1550L37

Bonjour à tous
ce sera mon cadeau de noel et de mes 40 ans et sûrement mes 41 vu que ça avance tranquillement mais niveau carrossier j’arrive doucement à la fin je vous joints quelques photos .
Joyeux réveillon à tous et bonnes fêtes de fin d’année

ça c'est un beau cadeau

courage pour la suite des travaux

ça va être boooo

c'est rutilant !
on peut en savoir un peu plus ?

Il y a déjà quelques heures de travail pour ce résultat

Alors j’ai choisis ce model après pas mal de discussions avec les membres ici,j’ai choppé celui en vente chez un caractériel qui « voulait «  et « voulait pas «  le vendre mais qui n’était pas le plus soigneux .
Du coup ça fait presque 1 an qu on gratte et cherche des pièces,donc là chez le carrossier y a à peu près 130h,toutes les parties merdiques c’est pour ma pomme,aerogommage sous la cabine y en a eu pour 3 jours,les pièces pour la plupart Meric,après que des artisans de chez moi (Ardeche) tous passionnés mais débordés donc j’apprends à être patient …
On va attaquer la ferronnerie début d’année avec galerie et échelles (des 2 cotés),pattes de fixations de la galerie chez Front Runner,j’ai viré le treuil et la Setra pour de la corde chez un forestier à côté de chez moi,grosse révision après,électricité chez Carapace Amenagement et je vais poser une caméra pour être tranquille . J ai juste repris ma benne qui sera traitée et peinte du même noir que le châssis mais je gratte avec donc elle a par endroit un peu ramassé .

Et du coup la cabine intérieur/extérieur sablée sera gris nardo on le devine à l’intérieur tout à était repris et traité et remplacé quand la rouille était perforante. On attaquera l’isolation après tout est prêt avec les conseils de Jacques

joli programme

courage aux voisins Ardéchois

L37, c'est la réf pour les chassis longs si j'ai bien compris. Tu peux nous en dire plus? Je n'ai pas bcp d'infos sur le sujet.

C'est l'ancien nom du 1550 L 37 ( type 435.117 pour le 1300 et 437.120 pour le 1550 ) de 1980 à 1990 .
Il a eu un OM 352 au début puis un 366 à partir de 90 . Puissance jusqu'à 168 cv pour l' OM 352
Empattement 3700 mm .
PTC jusqu'à 10 400 kg

Ok, merci Philippe pour les infos.

Pierre07 a écrit:

L37, c'est la réf pour les chassis longs si j'ai bien compris.  Tu peux nous en dire plus? Je n'ai pas bcp d'infos sur le sujet.

Le 37 de L/37 indique un empattement de 3700 mm (ainsi les U2150L/38 ont un empattement de.... 3800 mm).

Okay, merci Alain pour ces précisions. J'ai donc à priori un empattement standard de 3250mm. Ça fait une belle différence tout de même (450mm) avec le chassis long. Hormis le volume de chargement plus important, ça doit être bien pour faire de la piste..

phil 11 a écrit:

C'est l'ancien nom du 1550 L 37 ( type 435.117 pour le 1300 et 437.120 pour le 1550 ) de 1980 à 1990 .
Il a eu un OM 352 au début puis un 366 à partir de 90 . Puissance jusqu'à 168 cv pour l' OM 352
Empattement 3700 mm .
PTC jusqu'à 10 400 kg

Phil je peux trouver dans mon numéro de châssis «le « code moteur «  de mon camion ? Je pense avoir le 168 cv mais je suis de 1994 … tu as une idée ?

Tu auras le n° de moteur mais pas la puissance . Par contre si dans la liste des options , tu trouves " puissance moteur augmentée "
Tu as 168 cv .

Coucou,
Juste pour rectifier une erreur que j'ai pu lire plus haut,
L37 = 3700mm
L38 = 3850mm. Et non 3800mm
Les 5 cm de plus ne sont pas intuitif suivant la nomenclature MB mais ils sont bien réels.
A+. Gilles