Boite à vitesses ANIMATION

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Animation réalisée par OPTIMOG  (éminent spécialiste d'unimog) très présent sur     www.unimog-community.de



Plusieurs visionnages  à la suite , peuvent être nécessaires pour bien saisir les subtilités de cette boite, pourtant la plus simple de la gamme....


A la hauteur de la ligne de progression de la video , à peu près vers 0.40s,  est indiqué en tout petit, le rapport enclanché..... 1V pour 1 Avant  ,  1R  pour 1 arrière

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Optimog modifie les grilles de sélection de nos boite F,
j'en connais même un sur notre forum qui a une de plaque modifié par optimog  lui mème (qui est aussi un christophe d'ailleurs).
Il un un 411 TDI en plus l'optimog,70 km/h......deutch qualitat  
D'ailleurs je rappel à celui qui a reçu la visite d'optimog,de la monter cette grille de sélection  
(il se reconnaitra )


très chouette animation qui permet de comprendre comment ZF fait fonctionner nos boites , Sprinter

Sur un 404, j'ai une boite qui me permet de passer l'inverseur en marche arrière même en vitesses longues. Par contre, vitesses longues et inverseur en marche arrière, le mog roule en marche avant. C'est un bug ? Quelqu'un a ce même comportement ?

Bonjour

super travail !

JV ! tu as donc une boite modifiée en 2x4 mais mal modifiée ! ou un bug sur ta fourchette d'inverseur !

à+

Merci Fred, une boite modifiée en 2x4 ça donne plus de choix de marche arrière ?

Bonjour

oui 4av 4ar!

https://www.unimog-mania.com/t7214-modif-boite-24-en-2x4

https://www.unimog-mania.com/t6464-boite-2x4

à+

merci pour l’animation

tito a écrit:

Optimog modifie les grilles de sélection de nos boite F,
j'en connais même un sur notre forum qui a une de plaque modifié par optimog  lui mème (qui est aussi un christophe d'ailleurs).
Il un un 411 TDI en plus l'optimog,70 km/h......deutch qualitat  
D'ailleurs je rappel à celui qui a reçu la visite d'optimog,de la monter cette grille de sélection  
(il se reconnaitra )


très chouette animation qui permet de comprendre comment ZF fait fonctionner nos boites ,  Sprinter  

hello Christophe, j'ai effectivement la grille modifiée par OPTIMOG sur mon 404 et c'est vrai que le concept est intéressant, mais j'ai aussi décrypté tous les plans et modèles de grilles qu'il a élaboré et je suis en mesure de modifier les plaques pour passer par exemple en 4 lentes 4 longues et 4 arrières.
Du coup ça fait un certain temps déjà que j'ai les plans à coté de la fraiseuse .
Mais ne vous faites pas d'illusions quand on parle de 4 lentes on garde les 1 et 2  petites puis la 3 et 4 se situent entre les 1et 2 grandes alors dans la logique il faudrait passer de la 2 petite à la 1 grande puis la 3 petite et enfin la 2 grande avant la 4 petite, l'avantage certain est que l'on peut graviter dans les petites vitesses sur 4 rapports super intéressants en TT et avoir 4 arrières. dans l'absolue on pourrait même avoir 4+4 avant et 4+4 arrières je pense

ESP2T a écrit:

tito a écrit:

Optimog modifie les grilles de sélection de nos boite F,
j'en connais même un sur notre forum qui a une de plaque modifié par optimog  lui mème (qui est aussi un christophe d'ailleurs).
Il un un 411 TDI en plus l'optimog,70 km/h......deutch qualitat  
D'ailleurs je rappel à celui qui a reçu la visite d'optimog,de la monter cette grille de sélection  
(il se reconnaitra )


très chouette animation qui permet de comprendre comment ZF fait fonctionner nos boites ,  Sprinter  

hello Christophe, j'ai effectivement la grille modifiée par OPTIMOG sur mon 404 et c'est vrai que le concept est intéressant, mais j'ai aussi décrypté tous les plans et modèles de grilles qu'il a élaboré et je suis en mesure de modifier les plaques pour passer par exemple en 4 lentes 4 longues et 4 arrières.
Du coup ça fait un certain temps déjà que j'ai les plans à coté de la fraiseuse .
Mais ne vous faites pas d'illusions quand on parle de 4 lentes on garde les 1 et 2  petites puis la 3 et 4 se situent entre les 1et 2 grandes alors dans la logique il faudrait passer de la 2 petite à la 1 grande puis la 3 petite et enfin la 2 grande avant la 4 petite,  l'avantage certain est que l'on peut graviter dans les petites vitesses sur 4 rapports super intéressants en TT et avoir 4 arrières. dans l'absolue on pourrait même avoir 4+4 avant et 4+4 arrières je pense

le modèle le plus simple à concevoir est le Röhm 2x4,  perso j'ai le montage MB 2x4 ohne zapfwelle.
En première image on vois ce qui est en plus de la plaque conventionnelle  sur le Röhm 2x4, donc 3+4 petites et 3 +4 arrière et en image 2 quelques uns  des différents montages possibles