Question aux mécaniciens

Bonjour j'aurais une petite question pour ceux qui sont mécanicien j'aurais les bougies de préchauffage les injecteurs les silents bloc moteur de mon 411 a changé pourriez vous m'indiquer combien de temp environ cela pourrait prendre pour un seul operateur   dans un garage  équipé juste histoire que je me rende compte en admettant que tout marche bien sans accro

Le mieux serait que tu le fasses toi-même.
La mécanique des 411 est destinée à des personnes qui ne sont pas des spécialistes.
A l'origine les 411 se trouvaient majoritairement dans des exploitations agricoles ou forestières.
Et pas forcément avec un garagiste dans les parages.

Le site Unimog-mania est rempli de conseils et de renseignements divers collectés depuis 13 ans.

N'importe qui, doté de deux mains, deux yeux ,deux oreilles , et d'un cerveau normal doit pouvoir s'en sortir.

En faisant toi-même, tu apprendras à connaitre ton 411, et tu dépendras moins de pierre paul ou jacques.
Et il y a de bonnes chances pour que tu fasses quelques économies.

U

Bonjour

les bougies c'est pas long , 30mn, mais en garage heure commencée = heure entière !

les injecteurs ? si il faut mettre des neufs dans les porte injecteurs + le tarage + l'extraction des rondelles pare-feu du bloc, remonter le tout à la graisse cuivrée ,purger le circuit , 30s à ..............plein d''heures selon l'état de ton circuit ! çà peut chiffrer

le silent bloc avant çà peut aller vite , les autres ?? je ne me souviens plus de leur montage !

Par contre,ce serait sympa pour ceux qui nous lisent avec un traducteur que tu utilises un correcteur d'orthographe plutôt qu'un téléphone

à+

Oke , merci

En fait , le moteur n'est pas monté sur silent blocs. Il est fixé par des boulons sur la cloche d'embrayage, cloche fixée à la boite, boite fixée à la traverse et enfin les supports latéraux de la traverse comportent des "anneaux" de caoutchouc qui évitent la transmission de vibrations au chassis.

On doit pouvoir - si nécessaire- les remplacer !

A l'avant le "support" ne supporte rien . Il est là pour limiter autant que faire se peut, l'amplitude des mouvements que peut faire le moteur.
Il peut être abimé et se remplace facilement : deux boulons. Inutile de soutenir d'en- dessous: La cloche d'embrayage le fait très bien .

Remplacer les bougies de chauffe est facile. Bien repérer la position respective des barrettes de connexion et des isolateurs, si le montage est d'origine.
Mais si les bougies sont en 12 volts, (= chauffe rapide 10 secondes), on ne peut pas se tromper.

Quant au remplacement des injecteurs, avant d'agir, être sûr que c'est indispensable.
Les injecteurs, comme tout le reste du 411, ne sont pas fragiles, à condition que les filtres à gazole soient remplacés régulièrement.
Avant de remplacer les buses d'injecteur , il faut tester la pulvérisation des injecteurs présents.
Là , il faudra les déposer et les placer sur une pompe à tarer et vérifier l'aspect du jet et son ronflement.
Si c'est pas bon, on peut dégrouper l'injecteur nettoyer avec précaution et délicatesse les éléments.
Re contrôler le jet , et la pression .
Ajuster la pression en remplaçant ,si besoin, les cales de réglage.
Neuf fois sur dix , tout redevient normal.
Un dieseliste honnête, à qui on apporte les quatre injecteurs déposés, doit faire le job en 1heure /1heure 30. San
Si les buses sont remplacées, çà ne prend pas plus de temps , MAIS , il y a le prix des buses en plus.

Ok, merci pour ces précisions

Je constate :  
1) qu'il n'y en a pas un qui suit.  
2) qu'avec l'âge je m'embrouille les pinceaux.  
3) que je peux écrire n'importe quelle connerie, personne ne réagit.  ( ça me rappelle quelque chose !!!!)

Donc.
Le support moteur AVANT supporte bien le moteur.
Et pour le déposer , il FAUT IMPERATIVEMENT  soutenir le moteur d'en dessous.

Le support avant est constitué d'une sorte de biellette courte (11)   deux silent-blocs superposés (12) un axe boulonné au bloc moteur (10) .
L'axe support du bas fait partie de la traverse (5) de la deuxième photo, non visible sur le dessin.




