courbe d'avance allumage 123 ignition

bonjour à tous;
je rencontre quelques soucis sur le choix du réglage de la courbe d'avance
À l'allumage de mon 404s M180 ( culasse 8,7: 1)
mon allumage électronique de chez 123 ignitions possède 14 courbes d'avance différente
les unes des autres cependant je ne sais laquelle choisir …

quel qu'un d'entre vous saurer ?

Bonjour

je sais pas si je saurais pour un Saurer

mais à mon avis pour un Mog , il faut chercher la courbe d'origine du 404 et en choisir une qui se rapproche !

à+

oui, enfin pas évident de trouver ça…

Bonjour

en effet je ne la trouve pas dans mes docs !

Il va falloir passer sur un forum allemand , ils doivent bien avoir çà !

à+

Oh. Un meusien

Bonjour, je suis dans le même cas que toi, je ne sais pas sur quoi mettre mon Switch. En tout cas le miens pétarade et n'a pas de puissance...

Peut-être faire une recherche en partant de la référence du delco d'origine qui n'a pas du tout la même courbe d'avance que le même moteur monté dans la berline (arbre à came et volant moteur etc.. différents).
Et avec cette réf voir avec 123 ignition peut-être.

Oui, j'espérai que quelqu'un du forum ai déjà fait ce montage et aurais pu me donner la position du switch

Si celui de thevdb55 tourne sans pétarader avec le même allumeur et que le tien pétarade tu as sûrement un autre problème indépendamment de la programmation de ta courbe d'avance.(voir si tu as bien respecter l'ordre des fils d'allumage pour commencer et si toute les bougies donnent (débrancher les anti parasites un par un pour voir si ton régime baisse car une bougie qui ne donne pas sur un six en ligne c'est pas flagrant au ralenti).
Pour la courbe si tu as les différentes courbes choisir celle qui privilégie le meilleur couple à bas régime pour commencer.
Après suivant le type d'allumeur 123 ignition que tu as tu peux programmer ta courbe...et limiter ton régime max etc..

GDT a écrit:

Si celui de thevdb55 tourne sans pétarader avec le même allumeur et que le tien pétarade tu as sûrement un autre problème indépendamment de la programmation de ta courbe d'avance.(voir si tu as bien respecter l'ordre des fils d'allumage pour commencer et si toute les bougies donnent (débrancher les anti parasites un par un pour voir si ton régime baisse car une bougie qui ne donne pas sur un six en ligne c'est pas flagrant au ralenti).
Pour la courbe si tu as les différentes courbes choisir celle qui privilégie le meilleur couple à bas régime pour commencer.
Après suivant le type d'allumeur 123 ignition que tu as tu peux programmer ta courbe...et limiter ton régime max etc..

Merci pour ta réponse, oui tout est ok niveau fils et bougies, je m'oriente actuellement sur une éventualité de flotteur de carbu non étanche
A voir d'ici Samedi...

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zombinis a écrit:

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Merci mais wahou, faut etre caler pour comprendre tout ca