Premiers travaux sur le 406...

Oui, ça marche... Je veux faire refaire les sorties d'air à l'arrière du Mog... C'était tout rouillé/grippé...Remonté le bloc réducteur avant droit, refait le reniflard du réducteur et le cylindre de roue ( joints et pistons), amortisseur neuf... Il me manque une courroie, en attente de livraison, pour pouvoir remonter le radiateur mais la pompe à eau neuve a trouvé sa place sur le bloc... je mettrais quelques photos.
On a commencé à démonter l'autre côté ( garnitures de freins en bon état mais cylindre de roue grippé) mais soucis pour démonter les deux boulons de 30 qui maintiennent le pivot inférieur: j'ai cassé toutes mes clés de 30
Faut qu'il roule cet automne pour pouvoir le déplacer à l'abri pour enlever la cabine pour rénovation...

De retour...sous le Mog :zen:A près avoir remonté tout le circuit de refroidissement, sauf le chauffage, mise en route du moteur( qui démarre au quart de tour après six mois d’arrêt ), pas de fuite.
Le réducteur est démonté, le croisillon du cardan est mort... C'est les prochains travaux pour qu'il soit roulant dans l'hiver...

Amis des Mogs: bonsoir...
Derniers travaux sur le pont avant avec réfection ou changement des durites de freins rigides et souples, croisillon de cardan

barre de direction neuve

radiateur refait, calorstat neuf , durites à eau neuves

amortisseurs neufs et reniflard des réducteurs refaits
A suivre, réglage et purge des freins, remplissage du pont et des deux réducteurs...
Après ça, on devrait pouvoir le faire rouler un peu, on arrive au bout des travaux qui était nécessaire pour retrouver les qualités de roulage du 406, sans avoir du jeu de partout dans le train avant:bounce:

Je suis content de voir que tu avances bien
Il va bientôt rouler et travailler j'espère
Bonne continuation

chenapan52 a écrit:

Je suis content de voir que tu avances bien
Il va bientôt rouler et travailler j'espère
Bonne continuation

Oui, moi aussi mais cette fuite d'eau me prend la tête... En parallèle, la benne et son araignée sont à reprendre au niveau de certaines soudures et les deux ridelles de côté sont à refaire avant d'aller sur le Mog...

Bonjour
c'est bon, le mog roule, freine , ne fuit plus le liquide de refroidissement...La fuite a disparu comme elle est apparu, peut-être un joint desséché le moteur étant resté sec deux ou trois mois... Pour la purge des freins, il a fallut changer le maitre-cylindre grippé, changer toutes les durites souples, refaire 5 durites rigides...



On en a profité pour purger le circuit de commande d'embrayage et c'est tout ok!

Changé aussi les deux barres de direction,

le croisillon de cardan
,

refait le couvercle du coffre à batterie

On passe à la réfection/réparation de l'araignée qui en a bien besoin et la benne est chez un ferronnier aussi pour une petite reprise de soudure et réfection du fond

Déjà, il roule droit, freine en ligne même si pour l'instant, il n'y a pas d'assistance, faute à des importantes fuites d'air... Il faut reprendre aussi toute l’alimentation en air pour le freinage  de remorque...

C'est la prochaine étape avec une remise en conformité de l'éclairage et de la signalisation lumineuse avant et arrière, vidange et filtre moteur et vidange de la boite...

ici, il pleut pratiquement tous les jours et ça fait ièche

Bon, c'est bon, il roule, freine droit et bien,

circuit d'air étanche et vidange moteur/boite...

L'occasion faisant le larron, une rencontre et un achat ont changé mes plans concernant l'équipement du Mog... La benne, c'est pour plus tard.
J'ai commencé la révision de la chose... un indice  

ça c'est une boite de vitesse pour un treuil pan!

de quelle année est ton 406. il a la meme calandre que le mien. et il me semble que ce sont les pont dernier modele à tambour.

c'est quoi ce truc sous la cabine, au dessus du marche pieds?

Lauvergnat

Bonne réponse!! C'est encore un Mogueur qui gagne un filtre à GO Il est de 1973... Le truc, c'est un coupe-circuit sur le coffre à batterie.
J'ai deux roulements à changer, tous les joints et le soufflet d'étanchéité du levier

je parle pas du coupe circuit, je parle du truc sous la cabine qui ressemble à un distributeur?

Lauvergnat

C'est bien un distributeur simple effet, pour la bêche à relevage hydraulique et le vérin de tribenne à l'avenir...

