Nouveau et très heureux proprio d’un 406 Torpédo 1ere génération

Hello la compagnie !

Certains ici sont déjà au courant, mais depuis quelques temps j’ai repris le 406 de Thierry (merci encore et encore à lui AINSI qu’à Fred et Jonathan, d’ailleurs)

J’avais pris un transporteur via Uship qui m’avait donné un rdv 15 jours après la vente ... puis au dernier moment : il ne répond plus, et annulation du rendez vous.
S’en suit 3 semaines où il me mène en bateau à base de "je suis en panne et j’attends une pièce pour mon tracteur et dans 2 jours c’est bon" ... Je dois l’appeler 3 fois par semaine ... pendant les 3 semaines suivantes, pour n’avoir que cette information là au bout du fil.
Ma compagne étant allé sur Carcassonne temporairement ... la vente d’un véhicule, la vente d’un box et mon boulot qui bouge beaucoup : je n’ai pas pu faire bien plus rapide.  

MAIS jeudi dernier, sur les conseils de Fred + Chenapan52, j’ai viré ce transporteur qui me disait toujours que ça allait le faire dans un ou deux jours ... et j’ai donc lancé mon offre sur Agriaffaires.
Du coup, je suis tombé sur 3 transporteurs dont un qui à très rapidement compris mes contraintes d’emploi du temps professionnel : il me propose le lendemain !!! Pas possible pour moi, puis il me propose mardi dernier : BANCO !

Voilà le 406 au départ de chez Thierry (un peu de pub’ pour le transporteur et le chauffeur aussi sympa que compétent concernant l’unimog car il en a fait plein d’autres avant)








Et à l’arrivée, à la livraison chez mon père :







En concertation avec Thierry et Chenapa52 pendant l’achat, il est rapidement prévu au programme un bon entretien avant d’attaquer mon chantier maison :


-vidanges des 4 réducteurs en bout des ponts + verif’ des niveaux maximum pour connaitre l’état des joints spy entre les ponts et les réducteurs.
-vidange des deux ponts + verif’ aussi des niveaux maximum afin de voir si les joints spy de BV/pont sont étanches aussi.
-vidange de la BV
-vidange du moteur + tous les filtres
-réglage des 4 freins à tambours + vérification du fonctionnement des cylindres de roues ainsi que du maitre cylindre, car j’ai l'avant droit qui ne mord pas grand chose.
-Une batterie plus adaptée, parce que là il démarre ... mais il est super gentil avec nous, car c’est une batterie en 80Ah je crois, alors qu’il faudrait plutôt entre 115/135Ah selon Jonathan.
-4 x Amortisseurs car ils sont morts de chez morts.
-limiter ou arrêter le maximum de petites fuites d’huile ici où là.
-regarder pourquoi la direction assistée est trop dure (filtres / etat et niveau de l’huile dexton3)
-voir le câble d’accélérateur, car il ne prends pas tous ses Tr/min même pédale a fond (forte suspicion du fait que la pédale ne tire pas la PI jusqu’au bout)
-mettre un compte tours de 6 cylindres, car celui en place etait prévu pour le moteur d’origine en 4 cylindres. (Si pas trop cher : dites moi si vous en avez un quelque part, d’ailleurs)

Ensuite, il sera tip top et opérationnel !

J’ai déjà fait un petit parcours de 13/14kms pour le rentrer dans un petit garage à proximité de chez moi : le maniement de la Bv commence à venir   même si ce n’est pas encore super fluide.

À bientôt pour d’autres nouvelles ?!  

,


Il est super beau et en très bon état .
Y à plus qu'à et


Eric

bonjour

enfin !

bien accompagné d'une acadiane !

enfin !!frileuse cette ak elle a son cache nez !!ici vent du sud!! il fait 20°

Bonne révision

Merci bien Eric !
Oui, un petit peu d’attention dans les deux mois à venir, puis on ira travailler ensemble !

Pour l’Acadiane, Fred : j’avais mis un thermomètre sur un moteur air/huile de moto jadis ... et si ce n’est en Juillet/Aout, je n’arrivais JAMAIS à 70°C sans planquer le radiateur d’huile, même en roulant un peu fort et longtemps ! (ducati 750ss carbu de 1992, pour ceux qui connaissent)
L’acadiane ne faisant pas de trajets de plus de 20kms ... elle a toujours sont cache nez, si ce n’est pendant l’été : elle prend sa température plus vite et tourne mieux ainsi.

bonjour

c'est un bel unimog!
Si je peux me permettre pour la batterie dans la notice il est préconisé une 110 Ah , il faut également une batterie avec un fort courant maximal c'est en général le troisième chiffre: 1 tension en volt 2 capacité  en ampère heure et 3 courant max ou courant de court circuit en ampère. C'est ce paramètre qui permettra de tourner le démarreur énergiquement.
jean-marie

Hello JMD ! Alors je prends TOUS les conseils, même ceux qui vous paraissent évidents ... je suis novice pour le moment sur le sujet des Unimogs : j’ai un peu d’expérience dans de le vieille auto, ou de la veille moto (annees 70/80) MAIS cela n’a pas grand chose à voir !

Du coup, quelle intensité faut-il pour vous au démarrage ? Plus de 800/900A ?

