Question premier révision / entretien sur mon 404

Maintenant je suis sûr que le 404 crache le feu.... Heureusement la piscine ronde des enfants est juste à côté du coup pas trop de dégâts du moins rien que j'aurai fini par devoir restaurer ou remplacer.

Salut John404,
le cylindre 1 est coté radiateur c'est marqué sur le cache arbre à cames.

Pour le nettoyage moteur, je dépose le carter d'huile et souvent j'ai des surprises!!!

Une bonne grosse mélasse bien visqueuse!!!

Sur mon SOMECA 511 on avait mit 5l d'huile et 3l de fioul c'était très efficace.

Salut Jean-Paul,
Merci pour l'information c'est donc l'inverse de ce que nous pensions, ça risquait pas de fonctionner...
Effectivement j'aurai du prendre du gazoil ou du fioul c'est moin risqué...
Maintenant dès que je reçois mes cables de bougie et mes bougies je remonte l'ensemble si il tourne je le laisse tourner 20min puis je vidange l'huile et démonte le carter inférieur pour voir si il y a encore des choses suspectes.
Pour le schéma de branchement sur la tête de delco je suis bon?

Pour le réglage de l'allumage ce que je peux te dire c'est que lorsque tu es en compression (soupapes fermées) sur le cylindre 1, tu regardes où ce situe ton doigt d'allumeur et à partir de là tu met ton fil en rapport avec le cylindre, et tu suis ton ordre d'allumage 153624.

Ok donc si j'ai bien compris lorsque les soupapes du cylindre le plus proche du radiateur sont fermées, je regarde ou est le doit d'allumeur et je met le fil de bougie qui va au premier cylindre (celui le plus proche du radiateur avec les soupapes fermees) puis je pars dans le sens des aiguilles d'une montre en suivant l'ordre 153624. Est ce que la position du doigt d'allumeur sera la même sur tous les 404 ou c'est propre à chaque moteur?

Quelques photos des dégâts...



Vu comment ça a vite pris feu je trouve que je m'en sort pas trop mal....
Par contre le moteur cache culbuteur enlevé à pris une vingtaine de litre d'eau. J'ai soufflé dans les trous des bougies et il n'y a pas d'eau qui est sortie. Comme je vais refaire une vidange je sortirai l'eau avec l'huile. J'espère que ça ira.

tu t'en sors plutôt bien.
Je n'avais jamais entendu parler d'utiliser de l'essence pour nettoyer un moteur. J'ai toujours vu faire avec du gazole.

Effectivement vu la flambée qu'il a eu en quelques secondes je m'en sors pas si mal. Mon collègue me disait qu'ils faisaient ça a l'essence parce que ça nettoie mieux. Maintenant j'attend mes cables de bougies et mes bougies pour essayé de le redemarrer...

Tu t'en sort bien finalement et si tu n'es pas blessé c'est le principal.
Pour l'allumage c'est bien ça quand tu as trouvé le plot du fils de bougie du cylindre 1 tu clipses les autres dans l'ordre indiqué sur ton cache culbuteur dans le sans de rotation du doigt de delco.
Tu es où en Alsace car je dois avoir 2 sièges de 404 on est peut-être voisin

Salut GDT je suis dans la vallée de Thann pas loin du col du Bussang. A priori pour l'allumage j'ai dû me tromper en identifiant le 1er cylindre comme celui dans l'habitacle alors qu'il s'agirait de celui le plus près du radiateur.

OK on n'est pas très loin l'un de l'autre je suis à coté de Saint Dié.

Si tu trouve des sièges n'hésite pas envois moi un MP. Si tu as d'autres pièces ça peut aussi peut être m'intéresser.

Est ce que ceux qui ont des allumages électronique peuvent me dire quelles bougies vous utilisez et type de cable? A priori les cables bosch ne sont plus fabriqués...

Après avoir trouver le point haut du 1er cylindre puis contrôler l'ordre d'allumage pour être sûr. J'ai remis les bougies et les fils et le 404 à démarrer directement. Je l'ai laissé tourner 20min avant de vidanger. J'ai pu remarquer une fuite d'eau au niveau du bouchon du reservoir d'eau dans la cabine. Il lui faut encore un réglage carburateur et un graissage de la tringlerie d'accélérateur ce dernier ne revenant pas au point de ralentit du carburateur. J'ai remis de l'huile Elf HTX collection 20w50 et un nouveau filtre à huile. Redémarrage sans soucis. Prochaine étape vidange ponts, réducteur, liquide de frein et circuit de refroidissement, refaire le cablage qui a brûlé et le circuit du lave glace... Mais pas avant 8 semaines...

Ce mois ci redémarrage du 404. Il démarre parfaitement mais j'ai un soucis avec l'accélérateur qui ne reviens pas jusqu'au bout. Du coup le moteur reste dans les tours. J'ai essayé de mettre un ressort mais trop résistant du coup plus moyen d'accélérer à fond. Faut que je trouve un juste milieu. Par contre après l'incendie de l'an dernier j'ai eu le droit hier à l'explosion d'un pneu qui était dans la benne. Heureusement pas de casse à part la bâche...

ce n'est quand même pas l'explosion du pneu qui a déchiré la bâche ???

Si c'est l'explosion qui a fait ça et il y avait deux bâches.