Un 411 pas comme les autres

Alors puisque c'est d'usage... je présente rapidement mon mog.
c'est donk un 411 119 que j'ai acheté il y a 2ans avek le moteur d'origine OM636 (un peu poussif) qui avait une bielle à travers le carter. j'ai donk décidé de lui donner un peu de nerf à l'aide d'un autre moteur. J'avais sous la main un moteur 2L5 Diesel athmo de nissan king kab sous la main et il fait parfaitement l'affaire.... XD. J'envéré des photo ce weekend c promis... mé il est actuellement démonté dans le but de renforcer cette adaptation car il y a eu de petits soucis a la suite des essais... Mais Rome ne c'est pa bati en 1 jour comme on dit...

Oui on attend les photos avec impatience
Quel est la puissance du 2.5d peugeot???
ca doit etre sympa surtout coté bruit
a+

Tiens bonsoir Nico, comment vas-tu?
Cela faisait quelques jours que l'on ne t'avait pas lu...

Oui, vivement les photos, sois-le bienvenu Golfou!

Olivier

nico2010 a écrit:

Oui on attend les photos avec impatience
Quel est la puissance du 2.5d peugeot???
ca doit etre sympa surtout coté bruit
a+

Ce n'est pas un peugeot...mécanique française pa bon... lol . C'est un nissan il fait 90cv. je te le confirme le bruit est parfait il donne des frisson d'autant plus ke je l'ai laissé en echappement libre avek simplement un tube d'inox ki monte derriere la cabine.

alors, ces photos ??? c'est pour quand ?

l'échappement n'est pas trop près de la cuisse droite du conducteur ?

Ce qui nous intéresse aussi c'est comment tu as adapté le moteur à la cloche ou à la boite.

Denis a écrit:

l'échappement n'est pas trop près de la cuisse droite du conducteur ?

Si il est trés prés meme trop prés je ne compte plus les fois ou je me suis brulé... !!!

ESP2T a écrit:

Ce qui nous intéresse aussi c'est comment tu as adapté le moteur à la cloche ou à la boite.

Ma premiere adaptation n'a pa tenue le choc (c'est pourquoi il est démonté) donk en ce momen je cherche une cloche d'origine de 411 pour pouvoir faire une autre adaptation. Car à la base g utilisé une vieille boite de vitesse de nissan kingcab ( ki va sur le moteur) ke j'ai adapté sur la boite d'U. Là je vais recommencer en koupant la cloche d'unimog à l'endroit ou elle est la plus étroite, souder une une platine de 10mm d'épais bien paralléle au plan coté boite. Ensuite je vais prendre toutes mes mesures et faire de meme avek une platine en alu de10mm d'épais soudée sur ma boite de kingcab ke jorai koupé à la longueur voulue. Ensuite je vai percer des trous tou le tour des deux platine pour pouvoir les assemblées sans difficulté. En bref ma cloche d'embrayage sera en 2 partis. J'espere avoir été assez clair??. mais de toutes façons j'illustrerai ces modifs au fur et à mesure de leurs réalisations par des photos sous différents angles...

tu auras beaucoup de mal à souder la fonte de la cloche du 411
je te conseille de passer à la fraiseuse la partie avant de la cloche 411, tu peux réduire de 70mm en gardant suffisamment de matière pour les vis de fixation sur le moteur
ensuite tu fraises la cloche Nissan (en alu ?) pour souder dessus une plaque d'alu qui aura des taraudages pour les vis de la cloche 411, en ajustant la chaine de cotes pour que le pignon à queue de la boite Mog tombe pile poil dans le volant moteur Nissan
https://www.unimog-mania.com/adaptation-d-autres-moteurs-sur-411-ou-boost-du-moteur-d-origine-f59/adaptation-du-moteur-peugeot-19-d-le-xud-de-la-405-bx-t1681.htm
et attention: l'ensemble moteur-boite du Mog est fixé en 3 points: deux à l'arrière de la boite, et un seul à l'avant