Ce dispositif  doit être réglé par la vis hexagonale (7) et son écrou (8) ,qui se visse dans un filetage de la traverse (5). Filetage qu'on ne voit pas sur le dessin.

 La vis (7) doit être réglée de sorte que le débattement du moteur soit tel, que l'hélice du ventilateur ne vienne pas se fracasser sur le châssis.
 


Dans la liste des pièces on peut lire  : repère (7)  : pour butée limitation du groupe motopropulseur .




Conclusion: Ne prenez pas pour vrai tout ce qu'on vous raconte, vérifiez les infos et posez des questions . En toutes circonstances.

Bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me dire à quel manuel appartiennent ces informations, qui sont en 6 langues (allemand, anglais, français, italien, portugais et espagnol).
Merci.

Il s'agit du catalogue de pièces détachées pour unimog 411 moi j'ai l'édition C mais il existe une édition B:



Tu trouvera ton bonheur ici : https://www.buchundbild.de/de/unimog-ersatzteilliste

tito a écrit:

Il s'agit du catalogue de pièces détachées pour unimog 411 moi j'ai l'édition C mais il existe une édition B:



Tu trouvera ton bonheur ici :  

Christophe, j'apprécie vraiment vos informations, merci beaucoup. Bonsoir.
J'apprécie vraiment vos informations, merci beaucoup. Bonsoir.

Les photos que j'ai mises viennent du catalogue 35 002 Edition C 434 pages.

Tu peux le commander aux USA pour 49 usd + port.

23-02-008L CHASSIS PARTS BOOK UNIMOG 411a 1969 Edition with factory parts numbers. 434 pages. Six languages. Factory publication Nr. 35002. A great reference item for 411 owners.


https://unipaser.com/products/literature

sprinder83 a écrit:

Les photos que j'ai mises viennent du catalogue 35 002 Edition C 434 pages.

Tu peux le commander aux USA pour 49 usd  + port.

23-02-008L CHASSIS PARTS BOOK UNIMOG 411a 1969 Edition with factory parts numbers. 434 pages. Six languages. Factory publication Nr. 35002. A great reference item for 411 owners.


https://unipaser.com/products/literature

Henri, merci beaucoup pour votre collaboration, je suis sûr que ce manuel contient des informations très précieuses.
Bonsoir.

Malheureusement, il semble que le manuel 23-02-008L CHASSIS PARTS BOOK UNIMOG 411a 1969 Edition avec les numéros de pièces d'usine ne soit plus disponible. 434pages. Six langues.
Hier, ils m'ont répondu de http://www.unipaser.com, ce qui suit :

The two publications we have to offer currently are

23-02-007L CHASSIS PARTS MANUAL UNIMOG 411, ENGLISH $32.00

23-02-006L OPERATION MANUAL UNIMOG 411, ENGLISH $35.00

Shipping to Argentina for both these items will cost $36.50

Publication 35002 is available from Buch u. Bild in Germany

Regards,

United Parts Service

Unimog Ersatzteile seit 1981

http://www.unipaser.com

Ce manuel écrit en six langues, m'a semblé quelque chose de trop beau ! :-)

Je ne m'attendais pas à avoir, ces jours-ci, où Internet brille, de telles difficultés pour avoir les informations les plus élémentaires, comme la vue éclatée, à la fois du châssis et du moteur.
Je suppose que pour moi d'autres difficultés, c'est ce qui rend le processus de restauration attractif !

En tout cas, merci beaucoup, je place ici le résultat de cette recherche personnelle et d'autres liés au travail complexe de restauration d'une 411 sous ces latitudes :-)

Le livre est disponible ici, directement au musée unimog : https://www.buchundbild.de/de/ersatzteilliste-unimog-411a-om-636-35002-204001005

J'ai un peu réfléchi au catalogue  dont j'ai mis quelques pages sur ce post.  Le 35 002 Edition C . Le seul que je possède, et qui est une copie.

Si certains membres du forum souhaitent une copie, je peux , comme le l'avais déjà fait par le passé, refaire faire un certain nombre d'exemplaires. Comme j'ai une machine manuelle à faire les perforations et à placer la reliure "spirale" en plastique et qu'il me reste quelques feuilles de transparent et de cartons et des spirales. Je pense trouver le temps d'assembler tout ça.
L'expérience m'ayant montré que manipuler ce gros catalogue en un seul volume n'était pas pratique, et qu'avec le temps quelques pages s'abimaient , il serait plus pratique de faire deux volumes .

