Nouveau mog de 62 ans...

Bonsoir a tous,

ww a écrit:

Bon , pour que ce soit claire ,j'ai tout demonté !



C'est en bon etat ..."deutche qualitet"   , et tres bien conçu   ,les joints semble OK, sauf le joint du siege de vanne de regulation , pour les joints de presse etoupe on verra lors du premier essais....

A droite vous l'aurez reconnu ,c'est le filtre, decanteur d'huile (eau) , avec sa vanne 3 voies: direction reservoirs ou sortie direct gonflage ou autre (attention pas de regulateur de pression ni même de soupape de securité); filtre ; et purge (une plaquette explique le fonctionnement "normal" et "gonglage roue")

Le reste c'est bien le bloc de regulation de pression,avec plusieurs fonctions:
-Levier de selection ,verticale =pas de mise sous pression du circuit quand le compresseur tourne; basculé a l’horizontale= dirige l'air du compresseur dans le circuit

-Clapet de decharge pression attente, le "pchiiiit" regulier, piloté pneumatiquement ou manuellement

-La molette et sa valve de regulation de pression reglable ,dans mon cas il y a des butées reglables pour choisir 2 pressions ,je ne sais pas encore a combien de bars c'etait reglé , (comme celui sur la photo de JVmog04)

-La soupape de securité,je ne sais pas non plus a combien elle etait reglé (8b je penses?)

-Et enfin le clapet anti retour juste avant la bouteille

L'ensemble permet les fonctions suivantes:
-Obtenir une sortie direct apres compresseur (gonflage roues ...)
 Ou
-Filtrer et decanter l'air puis l'envoyer vers le circuit d'air

-Tourner avec le compresseur sans mettre le circuit sous pression (leerlauf) ,economie de puissance si pas besoin du circuit d'air...
-Fonction regulation de pression du circuit d'air
-Soupape de securité de circuit d'air
-Clapet anti retour , evite de vider la bouteille si fuite en amont , ou ouverture vanne "leerlauf"

Voila voila , si ça peut aider certains ou juste satisfaire la curiosité des autres  

A+

Bonsoir a tous,

Bon ,le systeme pneumatique est desormais remonté , apres demontage contrôle des organes (bouteille,regulateur,filtre,...) et tous l'asservissement avec les freins deconnecté ,pas besoin de frein a air ,de secours, d'asservissement frein avec frein a main...
Donc uniquement le relevage pneumatique

Fabrication de bras de relevage avec chandelles

En images c'est mieux





Essais de labour ,mais bien trops gras...



Par ailleurs je souhaite faire une CG Agricole collection, quelqu'un aurait il un barré rouge d'un 411 Agricole ??(411 110 de 1956/59 de preference) que je puisse joindre une copie au dossier de la FFVE

Pierre

C'est bien beau tout ça.

Tu n'as pas une photo du relevage?

Terrain un peu gras pour labourer.

Merci pour ces belles photos, on adore

Sebastien ,j'ai pas de photo du relevage en detail, fait que je fasse ça car les bras sont actuellement deposés pour utilisation de remorques...

Un jour labour...un jour foret...un autre transport ....On peut jouer a plein de jeux différents en Unimog





Sinon,toujours a la recherche d'un barré rouge 411 agricole en vu la CG si qqun a ça...

A+

Il y a déja du poids dans le chariot.

Il n'est pas à la pension non plus, ton 411.

Merci pour les photos

c'est joli de voir ces petits unimog au travail

sebastien.janlin a écrit:

Il y a déja du poids dans le chariot.

Il n'est pas à la pension non plus, ton 411.

Merci pour les photos

c'est clair ! il ne faut rester en plaine avec ça derrière !!

donne moi un mail en mp pour le barré rouge ,j'en ai retrouvé un

à+

Bonsoir,

Ben si il est en retraite ,c'est finalement pas bien lourd et puis je fais biensur pas de route

Avant sa retraite il etait surement bien plus a la peine,avec ses 13t de PTRA ...pour 34cv je me demande d'ailleur comment c'etait possible

Dans sa jeunesse il servait a deplacer des wagons de cereales....alors 4steres de bois

Merci pour le barré rouge Fred

ww a écrit:

Bonsoir,

Ben si il est en retraite ,c'est finalement pas bien lourd et puis je fais biensur pas de route

Avant sa retraite il etait surement bien plus a la peine,avec ses 13t de PTRA ...pour 34cv  je me demande d'ailleur comment c'etait possible

Dans sa jeunesse il servait a deplacer des wagons de cereales....alors 4steres de bois

Merci pour le barré rouge Fred

Il avait un équipement rail/route?

J'en avais vu enfermé dans un hall du chemin de fer il y a plus de 25 ans. J'étais repassé voir, mais il n'y est plus.

Salut,

Non pas de traces d'equipement rail/route ,plaque et tampons de poussée, ou roues acier pleines pour les rails
Il servait dans une cooperative agricole ou il deplaçait des wagons sur le site (voie sans issue qui deservait le site, et rails "a fleur de route"),c'etait donc occasionel durant les moissons en été.
Mais il reste les 2 supports large ou était incéré des fanions rouge lors de la traversé de la route que coupait la voie ferrée

Bonsoir a tous,

Stand by avec le mog , en attendant la Carte Grise .............