J'ai commencé le remontage de la boite

Ce Samedi, avec l'aide de Minimog26, on a posé l'équipement Bonnier sur le 406
Sur les conseils de Maxime, on va remettre l'ensemble en état (révision, joints, roulements, vidange...) aussi bien le Mog que le treuil, fonctionner un peu avec pour relever tous les points à modifier ou améliorer...

Bonjour

çà commence à avoir de la "gueule " avec l'équipement arrière ?

il te reste le boitier d'allumage transistorisé "cartier " de la super5 ? c'est pour ma 2cv !

à+

superbe, restera à le tester

fred a écrit:

Bonjour

çà commence à avoir de la  "gueule " avec l'équipement arrière ?

il te reste le boitier d'allumage transistorisé "cartier " de la super5 ? c'est pour ma 2cv !

à+

Je demanderais à Minimog, pour le boitier, c'est à lui la super 5...

Encore un peu de patience pour le premier essai... J'ai un joint et un roulement à changer sur le treuil, rinçage et mise en huile de la couronne et de la vis sans fin, la boite à vitesse à remonter sur le châssis. Dégripage et graissage de tous les leviers de commande, ainsi que du système de frein sur la vis sans fin.

Tu va voir ça c'est du treuil, essayer plusieurs fois avant de faire de la traction lourde que le débrayage fonctionne bien car ce n'est pas le treuil qui va caler

D'ailleurs c'est même dangereux ou pour chauffeur averti, et soit toujours en ligne avec la charge car sinon tu va le bener C'est un peu juste en largeur d'appui par rapport à la puissance

Bonne remise en état, merci pour les photos

Les premières années que j'ai passé a travailler en forêt, c'était avec un 406 carte grise forestier de 1970 avec cet équipement... Et oui, je confirme: bien calé ou avec la bêche planté, ça tire fort !! Au ralenti, en première vitesse du treuil, ça casse le câble de 14.
Merde!! c'était en 1979 Vieux je suis

Je te confirme que ça tire trés fort,celui qui me l'avait vendu m'a dit qu il avait cablé une piece de 11m3!!!
En tout cas je te confirme que tu peux remonter sans souci des résineux de 6m3.
L'hiver dernier j'ai sorti un grumier planté aux essieux,24 tonnes à vide,en 1re et un filet de gaz...et du cable de 14.
En tout cas belle restauration.

J'espère pouvoir aller faire un tour en forêt fin Avril, début Mai pour les premier essais en condition de l'engin en mode tracteur avec une petite remorque agricole...Et du treuil pour remonter des bois morts tombés au sol ou secs sur pieds à abattre:au boulot: ...

La boite à vitesse du treuil est fini...
Après avoir commandé 3 arrache-roulement différent, j'ai réussi à changer le roulement avant du treuil (roulement conique sur l'axe du vis sans fin)
Prochaine étape: remontage du joint neuf à l'entrée de la vis sans fin, rinçage interne du treuil (vis et couronne), remontage de la boite sur le treuil et mise en huile du tout ( 75/90 api gl4 pour la boite et SAE 140 pour le treuil)...

Bonsoir Mr
J'ai regardé la rénovation de votre mog .vous paraissez bien vous y connaître. Moi j'ai un 406 mais ne suis pas mécano et je cherche quelqu'un qui serait intéressé pour me faire des réparations. Je suis au nord Ardèche
Merci bonne soirée Gérard

La flasque de liaison entre la boite et le treuil est remontée.

En effectuant le rinçage de l'intérieur du treuil ( mélange d'huile et de gasoil) , je me suis aperçu que le joint à arrière du treuil (côté frein ) n'étais plus étanche.
Démontage du système de frein pour accéder au joint derrière

On arrive au bout... Le joint neuf est en place, le système de frein est remonté ( ça n'a pas dû trop servir, on voit encore les traces d'usinage...)
Le treuil et la boite on été remis en huile, le cardan remonté et les premiers mètres de câble ont été déroulé et enroulé nickel: premier essai à vide concluant, tout fonctionne... On a branché l'hydraulique pour le relevage de la bêche mais il reste à régler les longueurs des câbles qui la lève : c'est pas assez tendu et les crochets de blocage ne se débloquent pas mais ça c'est pas compliqué... Dès qu'on va faire un tour en forêt, je l'inscrit dans la rubrique "forestier"

Allez... Ch'uis bon pour refaire les joints du vérin de relevage de la bêche... En actionnant le distributeur, rien ne se passe et quand j'ouvre la vis de purge, le jet d'huile passe par dessus la cabine
Echappement en sortie haute branché... je trouve qu'il fume un peu trop à froid, je pense qu'un réglage des soupapes serait à faire... Avant d'aller sur la route , faut encore changer le pare-brise, adapter une rampe de feux arrière et ça devrais être bon...