Mon 406 b/t et mon 1250

Facile avec le cadeau mais oublie pas de lui faire une vidange à elle aussi

C est pas bien rapide mais pendant que elle coupe tu sur autre chose  

Si tu veux garer ton mog chez moi c'est avec plaisir que je ferai le troc de cabine pour mon forestier

phil 11 a écrit:

Pour ton problème de freins , regarde si ton émetteur revient bien ( il y a un trou de mise à l'air au niveau du piston d'assistance , il
se bouche parfois et la rouille ou autre empêche le maitre-cylindre de revenir en arrière )

Ce qui est bizarre c'est que surtout l'avant qui chauffe. c'est vrai qu'il y a le double de surface en contact avec le disque aussi.

 pour les encouragements ! ce soir le châssis du shelter pour pouvoir le déposer au tracteur est presque fini.










Reste encore à trouver la solution pour la fixation de la caisse et peinture.



Et en pointant les tubes sur le mog, j'ai découvert une petite marre d'huile sous le cardan d'entrée à la BV.... encore un joint qui lâche, enfoiré

ça rappelle des souvenirs tout ça

Je ne vois pas de quoi tu parles

vraiment magnifique pour aller en vacances

tu as le vérin de benne ?

Non pas en stock, roger en a un mais on ne sait ps encore si c'est le bon. De toute manière je ne prévois pas le vérin dans un premier temps.

Thibaut 07 a écrit:

Non pas en stock, roger en a un mais on ne sait ps encore si c'est le bon. De toute manière je ne prévois pas le vérin dans un premier temps.

prévois quand même la platine pour le recevoir sur ton châssis de cellule

par ce que ça c'est vraiment le top pour mettre ta cellule de niveau n'importe ou tu sois

pour avoir une idée de l'encastrement qu'il doit avoir

Ça ne passera pas chez moi : tu l'as encastré dans le plancher de la cellule.

oui c'est l'épaisseur de mon isolant du sol ( le parquet est collé direct dessus )

ça provient du fait du positionnement au plus bas possible sur le camion

J'ai aussi grapillé le maximum possible pour ne pas réhausser de trop. Je vais être quelques centimètres plus haut que toi.

Je pense que tout cela ne sera qu'une première version si l'on décide de profiter plus du mog et cellule, car elle est quand même un peut trop haute en intérieur et on doit pourvoir gagner des centimètres en largeur

Un jour peut être, et si je veux plus gros, c'est déjà en stock dans le hangar

Thibaut 07 a écrit:

J'ai aussi grapillé le maximum possible pour ne pas réhausser de trop. Je vais être quelques centimètres plus haut que toi.

Je pense que tout cela ne sera qu'une première version si l'on décide de profiter plus du mog et cellule, car elle est quand même un peut trop haute en intérieur et on doit pourvoir gagner des centimètres en largeur  

Un jour peut être, et si je veux plus gros, c'est déjà en stock dans le hangar

c'est déjà un bon début

Ça avance dure

Salut.
Encore un bien bel outil...Chapeau bas comme d'hab..., ça devient agaçant quand même.
Sinon des flexibles qui jouent les diodes ( laissent passer dans un sens avec la pression, mais pas dans l'autre) c'est assez courant.
Donc maintien de pression résiduel après freinage dans le circuit...etc etc..
Encore bravo
@+

Visiblement problème de frein réglé :
-j'ai vérifié les 2 fléxibles au niveau du tube de poussée : ras pas bouché.
-la commande pneumatique à la pédale souffle bien au relâché de la pédale donc c'était pas lui le fautif
-démontage du maître cylindre : ras tout en bon état, mais 2 clapet sont présent à la sortie juste sous le raccord où le tuyau rigide est monté, un clapet qui s'ouvre dans un sens au freinage et ne laisse passer le liquide au retour que par un tout petit trou pas présent sur les vues éclatés donc démonté
- comme suggéré par Phil11, démontage du poumon d'assistance : je ne mets même pas de photo tellement il y avait à boire et à manger là dedans une sorte de gras en paillette, comme de la sciure mais c'est bien du vieux gras et de la rouille !
Nettoyage des 2 pistons, des joint, de la graisse et ça repart.

Je pense que lors des tests debout sur les freins, le piston d'assistance a eu un débattement inhabituel et s'est gavé de crasse, l’empêchant de revenir au neutre lors du relâché.


Un truc de moins à régler

je relance un peu le sujet

alors cette première virée ??? qui commence a dater

il marche bien ce camion ?

du montage fini

Bonsoir, rien n'a bougé depuis plus d'un an. Le mog a peut être fait 50km maximum depuis sa seule sortie fin mars 2017. La vie évolue mais pas comme souhaitée initialement.








Lors de sa seule et unique virée en Mars 2017... bien la peine de se casser le cul pour uniquement ça ! bref, c'est la vie  





Oui oui, on va assaillir le Vercors comme on peut ! de mémoire il devait y avoir de la bière en cas de défaite



Sinon il me reste à faire des finitions sur le camion (la cellule est nue, juste le chauffage Truma de fixé à la va-vite !) et le seul "gros" problème est que durant l'arret du mog avant sa restauration, je l'ai laissé pneus dégonflés.... et maintenant il y a des plats qui se sont atténués mais encore bien présents ! donc en virage nos problème mais sur les lignes droites ça secoue régulièrement en cadence !

Et sinon mon gros Ural est à vendre, il cherche un passionné prêt à lui accorder du temps et de l'amour ! A noter quand même que c'est le véhicule en meilleur état initial que je n'ai jamais eu ! donc le chantier vaut le coup !

Carte grise CGC à mon nom en règle, petit prix, brf : manque plus que le passionné !

il est beau ont peu pas toujours être sur tout les fronts Thibault

Ton mog est magnifique, cette couleur et la cellule ...  

Salut Thibaut ,magnifique ton mog kiki