Chronotachygraphe

Bonjour les amis mogueurs,

Tout d'abord bonne année à tous.

Il y a deux semaines, j'ai touché les fusibles du U1300L en roulant, ce qui a eu pour effet de couper l'alimentation du compteur pendant un moment, il n'y avait plus d'indication de la vitesse. J'ai remis l'alimentation du compteur en touchant au fusible, le témoin rouge au milieu est allumé mais le compteur n'indique plus la vitesse. J'ai ouvert le couvercle du compteur, refermé, touché un peu au bouton où il y a off, travail, repos, ... toujours rien

J'ai eu le même souci lors de l'achat du camion mais c'était vite résolu, j'ai touché à droite à gauche il s'est mis à fonctionner, je n'y ai plus touché depuis.

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment ça marche ce chronotachygraphe?
Merci.

Tu n'as qu'a le virer ça ne sert à rien ce truc surtout en Tunisie

L'info vitesse vient de la boite par un câble ou par un fil électrique ?

zoojump a écrit:

Tu n'as qu'a le virer ça ne sert à rien ce truc surtout en Tunisie

Hahaha je m'en fous du chrono... mais il faut que le compteur marche, même s'il ne me sert pas à grand chose, je sais qu'à 1500 trs en 8 je suis à 50 pour les villes, à 2000 je suis à 70 et à 2350 je suis à 80.

phil 11 a écrit:

L'info vitesse vient de la boite par un câble ou par un fil électrique ?

Je ne sais pas, je vais aller voir. Merci.

salut

sur mon camion quand j'ouvre le chrono en roulant alors il ne marche plus quand je le referme
l'aiguille de vitesse reste a zéro
c'est pourtant entrainé par un câble

je dois alors m'arrêter, couper le contact et quand je repart ça remarche

je n'ai jamais compris pourquoi

Fabien a écrit:

salut

sur mon camion quand j'ouvre le chrono en roulant alors il ne marche plus quand je le referme
l'aiguille de vitesse reste a zéro  
c'est pourtant entrainé par un câble

je dois alors m'arrêter, couper le contact et quand je repart ça remarche

je n'ai jamais compris pourquoi

Oh ! c'est exactement cela une piste ! Mais ça ne repart pas en mettant le courant.
Sans disque, le petit bouton tu les mets sur quelle position ? Travail / intermédiaire / Repos ?

Fabien a écrit:

sur mon camion quand j'ouvre le chrono en roulant alors il ne marche plus quand je le referme
l'aiguille de vitesse reste a zéro Rolling Eyes
c'est pourtant entrainé par un câble

J'avais exactement le même truc sur mon 1550 !

zoojump a écrit:

J'avais exactement le même truc sur mon 1550 !

il y a donc des points communs entre nos camions
Fred dit toujours qu'un Renault est un Unimog amélioré

mon petit bouton du tachy est positionné sur ce symbole :

Fabien a écrit:

zoojump a écrit:

J'avais exactement le même truc sur mon 1550 !

il y a donc des points communs entre nos camions
Fred dit toujours qu'un Renault est un Unimog amélioré

mon petit bouton du tachy est positionné sur ce symbole :

Va pour le Renault amélioré
Demain je mets sur cette position, je coupe le contact, remets le contact.

Bonne soirée.

phil 11 a écrit:

L'info vitesse vient de la boite par un câble ou par un fil électrique ?

Salut Phil.

Je viens de vérifier, c'est un câble.

Fabien a écrit:

salut

sur mon camion quand j'ouvre le chrono en roulant alors il ne marche plus quand je le referme
l'aiguille de vitesse reste a zéro  
c'est pourtant entrainé par un câble

je dois alors m'arrêter, couper le contact et quand je repart ça remarche

je n'ai jamais compris pourquoi

J'ai fait plusieurs fois la manip,

est ce que le câble n'est pas cassé ?

je ne sais pas comment c'est entrainé dans la boite à vitesses d'un mog, mais parfois c'est le pignon qui lâche

est ce que tu vois le bout du câble tourner dans le chrono quand il est ouvert et que tu roules

Fabien a écrit:

est ce que le câble n'est pas cassé ?

je ne sais pas comment c'est entrainé dans la boite à vitesses d'un mog, mais parfois c'est le pignon qui lâche

est ce que tu vois le bout du câble tourner dans le chrono quand il est ouvert et que tu roules

Je vais voir ça, ça se complique un peu, en tirant le bloc compteur chrono.. un fil de masse s'est détaché je ne vois pas où il était placé, donc plus de courant dans le compteur (témoin rouge ne s'allume plus au contact).
Je vais donc faire comme tu as dit : voir si le câble tourne lorsque le camion roule.

