mb trac 65/70

🥳🥳🥳 c'est en excellente voie pour les papiers !!!

on attend alors des photos au boulot

C'est prévu qu'il travail un peu cet hiver ! Je dois encore changer la bouteille d'air car demandé par MB.
Apres un peu de bricolage pour finaliser la fendeuse et je vais essayer d'adapter mon treuil glogger sur 3 points. D'ailleurs si quelqu'un vends un tablier de treuil je suis preneur !

Petite question: ou puis je trouver des tiges de gabarit pour fixer a mon relevage avant ? Car lorsque je suis assis je ne vois pas du tout le relevage avant et donc il faut penser que le truc dépasse de l'avant du capot ! Comment faite vous pour apprécier la distance ?

Il faudrait que l'on voit le véhicule pour mieux se rendre compte

J'avais trouvé ces ressorts coiffés d'un embout en bois,ils font l'affaire et acceptent les chocs.
Et ils sont démontables à leur base.

Pas mal en effet ! Tu avais trouvé sur le net ?

bonjour

ouvre une machine à laver ,tu en auras 2 beaux !

à+

Si je fais cela madame me dira de dormir dans l'atelier

Ou puis je trouver une cuve d'air pour un 65/70 ? Celle que je trouve sur web sont plus grande que l'origine et sont prévu pour les 700 et +

narko a écrit:

Pas mal en effet ! Tu avais trouvé sur le net ?

Non mais je ne sais plus d'où ils provenaient...

Les machines a laver sont montées avec des vérins.
Les gabarits comme sur les camions coûtent un bras.

Bonjour

certaines sont montées avec des vérins !enfin des amortisseurs !les vieilles avec de gros ressorts

à+

Ça me fait un peu penser aux ressorts que l'on met dans un tuyau en cuivre avant de le cintrer, pour pas qu'il s'écrase...

Salut à toutes et à tous. Je vais devoir changer ma bouteille d'air pour avoir les papiers. Mais la 20L d'origine n’existe plus ! Je vais passer sur une 30L de MB trac et je referai les tuyauteries pour avoir quelque chose de propre. Chez vous elles sont en souple ou tout est en rigide ? Si oui en rigide vous avez utilisé quoi ?
Dois je également changer la soupape en sortie de cuve ou est ce un élément fiable ? (si déjà je commande du matos autant ne commander qu'une fois et tout refaire propre ! )
Autre question : comment fonctionne les freins pneumatiques de remorque ! J'ai un système à une ligne et je souhaiterai l'utiliser sur des remorques. Est ce une chose que l'on peut bricoler sur les remorques ? Acheter des poumons de freins ? Ou dois je changer pour passer sur les deux lignes comme les MB Tracs récents ?


Merci

narko a écrit:

Salut à toutes et à tous. Je vais devoir changer ma bouteille d'air pour avoir les papiers. Mais la 20L d'origine n’existe plus ! Je vais passer sur une 30L de MB trac et je referai les tuyauteries pour avoir quelque chose de propre. Chez vous elles sont en souple ou tout est en rigide ? Si oui en rigide vous avez utilisé quoi ?
Dois je également changer la soupape en sortie de cuve ou est ce un élément fiable ? (si déjà je commande du matos autant ne commander qu'une fois et tout refaire propre ! )
Autre question : comment fonctionne les freins pneumatiques de remorque ! J'ai un système à une ligne et je souhaiterai l'utiliser sur des remorques. Est ce une chose que l'on peut bricoler sur les remorques ? Acheter des poumons de freins ? Ou dois je changer pour passer sur les deux lignes comme les MB Tracs récents ?


Merci

Pour la questions des freins de remorques, il faut savoir si tu veux être en règle ou pas????

Si tu veux être en règle, laisse tomber (a mon avis).
Si tu veux (comme moi), travailler en bon père de famille. c'est à dire te sentir en sécurité en sachant que tu n'es pas en règle, c'est possible.

Il y a un circuit assez simple. J'avais monté ça sur la remorque du 411 de papa.

Un circuit d'alimentation d'air. Constitué d'un filtre, d'un clapet anti-retour une réserve d'air.
Une valve de pilotage. Qui s'alimente sur ta réserve, est pilotée par la ligne pilote de ton tracteur et la sortie qui actionne ton ou tes poumons.

D'autres artifices peuvent être ajouté comme une régulation de pression en fonction de la charge.

Ca marchait très bien. C'était très agréable de freiner avec ce système. Pourtant, tu sais au combien, un 411, ça ne s'arrête pas comme facilement (en descente , en montée, c'est plus facile)

Il faut trouver un truc du genre

https://www.ebay.com/itm/Unimog-trailer-Brake-Air-Valve-Joseph-Schuler-GmbH-Wabco-N-O-S-/143444385923

Un bon document.
Dans un premier temps, les schémas des tracteurs et ensuite, les remorques

https://www.wabco-customercentre.com/catalog/docs/8150200823.pdf

Merci pour les informations.
Il faut que je me familiarise avec le système du mb trac. Car on se perds vite avec toutes les conduites présente sur l'engin ! Entre le pneumatique et l'hydraulique sa change complètement du 411 !

J'ai reçu le réservoir d'air un neuf de 30L car les 20L n'existe plus ! Forcement plus long et je dois adapter la fixation (l'installer plus bas que l'origine) et donc refaire toutes les tuyauteries rigides car plus rien ne correspond ! je vais faire en souple et raccord rapide spécifique freinage. La carte grise n'est pas encore la

narko a écrit:

Petite question: ou puis je trouver des tiges de gabarit pour fixer a mon relevage avant ? Car lorsque je suis assis je ne vois pas du tout le relevage avant et donc il faut penser que le truc dépasse de l'avant du capot ! Comment faite vous pour apprécier la distance ?

Tu en a sur eBay.de qui viennent de sortir, des origines monté sur ressort.

A+

La galère continue
J'ai démonté et remplacé une partie des raccords pneumatiques (j'ai bien fait car certains étaient bouchés par la merde !)
J'ai ensuite installé le réservoir d'air de 30L et il ne passe pas en lieu et place de l'ancien. Il est plus long que l'origine et j'ai du l'installer plus bas qu'a l'origine car la fixation de cabine gêne. Résultat je suis contre les flexibles hydrauliques des distributeurs et à environ 5cm du pneus. Donc trop risqué de rouler comme cela car le pneus risque de taper dans le réservoir.
Les réservoirs de 20L sont introuvables et les 30L sont impossibles à installer ! Sinon il faudrait l'installer derrière la cabine mais ça n'aura plus du tout le même charme.

Quelqu'un a déjà rencontré le même soucis (remplacement de réservoir d'air) sur un 65/70 ?
Ou il y a l'option bis: payer une épreuve hydraulique du réservoir d'origine mais bon: €€€€

A quoi elle ressemble ta bonbonne d air. Diamètre longueur.et emplacement raccord. Voir si j en ai une.

Le probleme c'est qu'elle doit avoir moins de 10 ans. Sinon epreuve hydraulique obligatoire. Si ces criteres ne sont pas remplies pas de carte grise !

Moi aussi j'ai une cuve en stock
Donne moi le date que tu a besoin, je te frappe le numero, tu t'embête bien

Si tu as une 20L ok. Mais une 30L ca ne passe pas c'est hyper serré. Je m'embête mais je tiens à avoir cette carte grise !
Franchement en france on aime faire chier le monde pour des conneries !

Tu peux me donner les dimensions de la 20litres que je compare

Quels sont les inscriptions sur la bouteille