unimog 406

salut à tous suite à ma présentation je viens vers vous au sujet d'un 406 qu'un de mes amis viens d'acheter
je n'ai pas pris de photos mais il y en aura dès que possible.
Voila donc notre problème suite à la vidange de boite il y a des morceaux de dents qui sont tombés
rien d'étonnant puisque l'on ne pouvait pas passer toutes les vitesses j'avais bien un doute en tête sur l'état de celle-ci
alors voila ma première question : est-ce un problème connu sur ces engins ?
ensuite il faut que je la démonte on ne peux pas s'en servir comme cela au risque de tout casser un jour ou l'autre !!!
d'ou ma deuxième question : y a t'il des procédures ou des astuces à connaitre pour déposer et démonter une telle boite ?
en tant que mécanicien agricole est-ce à ma portée ?
voila pour l'instant et dans l'attente de vos réponses je vous souhaite un bon week-end.
Michel

Salut springer,il te faudrait le manuel d'atelier du 406,la procédure y est décrite il me semble.Vu la config des mog c'est un gros boulot,mais bien sur à la porté d'un mécano agricole,tu es déjà habitué aux pièces lourdes.Si tu as pas le manuel,fait une demande sur le forum,une bonne âme que je connais va te permettre de l'avoir .Vois si tu peux pas trouver une boite d'occase,car je pense que c'est compliqué de trouver les pièces....Elle a combien de vitesse ta boite?

Elle a combien de vitesse ta boite?
je ne sais pas je ne l'ai pas conduit et je retourne le voir normalement semaine prochaine.
quand à une boite d'occase ??? comment savoir si elle et en bon état.

j'oubliais comment et ou demander la doc concernant la boite ?

Bon alors
Moi je demonte la cabine, je sors le moteur et âpres on peut avoir la boite en retirant également les deux ponts
Il ne va plus fien rester sur le mog
Ca permet de faire le tour de beaucoup de choses a réparé au remontage
C'est un gros boulot, tu peux compter une journée pour sortir la boîte
Apres il faut la démonter pour voir se qu'il se passe et refaire les pignon cassé en passant par les synchos
La boite est fragile sur un 406 mais delà a cassé des dents
Il a fallu bien forcer, car bien souvent c'est plutôt un problème de synchro qui sont usés et les vitesses passent mal ou sautent

Maintenant avec ce problème il faut savoir si ton ami a le budget pour refaire tout ça
La main d'œuvre, les pièces, les fluides, et les bricoles tout autour
Il faut prévoir l'embrayage aussi
Pour moi il vaut mieux refaire la boîte plutôt que d'en racheter une avec les mêmes symptômes
A voir si c'est grave ou pas

Tu pourrais avoir un aperçu en retirant la plaque sous la boite et au dessus au niveau des leviers

Il faut que nous fasse une photo des leviers de boite et sur le côté cote réservoir pour identifier le type de boîte
Dis nous l'année du mog et si il y a une plaque en losange au niveau de la jauge de niveau d'huile sur la boîte