou de la FFVE !
Sinon, je connais un 404S à vendre... si cela t'intéresse, fais-moi un MP !
A plus KATE

J'essaie de rendre mon site agréable a regarder
et intéressant
Mais cela demande beaucoup de temps et d'énergie :p\\\'tit verre
Mais les administrateurs (et ..trices) de ce forum le savent surement plus que moi
car je n'ai pas eu le courage de faire vivre un forum

Sinon pour la grue,
elle soulève au maxi 4,5 tonnes à 1,5 mètre du camion
sinon à la portée maxi environ 6,5 mètres, elle lève encore 1,5 tonne avec le bras à 60° environ
Le bras à l'horizontale et à la portée de 7 mètres, on tombe à 700kg
On peut gagner un peu en déposant la tarière et le moteur (500kg), mais ça ne change pas beaucoup

C'est une grue de forage levage, et les capacités restent assez "constantes" par rapport a des grue articulées.
Leur utilisation est le levage de poteaux dans toutes les positions et un peu n'importe où
La mienne est une grue de 1,5 tonnes de capacité type TEL-ELEC C100
Ce qui représente des poteaux de 12 ou 13 mètres de haut de grosseur moyenne
(Pour les initiés des 13 D 650)
Pour comparer avec des produits actuels,
une grue sur porteur 6x6 peut lever des poteaux de 10 tonnes!! (16 ou 17 mètres de haut)

salut GERARD ,les REO ont l'air d'etres des engins indestructibles ,ont dirait un peu le meme principe de fabrication que les URAL ,du moin pour ce qui est des ponts

Tu a vus celui qui est en vente sur le bon coin ?
Les tiens sont t'ils aussi multicarburants ?
Peut tu nous en dire plus sur le fonctionnement de ces moteurs ?

http://www.leboncoin.fr/vi/77237682.htm?ca=15_s

Les ponts des REO ressemblent un peu à ceux des Ural
même principe, corps de pont en un seul morceau, réducteur et différentiel démontables sans toucher au pont
Ils sont très très solides,

les miens ne sont pas polycarburants, ils avaient des moteurs esence,
et ont étés remotorisés.
Le jaune a un moteur Perkins de 145 ch, et la grue un DAF de 140 aucun n'a de turbo
le DAF est superieur au perkins
plus souple, plus agréable, et surtout démarrage impéccable même en plein hiver

Je sais que les modeles polycarburants ont une pression d'injection tres grande (par rapport a un diesel classique)
mais je ne me suis jamais trop préoccupé de connaitre comment ils marchent

Les miens sont des modèles M34 roues en simple de grande dimension
celui en vente un M35 roues jumellées de 900x20

changement de roues, facile

Merci GERARD pour les infos ,je vois que ta un beau petit abris pour bosser sur tes joujous ,(ce que je donnerais pour pouvoir bricoler a l'abris sans tous ranger pour la pluie ou la nuit).

PS:pour le changement de roues tu peu meme faire la grue dans la foulee c'est plus que pratique.

Le hangard est grand, mais tout ne va quand même pas à l'abri!
ou alors il faudrait laisser les voitures dehors,
et madame n'est pas très d'accord surtout l'hiver

sinon c'est pas mal d'être a l'abri pour bricoler

Si tu n'y es pas déja allé, et si tu veux voir l'histoire des restaurations et pas mal de photos,
va faire un tour sur mon site
http://www.galevinc.e-monsite.com

pour les roues, j'y avais déja pensé
[u]