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robzim
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Modéle de votre(vos) mogs : 421 de 1967 Localisation : 68 Sundgau Pays : ![france france](https://i.servimg.com/u/f63/13/43/24/26/france10.jpg) Nombre de messages : 6 Prénom : Robin Année : 1967 Date d'inscription : 27/09/2022
![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Fabrication Ven 12 Juil 2024, 17:46 | |
| Bonjour à tous! Je me lance dans la réparation du système de freinage de mon 421.122 . L'ancien propriétaire avait une fuite dans les cylindre de roue arrière et à solutionné le problème en coupant les tuyaux rigides... J'aimerais refaire les tuyauxs maison, mais je n'ai pas d'outil pour faire les collets. J'ai vu que les durites sont en 6mm donc pas trop standard... Quelqu'un a-t-il un site pour un outil pas trop chère qui convient à nos Unimog ? A terme je souhaite refaire le circuit complet donc un petit investissement vaut le coup je pense. Tout conseil est bienvenue Merci d'avance ! |
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Modéle de votre(vos) mogs : 411 Localisation : 09 Nombre de messages : 8062 Prénom : fred Année : 61 Date d'inscription : 08/01/2009
![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Ven 12 Juil 2024, 18:30 | |
| Bonjour
il y a des détaillants pros en pièce auto qui font çà , ici j'en ai au moins 2 qui assurent ce travail , demande autour de chez toi
des pro !!pas des feurouges sudauto et autre
à+ |
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Unimog 417 Localisation : 52170 CHEVILLON Pays : ![france france](https://i.servimg.com/u/f63/13/43/24/26/france10.jpg) Nombre de messages : 2845 Age : 42 Emploi/loisirs : grosse plomberie Prénom : jonathan Date d'inscription : 03/02/2013
![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Ven 12 Juil 2024, 19:56 | |
| Si tu arrives a déterminer la longueur de ta tuyauterie, tu peux les commander tout fait sur mog parts Sinon le cuivre de 6mm est courant et tu achètes un kit de fabrication d'embout sur le net Rien de bien sorcier |
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![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Ven 12 Juil 2024, 22:26 | |
| le kit KS TOOLS 122.1215 est d'un bon rapport qualité/prix J'ai pris également le coupe-tube et la cintreuse pour faire les petits rayons |
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![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Sam 13 Juil 2024, 09:51 | |
| Merci pour vos réponses. Je préférerais vraiment les faire moi-même. Il me semble que le kit KS tool est pour du tuyau 4.75 non?! En origine les tuyaux sont en 6mm acier...
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![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Sam 13 Juil 2024, 10:21 | |
| Après avoir essayé les tubes acier d'origine fournis par ATE, le tube cuivre, les tubes fabriqués à la demande par des "pros, depuis des années, j'utilise le KUNIFER ou CUNIFER. Le Kunifer est un alliage de CUivre, NIkel, et FER (acier) Aujourd'hui, le Kunifer se trouve facilement et a quelques avantages : -Facile à cintrer, même à la main
-Inoxydable
A peine plus cher que le reste.
Pour ce qui est de l'outil à faire les embouts , j'ai eu plusieurs modèles. Mais , je pense qu'il vaut mieux investir dès le début sur un modèle hydraulique .
Les raccords pour embouts E, sont détaillés chez Mercedes, et se trouvent en ATE référence 24.3516-0080.1
Ne pas oublier, pour faciliter les démontages ultérieurs, et pour un fonctionnement optimum, la graisse grise de Mercedes 100 g A001989945112 (20.00euros). |
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![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Lun 15 Juil 2024, 11:47 | |
| Merci Sprinder pour ce retour d'expérience !
Les durites en Kunifer ne sont pas trop fragiles ? Je vais certainement partir là-dessus mais j'hésitais encore un peu avec de l'acier avec revêtement plastique.
Les collets sont bien des collets SAE type E ?
Pour la graisse c'est noté... Vu comme j'ai galéré à démonter les anciens raccord ... |
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![Fabrication Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Fabrication Lun 15 Juil 2024, 12:11 | |
| Le Cunifer se "croque" difficilement. Pour le mettre en forme, je l'ai toujours fait à la main... ![Fabrication Embout10](https://i.servimg.com/u/f62/13/44/02/98/embout10.jpg) Le E , n'est pas un simple cône. C'est un repliage d'un évasement vers l'intérieur. Un outil adapté est indispensable. Je reviens sur la Mercedes Bremsen paste. Il est recommandé d'en graisser intérieurement les pistons (freins à disque) et cylindres de roues même NEUFS. On peut aussi l'utiliser sur les filetages des injecteurs et bougies de chauffe , conseil reçu d'un vétéran de Mercedes-Benz. |
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