le 406 ou 416 à 6 roues

c'est un modèle qui a dû etre modifié par un carrossier car j'ai vu plusieurs modèles différents :

un autre model a 6 roues assez curieux

en v'là un autre modèle

celui la il est quand meme, pas mal belle prise.

salut a tous

est ce un mog ou non ?

j'avais lu dans un livre que l'arrivais du 1er mog 6x6 fabriquer par merco étais du a un émira qui voulai un mog mais en 6roues motrice; par la méme occasion merco a fais deux proto.

c'est un peu la méme histoire que pour le brabus.

ce que j'ignorai c'est qu'il y en avais autant,en cherchant sur google c'est de la folie tous les mog 6x6 que l'on trouve, mais je ne croi pas qu'il sorte tous des chaines merco,a méditer......

moi, je voudrais juste avoir une ou deux photos des dessous de ces bêtes-là, juste pour savoir comment le pont arrière - arrière est entrainé, et guidé

celle ci est un peu plus grosse la transmission ressemble a celle des uniknic

Ca fait des années que j' essaie de comprendre comment fait cet unimog pour tourner. Quelqu'un saurait s' il a 2 ponts directeurs comme le FENDT TRISIX ou si c' est façon PONCIN ? (c'est peut être écrit dans le texte mais j'ai du mal avec l 'allemand)

samdav88 a écrit:

un autre model a 6 roues assez curieux

La solution que j'imagine doit s'approcher de celle mise en oeuvre sur l'engin que j'ai présenté dans le lien suivant
https://www.unimog-mania.com/vos-autres-vehicules-vos-engins-vos-inventions-f22/un-nouveau-joujoupeu-repandu-et-mecaniquement-interessant-t2088.htm

Bonjour, c'est un vieux post mais j'ai la réponse pour ce véhicule. C'est un Daf de l'armée néerlandaise.
Les six roues sont entraînées par des demi ponts et il y a 2 lignes de transmissions séparées, l'une pour la droite et l'autre pour la gauche.
Les roues qui ne touchent pas le sol ne sont pas motrices mais elles sont libres pour aider au franchissement et servent de roues de secours.
Le moteur est un Hercule essence. Le premier que j'ai vu a été équipé en diesel par le gars que la racheté à l'équivalent des domaines hollandais. Il y a 40 ans de cela

Fabien a écrit:

DONC ILS ONT SIMPLEMENT MIS UNE CABINE D'UNIMOG 404 SUR CE CHASSIS [/color]

même pas, regarde bien les portes comment elles descendent devant les roues avant, regarde la vrai cabine:


ce n'est pas une cabine de 404 mais bien celle du Daf

au plaisir Arnaud

Hi,

@zombinis : can you help me to reach samdav88?

zombinis a écrit:

bonjour, cet unimog est à coté de chez moi

il est équipé des long bras de barre stabilisatrice (barre anti roulis) :

PATRICK 39 a écrit:

Ca fait des années que j' essaie de comprendre comment fait cet unimog pour tourner. Quelqu'un saurait s' il a 2 ponts directeurs comme le FENDT TRISIX ou si c' est façon PONCIN ? (c'est peut être écrit dans le texte mais j'ai du mal avec l 'allemand)

samdav88 a écrit:

un autre model a 6 roues assez curieux

Puisqu'on ressuscite ce sujet. La traduction du texte allemand ci-dessus est :

Texte allemand :
Ein "absolutes" Unikat zeigen die beiden Fotos dieser Seite. Auf Basis eines U1200 der Baureihe 424 baute die Firma Sützer eine dritte Achse ein, was beim Kurzen Radstand bislang einmalig ist. Um Platz für die zusätzlichen Kotflügel zu schaffen, wurde das Fahrerhaus etwas abgeändert. Eingesetzt wird das mit einer Klimaanlage versehene Fahrzeug auf einer Erdbeerpflanzung in Tirol/Österreich. Durch die Zusatzachse ist der Bodendruck nur noch sehr gering, so dass die empfindlichen Pflanzen wenig belastet werden.

Traduction :
Les deux photos de cette page sont "absolument" uniques. Sur la base d'un U1200 de la série 424, la société Sützer a installé un troisième essieu, qui est jusqu'à présent unique dans l'empattement court. Afin de créer de l'espace pour les ailes supplémentaires, la cabine a été légèrement modifiée. Le véhicule, équipé de la climatisation, est utilisé dans une plantation de fraises au Tyrol / Autriche. En raison de l'axe supplémentaire, la pression au sol n'est que très faible, de sorte que les plantes sensibles ne sont pas sollicitées.