Ce qui est bizarre, c'est qu'il ne marchait plus lorsque j'ai touché le fusible ... J'espère pouvoir faire un diagnostic.
Merci.

à une époque je voulais supprimer le chrono sur mon camion camping-car

j'avais téléphoné dans une casse et ils avaient un compteur tout simple qui pouvait se monter à la place

il provenait d'une balayeuse de voirie

je n'avais pas donné suite mais si la règlementation te l'autorise et que ce type de compteur existe chez Mercedes alors c'est peut être une solution

avis aux professionnels

Fabien a écrit:

à une époque je voulais supprimer le chrono sur mon camion camping-car

j'avais téléphoné dans une casse et ils avaient un compteur tout simple qui pouvait se monter à la place

il provenait d'une balayeuse de voirie

je n'avais pas donné suite mais si la règlementation te l'autorise et que ce type de compteur existe chez Mercedes alors c'est peut être une solution

avis aux professionnels

Je vais bricoler un peu pour essayer de voir la cause, tout en remettant le courant éclectrique. Je suis convaincu qu'il n'est pas totalement HS. En plus, il est possible que je vende le camion (autre projet en cours) et il faudra afficher son kilométrage vrai d'origine, là il est arrêté à 95k km, depuis 3 semaines.

Fabien a écrit:

à une époque je voulais supprimer le chrono sur mon camion camping-car

j'avais téléphoné dans une casse et ils avaient un compteur tout simple qui pouvait se monter à la place

il provenait d'une balayeuse de voirie

je n'avais pas donné suite mais si la règlementation te l'autorise et que ce type de compteur existe chez Mercedes alors c'est peut être une solution

avis aux professionnels

je n'ai pas de chronotachygraphe sur mon 1300L c'est un bête compteur donc ca doit exister

Si je me rappelle bien mes souvenirs de routier, la transmission par câble du compteur de vitesse sur un chronotachygraphe mécanique, se fait par un ergot tournant au centre du compteur qui s'engrène dans l'axe de l'aiguille de vitesse. Quand on ouvre le compteur en roulant l'ergot coté boitier se dégage de l'axe de l'aiguille qui bascule avec le couvercle.

Pour que l'ergot se positionne correctement à la fermeture du compteur, il faut donc que la vitesse soit nulle puisque l'aiguille est en position 0 km/h.
Je ne pense pas qu'il soit recommandé d'ouvrir le compteur en roulant et encore moins de le refermer en roulant.

Concernant le choix de la position de l'indicateur d'activité du conducteur (repos, conduite, attente, etc...), qu'importe celle que vous choisissez, les différentes positions ne font que déplacer une aiguille qui trace sur le disque une ligne indiquant l'activité du chauffeur pendant la période du tracé.

Mais il s'agit de souvenirs bien vieux ! D'autres me corrigeront peut être...

Alain

non,Alain,ta mémoire ne défaille pas,tu as bien résumé le fonctionnement du chrono .

barjot4x4 a écrit:

Si je me rappelle bien mes souvenirs de routier, la transmission par câble du compteur de vitesse sur un chronotachygraphe mécanique, se fait par un ergot tournant au centre du compteur qui s'engrène dans l'axe de l'aiguille de vitesse. Quand on ouvre le compteur en roulant l'ergot coté boitier se dégage de l'axe de l'aiguille qui bascule avec le couvercle.

Pour que l'ergot se positionne correctement à la fermeture du compteur, il faut donc que la vitesse soit nulle puisque l'aiguille est en position 0 km/h.
Je ne pense pas qu'il soit recommandé d'ouvrir le compteur en roulant et encore moins de le refermer en roulant.

Concernant le choix de la position de l'indicateur d'activité du conducteur (repos, conduite, attente, etc...), qu'importe celle que vous choisissez, les différentes positions ne font que déplacer une aiguille qui trace sur le disque une ligne indiquant l'activité du chauffeur pendant la période du tracé.

Mais il s'agit de souvenirs bien vieux ! D'autres me corrigeront peut être...

Alain

Oh ! très clair ça va m'aider à résoudre le problème.