Cela me fait penser aussi qu’il faudra que je lui trouve un alternateur à l’occasion (absolument rien d’urgent car TOUT fonctionne jusque là) car même si la dynamo fait le boulot, je pense qu’un alternateur "devrait" mieux faire le boulot ?

Bonjour

j'ai un alternateur d'Om352 turbo de fraise à neige ,il faut que je regarde la puissance et si il est avec régulateur intégré!

à+

Hello Fred ! Regarde de ton côté tout cela, mais si c’est bon techniquement parlant : tu me dis ce qui est faisable ?
Merci BIEN dans tous les cas.

Faut que je regarde : c’est un OM352 atmo, le moulin normalement ?
J’ai mon assureur qui me demande la puissance Iso (en watts) .. et je n’ai pas su quoi répondre jusque là, sans avoir vu la plaque du moteur.

Bonjour

80ch pour l'om352 pas trafiqué sur le 406 que je sache !

à+

je n'arrive pas à mettre le bon lien! ! ce coup ça m'a enlevé les 2 autres images !!

alors ?? régulateur intégré ?

puissance ? je vois pas bien là ?

j'irai voir en vrai!

35A!! https://www.energyparts-shop.com/fr/resultat/36212/0120400700-alternateur-bosch

les pros du 406 diront si ça suffit

35 Ampères, apparemment oui : C’est ce qu’il faut d’origine ?
Je ne suis pas à proximité du 406 .. donc je ne peux pas bien regarder dans le détail la dynamo pour le moment, mais cela me parait petit non ?

J'ai changé ma batterie en 2015 je regarde demain ce que j'ai mis et te dis

Jean-Marie

pom30 a écrit:

35 Ampères, apparemment oui : C’est ce qu’il faut d’origine ?
Je ne suis pas à proximité du 406 .. donc je ne peux pas bien regarder dans le détail la dynamo pour le moment, mais cela me parait petit non ?

bonjour
en effet ça parait léger mais sur le moteur auxiliaire ça charge la batterie , et ça alimente 3 voyants ! sur un 406 c'est peut être plus

à+

bonjour

Pour la batterie je lui ai mis une 1000a 135Ah.

Jean-Marie

Merci bien pour cette info.
C'est à peu près ce que m'avait dit Chenapan52 aussi : il faut que je regarde demain si j'arrive à en trouver une près de chez moi.

fred a écrit:

80ch pour l'om352 pas trafiqué sur le 406 que je sache !

T'es sûr de ça Fred ?
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM352_engine
ça ferait 65Cv selon cette page : une erreur ?

Magnifique ce mog.

Bon amusement

Il va falloir regarder de près, et l'année, et le type , pour être sur de la cavalerie .  

Merci bien !

J’ai passé un peu de temps aujourd’hui dessus pour commencer a toucher du doigt concrètement pas mal de choses : c’est bien beau de lire ici ou là ... mais tant qu’on n’a pas le bestiau devant soi, c’est quand même bien plus compliqué parfois.

Pour une première prise de contact, on y est allé doucement : j’ai mesuré le coffre à batterie, et repeint celui-ci avec une peinture antirouille après avoir décapé l’intérieur. Ensuite je suis allé chercher une batterie qui rentre dedans.

Avant :


Après :


Et puis avec sa nouvelle batterie (ça va vachement MIEUX au démarrage) :


Ensuite, la DA est très dure pour une DA, donc j’ai regardé le bocal sur les conseils de Chenapan52 :





C’est bizarre comme le bocal n’est pas du tout horizontal ? Et dedans, il n’y a pas grand chose comme huile ? De plus elle est toute translucide et incolore (pas du tout rouge comme toutes les huiles de DA Dexron3 que j’ai eu jusque là) ?

En goguette car on a baladé un peu aussi pour faire encore un peu plus connaissance :

pom30 a écrit:

fred a écrit:

80ch pour l'om352 pas trafiqué sur le 406 que je sache !

T'es sûr de ça Fred ?
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM352_engine
ça ferait 65Cv selon cette page : une erreur ?

non la page doit être juste , j'avais oublié l'age de ton 406 ! on parle plus souvent des versions "à disques" plus récents et donc plus costaud qui selon la pompe et les réglages "maison" oscillent de 80 à 110ch!

du coup quel année le tien ?

à+

Alors est-ce que ceci peut donner une information plus précise ? C’est une plaque sur le dessus du cache culbuteurs.



Sinon, il est de 1964, pour info.

Bonjour

effectivement Om 352 903 avant 66

https://esassone.com/en/catalogues/trucks/mercedes-benz/unimog-32-100

là je trouve la puissance de l'om 352...

http://mb-teilekatalog.info/view_GroupAction.php?lang=E&mode=BM&class=4&aggtyp=FG&catalog=332&model=385010&spmno=0&spmaggtyp=M&spmaggmdl=353951&spmaggcat=083&group=09

si je passe sur l'onglet unimog ! je ne retrouve plus la page avec les puissances !!

à+

sur la doc de Jacky ça donnerait 64 chevaux mais le code moteur n'est pas le même !!

Il est en fait sorti en 4 cylindres, mais le moteur a été changé à l'époque suite à une casse.
Du coup, je n'ai pas l'année de ce changement et ne sais pas s'il a eu lieu avant, ou après 66 ?