Changement bague bronze guidage cardan trompette 411/421/406

Bonjour à tous !

Me voilà confronté sur mon 421 nouveaux ponts ( idem ponts 406 et certains 411) au changement des bagues permettant le guidage de l’arbre de transmission dans la trompette.

La pièce se trouve pas de soucis, mais par contre le manuel technique parle d’un outil spécial pour calibrer et sertir cette bague dans la trompette.. avez vous trouvé une entourloupe pour réaliser cette opération sans cet outil spécifique ? Ou avez-vous un plan pour se le procurer ?

Outil spécial 406 589 02 15 00

Merci à tous

Le voilà ce fameux outil !

Il permet de sertir et former la bague frittée au bon diamètre. Plus qu’à l’acheter, même si ça pique un peu..

Bonjour

l'embout qui assure le sertissage ! tu n'as pas trouvé les cotes sur les forums Allemands , certains ici savent les utiliser , pour ma part je suis incapable de les lire

cet outil il va traverser la douille de part en part et juste la déformer en diamètre ou il fait un collet sur un coté ?

à+

Salut fred,

Non je n’ai pas trouvé/chercher les cotes sur les forums allemand. En même temps la pièce qui forme la douille a l’air assez complexe à reproduire..

Cet outil déforme juste le diamètre mais ne réalise pas de collet a priori..

Bonjour

ok

regarde ce que j'ai fait pour les tubes enveloppe de culasses de 2cv

https://forum2pattes.forumactif.com/t96091-changement-tubes-enveloppes-ok

tu dois pouvoir te tourner un embout, même si c'est pas le mème qui va passer en force dans le tube et l'écarter !

le tout est de trouver la bonne cote extérieure du dudgeon et de la faire avec un état de surface le plus nickel possible

à+

Pour la bague le collet est déjà présent sur la nouvelle pièce.
L'outil permet de la guider pour la mettre en place sans la casser et plus ou moins la sertir mais elle est montée serré.
Voici l'outil que j'avais fait pour remplacer celles de mon421.





Une fois en place l'alésage de la bague sera à rectifier pour pouvoir monter le cardan.

µ

Au niveau du cardan il faudra te méfier car les cages à aiguilles ne sont pas toutes les mêmes il y a des courtes et des longues pour permettre de sortir le croisillon.





Concernant la portée du joint spi si c'est coté cardan et si c'est peu profond un tourneur pourra la reprendre sinon si c'est comme sur le 411 il existe une douille de réparation à emmancher.
Si c'est l'autre partie coté cannelures il y a plusieurs montages donc si tu dois changer cette partie bien prendre les dimensions...

J'avais oublié de vous remercier pour ces précisions les gars !

J'ai finalement investi dans l'outil, vraiment l'envie de faire les choses bien.. Vos méthodes sont certainement tout aussi bien, mais psychologiquement ça me rassurera..

L'outil sera certainement à vendre prochainement ou dispo pour prêt, a voir si j'estime qu'il me sera utile ou non à l'avenir :p