adaptation moteur de merco dans mon 404

Philimog a écrit:

Cote adaptation y'a quand meme un peu de boulot.
Comme le disait Didier il manque quelques cm pour la pompe et beaucoup plus pour la pipe d'admission....
Mais j'ai bon espoir...

Hello Philmog!

Alors as tu pu avancer sur ton 404 injection???? Ca donne quoi?

Salut Rol.
Pour l'instant j'ai déposé le moteur du 404.



Après un bon nettoyage , j'ai comparé les 2 moteurs coté embrayage, et la dur dur !! y'a quelques divergeances:
- le volant moteur du 2.8 ne rentre pas dans la cloche du 404
- le mecanisme d'embrayage du 2.8 est plus long de 15 mm
- le démareur rentre pas dans la cloche
- les points de fixation du carter du 2.8 sont a l'exterieur de la cloche.

En clair y'a rien qui va ....Je réflechi pour faire une platine permettant le montage.

En attendant je voudrai remplacer les joints de prise de force et d'arbre d'entrée de boite qui fuient.
Quelqu'un aurait il un éclaté de la boite pour savoir comment c'est foutu avant de démonter ?
a+

Ouaie ... courage à toi en tout cas!

Tiens nous au jus pour la suite

Pour monter le nouveau moteur , j'ai choisi de concerver la cloche de la merco (permettant de réutiliser le mécanisme d'embrayage et le démareur en 12v).
Du coup j'ai réalisé une entretoise mécanosoudée pour relier la boite du 404 à la cloche du 2.8l en remplacement de celle d'origine.
Il me reste à la faire usiner ....

Super travail n'hesite pas sur les photos c'est d'enfer
a+

WAHOOOO ! le boulot !
encore un grand malade dans la famille Unimog Mania !
les conquérants de l'inutile ...

Bonsoir
Et monter sur le 280 le volant et l'embrayage du 404, c'était pas possible???????

Et ben! Pour fabriquer ça, chapeau!

nom de zeus!
belle pièce
tu ma^trises la conception et la fab!

Salut Sprinder 83 :
Et monter sur le 280 le volant et l'embrayage du 404, c'était pas possible???????[quote]

Si c'est possible, mais avec l'injection j'ai préférer passer tout en 12v ( electrovanne sur la pompe + injecteur de démarrage a froid+pompe a essense de gavage )
De ce fait j'ai besoin du démareur en 12v , et le volant du 2.8 ne rentre pas dans la cloche du 404.
Je garde aussi tout l'allumage de la merco en 12v.

Faut bien faire des choix, meme si je maitrise pas tout....
A+

J'ai fait un montage a blanc du moteur avec l'entretoise terminée et le nouveau support moteur avant.
Tout a l'air d'aller et etre en ligne.

L'entretoise qui repose sur la traverse avec 2 silenbloc pour soulager la cloche en alu du poids de la boite :


Le support avant monté aussi sur un silenbloc :


A+

super boulot, Philippe !
et bien vu pour les deux appuis intermédiaires

Salut Fabien.
Pas de laser , que du maison , meuleuse , scie sauteuse, lime , toile emerie et huile de coude.
Tole de récup. dans la limite du possible.
A+

c'est bien, Philippe, tu es un pur ! que de la récup !
très beau boulot !

Super boulot en effet, bravo.

Mais d'origine l'ensemble moteur+boite "pivote" de quelques degrés sur les blocs élastiques du tube support arrière de la boite, et donc se soulève un peu de l'avant. Comment ça va se passer avec ton silent bloc avant? Peut etre que ce mouvement n'est pas indispensable....

Tu veux dire que si le moteur venait a se soulever le silenbloc AV ne résisterait pas?
C'est sur que le modele que j'ai mis n'a pas de résistance a la traction. Mais arrive t'il que l'ensemble boite-cloche-moteur est envie de monter?
Oui si le mog a les 4 roues en l'air. J'avoue ne pas y avoir pensé.(faut dire qu'en 26 ans de 4x4 et trial j'ai jamais fait un coté)
Sur le support AV je pourrai ajouter un etrier qui eviterai un soulevement du moteur par sécurité.Je vais y cogiter.

Je ne pense pas que la question soit d'empecher l'ensemble de monter mais au contraire de lui permettre....mais je répète je ne suis pas sûr que cette liberté de mouvement soit indsipensable, bien que Mercedes l'ait prévue...Ou tout simplement la possibilité de "réglage" que donne le montage d'origine rend plus facile le montage en serie, ou peut etre permet la flexion du chassis dans les postures extrèmes...Pour resumer, il vaut mieux cependant, se poser la question avant!!!

pour être sûr, tu peux plier une tige filetée de 10 en U autour de l'UPN qui tient le silentbloc, en cas de retournement pour ne pas trop faire travailler le silentbloc avant en traction

Là c'est plus de la bricole !!!
Bravo pour toutes vos idées et ces réalisations pleines de bon sens... @+

Merci des vos judicieux commentaires.
J'ai pas "analysé" les raisons du montage d'origine.Ne pouvant pas le réutiliser je l'ai mis au rancard et ai fait un nouveau support.
Après reflexion Henri a tout a fait raison.
Le montage d'origine permet a la fois:
- la facilité de montage en s'alignant tout seul
- suivre les eventuels déplacements entre moteur et chassis lors du vrillage de celui ci et peut etre du léger basculement du moteur du au couple de renversement.
- filtrer les vribrations
- maintenir le moteur sous son propre poids mais aussi sous des réactions vers le haut qui cherchent a tout faire remonter.

De toute facon Mercedes avait fait ca bien.
Mon support , lui:
- est aligné puisque soudé en place
- s'adapte moyennement aux déplacements. Ce type de silenbloc supporte mal les efforts horizontaux
- ok pour les vibrations
- ne retiendra le moteur s'il veut remonter.

Du coup je vais couper les 2 bouts de tiges filetées et percer un trou traversant a la place.
La fixations se fera avec une vis traversant l'ensemble + ecrou et contre ecrou pour pas ecraser le caoutchouc et laisser ainsi un peu de souplesse.
Ca devrait le faire.
A+

bravo philipo
continu ,beau travail

à bientôt

salut crob
pourrais tu me faire une photo de ton moteur ?????
je voudrais comparer avec le mien
si çà te pose un probleme envoie le moi sur MP
A +

cornac-65 a écrit:

salut crob
pourrais tu me faire une photo de ton moteur ?????
je voudrais comparer avec le mien
si çà te pose un probleme envoie le moi sur MP
A +

salut, pour ne pas encombrer le sujet de philimog,
je te propose de regarder les photos qui sont
dans le sujet restauration de mon mog.
et sinon des que possible je t'en prends des nouvelles
que je posterais dans mon sujet, ou que je t'enverrais par Mp.
Que veux tu voir précisement sur le moteur ?, réponce par Mp
ou sur mon sujet :

https://www.unimog-mania.com/les-restauration-d-unimog-f61/404-de-crob-t1685-270.htm

A+