Pour le soudage de la fonte il n'y à pas de soucis avant je travaillai en agricol et c'est une chose assez courrante dan cette branche. la cloche de kingcab est bien en alu. Peut etre pourais tu m'aider en me donan un renseignement capital... je voudrai savoir si l'emsemble moteur boite de l'unimog est fixe ou mobil pendant l'utilisation ??

qu'est-ce que tu entends par "fixe ou mobile " ?

j'entend est ce que l'ensemble moteur/boite à besoin d'être assez libre ou est ce ke je peut modifier le support à l'avant du moteur ?

3 silentblocs: deux à l'arrière de la boite, et un à l'avant
j'avais mis des photos sur forum du "club" lorsqu'il était vivant:
http://www.club-unimog.com/forum/read.php?f=1&i=7006&t=7001#reply_7006
j'ai ajouté une traverse intermédiaire parce que les boulons de fixation XUD ne sont que sur la partie supérieure du carter, mais si tu as des fixations en-dessous de l'axe de vilebrequin ce n'est pas indispensable

Ok merci

bonjours pour la puissance du sd25 (moteur nissan 2.5) c'est 75cv.
j'avais ce type de vehicule(ma premiere voiture)
beaucoup de soucis de chauffe moteur,conso env 10l,4eme piston crevé a 18000kms,et 2 joints de culasse
mais bon,pas bien nerveux mais un bon couple,comme les chevaux de traits!!!!

Golfou, si tu cherche Tj. une cloche de BV 411 je vend une boîte avec sa cloche, il y manque la TPO et les rampantes que je garde pour moi.

Je ne sais pas si la boîte fonctionne mais à première vue il n'y a apparemment pas de casse. Est-ce raisonnable si j 'en demande 150 € ?

Bonjour

Tu as vu que tu as l'option très recherchée de prise de force latérale ! , ce n'est pas courant .

à+

fred a écrit:

Bonjour

Tu as vu que tu as l'option très recherchée de prise de force latérale ! , ce n'est pas courant .

à+

Merci Fred, mais l'arbre latéral je l'ai déjà vendu. Donc ma boîte est à vendre sans TPO, sans les rampantes et sans l'arbre latéral, je n'ai pas non plus les "couvercles" qui peuvent obturer les trous béants laissés par les "prélèvements".
En fait je vends la boîte pour pièces. Elle provient d'une épave que j'ai démontée et que j'avais achetée pour avoir la TPO et les rampantes pour mettre sur mon 404. Je ne sais pas si elle est en état de marche.

Salut TJ Planter pourais tu me faire d'autre photos de ta boite qui montrerais ou se situe les rampantes car je ne savait pas qu'il pouvait y en avoir sur un 404.

Peuton en trouver et les adapter sans gros traveaux ,ceci aidrait beaucoup mon 404 diseliser un peu faibledans le bois avec un bon chargement.

MERCI

Salut Samdav88, le bloc de pignons rampantes de fixe sous la BV. Tu te couche en dessous et tu vois comme une trappe de visite, tu enlève ce couvercle (après avoir vidangé) et c' est la que tu greffe les rampantes.

Voici quelques photos: Sur la 1ere. tu vois très bien le tube vertical qui remonte dans la cabine pour actionner.

Je continue, c 'est pas courant à trouver. J 'en ai vendue une il n'y a pas bien longtemps et j' y j 'en trouve une j 'achète.

Pourtant il y en a qui en ont pas mal:



J 'ai vu une fois qu' un type en Turquie en vendait tout un lot de toutes neuves à 1000 € pièce.

je te remercie cela me renseigne mieux sur cette fameuse rampante et apparement il y a rien de bien compliquer.
Ca y est je me met encore des idees pas bonne pour le portefeuille dans la tete.

tu a pecher tes tes photos ou ?
Si jammais tu en trouve quelque une tu pense a moi .

Aurait tu un numero de reference


encore merci Tj

SAM