VEHICULES AMPHIBIES

Bonjour à tous .

Après le 411 et avant un 421 cabriolet à trouver , j'ai craqué pour un tout terrain amphibie , 4 roues motrices et directrices , avec articulation centrale permettant une torsion de 90° entre les 2 caissons étanches , ce sont les 4 roues motrices / directrices et l'hélice AR qui le font avancer en milieu aquatique . Capacité de franchissement exceptionnelle .

Je suis également à la recherche d'un Gama Goat de l'armée américaine .

Bonjour

il est neuf cet engin !!  motorisé comment ?

c'est pas homologué ? tu peux pas rouler avec ?
à+

Bonsoir Fred .

Non il n'est pas neuf , il a été construit en 1983 . Il n'y en a que 60 au monde . Je ne l'ai pas réceptionné dans cet état . je l'ai complètement " désossé " , tout ce qui pouvait l'être a été sablé , puis métallisé , puis thermolaqué ( il a un niveau de protection anticorrosion pour évoluer en milieu marin ) . Durée de la restauration 6 mois .
Il bénéficiait  d'une immatriculation en Belgique . J'ai déposé un dossier à la FFVE pour une demande d'attestation que j'ai obtenue , puis l'immatriculation en carte grise de collection à l'ANTS ( j'ai opté pour des plaques noires ) .
Le moteur d'origine est un moteur rotatif à simple rotor produit sous licence NSU - Wankel ; rotor refroidi par huile , moteur par air ventilé . Il développe 30 cv . Pour le franchissement terrestre c'est suffisant , mais dans l'eau c'est un peu juste ( vitesse de 4km/h avec les roues et jusqu'à 7 km/h , variable aussi en fonction du courant ; l'hélice tournant au régime moteur et des roues ) .
L'hélice n'est pas d'origine . Une hélice d'origine en inox est quasi impossible à trouver encore plus difficile qu'une poulie de battage pour 411.
Si tu souhaites des photos de la restauration je peux en faire paraître .

Bonjour

oui! je ne le pensai pas  neuf mais refait nickel par un passionné méticuleux on commence à te connaitre

30ch en effet c'est peu , avec un rotatif nsu !! voilà de quoi se creuser la tête pour garder ça en fonctionnement optimal !

tu sais qu'il y a un club de rotatives en france, çà peut aider en cas de panne


https://rotatif-club.fr/

merci pour les explications et l'éclaté de cette machine étrange !

si tu veux mettre d'autres photos , ici il y a pas mal de curieux de machines "spéciales" ,je pense que ce sera lu avec plaisir

à+


:j\\\\\\\\\\\\\souvenir !! "le croco un amphibie à moteur rotatif " !!c'était le titre d'un article sorti sur ?? autoverte ? autoloisir ??

Félicitations Daniel il est très beau, moi qui ne l'avait vu qu'en morceaux ça change

C'est sur que c'est original....
Et bien restauré...

Q?...
Ça tourne comment dans l'eau ? Il y a un gouvernail ?

Il peut avancer dans l'eau sans l'hélice ( la plupart n'ont plus l'hélice d'origine ) , mais moins vite . Pas de gouvernail , c'est l'action des 4 roues motrices et directrices qui le font diriger dans l'eau , mais ce n'est très précis . Certains propriétaires l'équipent à l'arrière d'un moteur ( thermique ou électrique ) avec une barre de direction qui lui permet de naviguer plus vite et d'être très précis et réactif dans les changements de direction .

Ci jointes :

- vidéo d'amateur , assez ancienne et de mauvaise qualité mais révélatrice de son potentiel de franchissement :

https://www.youtube.com/watch?v=uYHqceMR5ts

- vidéo publicitaire du constructeur de 1983 :

https://www.youtube.com/watch?v=tbAHdTL82JQ

Photos avant restauration :

Le temps d'une pause et ça repart . L'écran de la télé diffuse les routes de l'impossible ( Himalaya ) et je culpabilise de râler au sujet des ralentisseurs hors normes et des nids de poules sur certaines routes du coin .....

- Avant restauration ( suite ) :






- Après restauration :

Bonjour,

Pas mal concu ce petit engin.
Je l'avais déjà remarqué dans les années 80dans le livre de "JANES".

Bien à vous,

Restauration poussée à l'extrême
Magnifique