Reste le coût . Les fournitures accessoires : j'en ai de quoi faire une dizaine d'exemplaires,  gratos !
L'impression que je ne peux pas faire, devra être sous-traitée . Au tarif de 15/18 euros l'exemplaire TTC environ. J'attends des offres.
L'expédition , via une annonce LeBonCoin , devrait être à bas prix. Quelques euros .  Le catalogue en un volume pèse 1150grammes.

Que ceux qui sont intéressés se fassent connaitre !

Une expédition vers l'Argentine sera très certainement possible !!!

tito a écrit:

Le livre est disponible ici, directement au musée unimog :  https://www.buchundbild.de/de/ersatzteilliste-unimog-411a-om-636-35002-204001005

Christophe, si je n'arrive pas à avoir celui qui est traduit en plusieurs langues, je devrai recourir à celui que vous indiquez. Merci

sprinder83 a écrit:

J'ai un peu réfléchi au catalogue  dont j'ai mis quelques pages sur ce post.  Le 35 002 Edition C . Le seul que je possède, et qui est une copie.

Si certains membres du forum souhaitent une copie, je peux , comme le l'avais déjà fait par le passé, refaire faire un certain nombre d'exemplaires. Comme j'ai une machine manuelle à faire les perforations et à placer la reliure "spirale" en plastique et qu'il me reste quelques feuilles de transparent et de cartons et des spirales. Je pense trouver le temps d'assembler tout ça.
L'expérience m'ayant montré que manipuler ce gros catalogue en un seul volume n'était pas pratique, et qu'avec le temps quelques pages s'abimaient , il serait plus pratique de faire deux volumes .

Reste le coût . Les fournitures accessoires : j'en ai de quoi faire une dizaine d'exemplaires,  gratos !
L'impression que je ne peux pas faire, devra être sous-traitée . Au tarif de 15/18 euros l'exemplaire TTC environ. J'attends des offres.
L'expédition , via une annonce LeBonCoin , devrait être à bas prix. Quelques euros .  Le catalogue en un volume pèse 1150grammes.

Que ceux qui sont intéressés se fassent connaitre !

Une expédition vers l'Argentine sera très certainement possible !!!

Henri, merci de ta proposition de refaire un certain nombre d'exemplaires.
Je serais le premier à confirmer, mais j'ai des doutes sur ce que les dirigeants de mon pays m'ont laissé faire. Malheureusement, le nôtre est un pays de plus en plus "fermé" en termes de politique d'importation et d'ouverture sur le monde !
Je ne perds pas espoir de pouvoir voyager en France et ne fermons pas non plus la possibilité de faire une expédition en Argentine !

Bonjour Henri,

Je serai intéressé d'avoir une copie pour la scanner (je pourrai d'ailleurs te la retourner après pour uelqu'un d'autre).
Comme tu le sais peut peut être je suis le webmaster du site lesUnimog.fr ou je mets à disposition gratuite (en ouvrant un compte gratuit) par téléchargement des documents techniques, commerciaux ou administratifs (particulièrement les barré-rouge) sur tout les modèles d'Unimog ayant existé.
Je suis donc intéressé par tout ces documents, et je peux scanner tous les documents n'existant que sous forme papier.

Merci
Alain

barjot4x4 a écrit:

Bonjour Henri,

Je serai intéressé d'avoir une copie pour la scanner (je pourrai d'ailleurs te la retourner après pour uelqu'un d'autre).
Comme tu le sais peut peut être je suis le webmaster du site lesUnimog.fr ou je mets à disposition gratuite (en ouvrant un compte gratuit) par téléchargement des documents techniques, commerciaux ou administratifs (particulièrement les barré-rouge) sur tout les modèles d'Unimog ayant existé.
Je suis donc intéressé par tout ces documents, et je peux scanner tous les documents n'existant que sous forme papier.

Merci
Alain

Alain, en tant que novice et étranger, je serais la personne la moins apte à en parler, mais je ne veux pas m'arrêter de dire que personnellement cela me semble l'option qui s'impose aujourd'hui. Il est toujours difficile de coordonner toutes les actions nécessaires, mais le plus important reste la volonté du peuple. Merci beaucoup pour votre offre, évidemment personnellement votre proposition serait très pratique.

Ok ok , est ce que les bougie de préchauffage peuvent poser problème a cause de la bille a l'arrière ?