Boite de vitesses 1300 L - 7 ème qui craque

Bonjour à tous, je reviens vous donner des nouvelles en ce début d'année, tout d'abord je vous souhaite à tous une très bonne et heureuse année.

Le démontage de boite de vitesse du Momog à débuté... bien évidement je ne me suis pas lancé tout seul dans une telle aventure.

Voici ce qu'on y a trouvé au niveau du 7ème rapport:

Salut. On dirait que ça a travaillé, c'est pas beau. As tu des photos avec vue des autres pièces pour comprendre le problème.?

Les dents ne sont pas usées , juste la portée de la bague . Tringlerie ou boitier de sélection mal réglé ou en mauvais état . Voir
l'état du baladeur , de la fourchette et du bonhomme de verrouillage .
Je pense que remplacer uniquement le synchro ne fera que repousser le problème .

Bonjour à tous,

Pierre07 -> non je n'ai pas d'autres photos, sur les autres rapports les pièces sont ok, j'ai commandé le synchro et la bague de synchro pour les remplacer.

Phil11 -> Quant tu parles du boitier de sélection c'est la platine qui est fixée sur le côté gauche de la boite et ou vient la tige du levier de vitesse ? J'ai essayé de repérer les pièces mais tout est démonté ce n'est pas évident je ne me serait jamais lancé la dedans tout seul hormis à avoir une boite HS pour s'entrainer car c'est hyper interessant.

Pour toi un mauvais réglage peu faire ce genre d'usure ? j'avais pensé plus à une mauvaise utilisation ou est-ce que pendant la longue immobilisation une pièce qui participe à la sélection ou au verrouillage de vitesse ne se serait pas bloquée et aurait usée anormalement la bague lors du redémarrage ? Sans compensation que lors du premier soucis mécanique qui l'a immobilisé des années, la pompe était bloquée accélérée à cause de la pollution du gasoil.

Evite de mettre le boitier de sélection en pièces détachées ! c'est quasiment " inremontable "
Je ne sais pas comment ils font pour replacer tous les petits ressorts sous les glissières au remontage ......

Bonjour

si il y a un problème dans la chaine de sélection qui donne une mauvaise place à la fourchette , elle peut être en appui permanent sur la bague du baladeur !

ou juste un chauffeur qui confond levier de vitesse et "repose main"

la non utilisation aurait pu donner des traces de corrosion plutôt !

à+

Phil11 -> Pas d'inquiétude je ne vais pas y toucher !

Fred -> Des éventuelles traces de corrosions sur quelles pièces ? je ne suis pas spécialiste mais toutes les pièces de la boite semblent ok c'est plus dans ce boitier de commande que je me dit que ça aurait pu se gripper avec le temps car ça ne doit pas être lubrifié à l'arrêt ? ça me parait haut par rapport au niveau d'huile ? mais j'aurais peut-être sentit un point dur ou un bruit lors du redémarrage cet été...

Bonjour

sur des vieilles boites en général ,pas que mog ,la corrosion donnée par l'humidité de condensation ou l'eau qui rentre peut se trouver  partout , pignons , roulements ,..axes de fourchettes ,sur les mogs en Boite F et G , on voit des plaques de sélections et les pions oxydés (je n'ai jamais vu les boites des "gros")

chez toi , on voit bien que c'est pas arrivé , les huiles de boites épaisses et collantes restent longtemps sur les éléments même "hauts"

tu as eu un frottement entre les pièces , comme dit Philippe le mieux est de trouver la cause avant remontage  !

à+