Apres 9 mois d'attente!!! , mauvaise nouvelle, reponse de l'ANTS: dossier carte grise collection avec attenstation FFVE refusé (pourtant dossier complet en regle,avec toutes les demandes de justificatif ou autres doc. fourni) Je precise que je passe par un pro CG donc pas une histoire d'erreur de dossier

Motif du rejet :"Bonjour, Votre dossier a été instruit par la Direction Générale de l'Energie et du CLimat (Ministère de la Transition Ecologique)., attestation FFVE non valable"

Bien sur pas de d'explication claire du motif de refus!!! c'est pourtant logique d'argumenter un refus  

Qu'es ce que le ministère de la transition écologique vient faire là dedans   c'est un vehicule qui servira 2/3 fois pas an pour faire 5km!!! ..............pas un porte conteneur qui consomme des millions de litres et tourne 24h/24

Je suis le seul dans ce cas ?

Je suis autan démoralisé,degouté que revolté par ce "service public"

A+

Ca fait de plus en plus peur d'avoir de vieux brols comme les nôtres.

Courage dans les démarches

Bonsoir a tous,

Toujours dans l'impasse pour la carte grise collection

La FFVE m'a delivré le certifacat ,mais "le ministe de la transition ecologique" bloc, sans me dire pourquoi!...

Apres plusieurs messages j'ai un interlocuteur de l'administration (la FFVE me dit ne plus rien pouvoir faire ,dossier clos),qui me dis que le point bloquant est que l'attestation FFVE ne correspond pas a mon Unimog
Je precise que mon 411 a 2 PDF, une boite rampante, une sortie pour poulie de battage, et un relevage 3 point! ..un agricole quoi!

J'avais joint un barré rouge de 441 116 Agricole , le plus aprochant que j'ai trouvé (poids, PTC, dimmensions,  moteur,etc identique ,sauf l'année,le  411 116 plus recent de quelques années.......ça suffit a l'administration pour bloquer le dossier

Si quelqu'un aurait un barré rouge de 441 110 en agricole SVP , ....pour que je puisses enfin entrevoir le bout de ce tunnel deja long de 1an et 1/2  

Merci d'avance

bonjour


zut , celui que j'ai est aussi d'un .116

bon courage

ww a écrit:

Bonsoir a tous,

Toujours dans l'impasse pour la carte grise collection

La FFVE m'a delivré le certifacat ,mais "le ministe de la transition ecologique" bloc, sans me dire pourquoi!...

Apres plusieurs messages j'ai un interlocuteur de l'administration (la FFVE me dit ne plus rien pouvoir faire ,dossier clos),qui me dis que le point bloquant est que l'attestation FFVE ne correspond pas a mon Unimog
Je precise que mon 411 a 2 PDF, une boite rampante, une sortie pour poulie de battage, et un relevage 3 point! ..un agricole quoi!

J'avais joint un barré rouge de 441 116 Agricole , le plus aprochant que j'ai trouvé (poids, PTC, dimmensions,  moteur,etc identique ,sauf l'année,le  411 116 plus recent de quelques années.......ça suffit a l'administration pour bloquer le dossier

Si quelqu'un aurait un barré rouge de 441 110 en agricole SVP , ....pour que je puisses enfin entrevoir le bout de ce tunnel deja long de 1an et 1/2  

Merci d'avance

Quelle est ta situation administrative actuellement, sans immatriculation, TRR ou CTTE?

Bonsoir,

Merci Fred!c'est bien le barré rouge du 411 116 (tres proche) que tu m'avais partager ,que leur ai joins

Du coup a defaut de barré rouge de 411 110 Agricole,je me contenterais d' un barré rouge de 411 110 VL,  CTTE  (ou TRR)

ESP2T, j'ai fait un dossier FFVE "sans immatriculation" ...........et j'espere qu'il ne le restera pas  

Bonjour

j'ai un Barré rouge trr 411112 de 63 !! mais un trr c'est l’enfer ensuite pour le ct ! çà ne passe ni chez les vl ni chez les Pl !

à+

C'est l'éternel problème des411 TRR, entre les différentes interprétations des pros et de l'administration c'est un peu au bonheur la chance à celui qui obtient ou une carte grise CTTE ou alors le Graal en TRA.
Je dis juste une chose, ne passez pas par un pro pour un dossier ants car ils sont surveillés, et soyez poli dans vos échanges, ça aide

Il y a un 411 TRA sur LBC , le gars a peut-être les documents à copier ...

Bonsoir ,

Oui Phil11 bonne idée , j'ai contacté differents vendeurs, pas de reponse ou pas de documents utiles

Donc toujours a la recherche de ce satané barré rouge de 411 110 ...

Ou a defaut tout autre document plus ou moins officiel qui attesterait des caractéristiques du model

Sans quoi je vois pas quoi faire pour avancer sur le sujet